Menteri Transportasi dan Infrastruktur Adil Karaismailoğlu menunjukkan bahwa total panjang jalan yang dibagi akan ditingkatkan menjadi 2053 ribu kilometer pada tahun 36, dan total panjang jalan raya akan ditingkatkan menjadi 8 ribu 325 kilometer, dan berkata, "Kami telah menghemat total 85 miliar 581 juta lira per tahun berkat waktu perjalanan yang dipersingkat."
Menteri Transportasi dan Infrastruktur Adil Karaismaloğlu berbicara pada sesi penutupan Pertemuan Jalan Raya Regional ke-72. Karaismaloğlu menyatakan bahwa pekerjaan yang dilakukan pada tahun sebelumnya dibahas dalam pertemuan yang berlangsung selama tiga hari, dan mencatat bahwa masalah yang dihadapi dan usulan solusi dibahas secara rinci.
Memperhatikan bahwa mereka telah mengumpulkan kekuatan dan motivasi untuk periode baru dan proyek-proyek baru, Karaismailoğlu berkata, “Sebagai anggota Direktorat Jenderal Bina Marga, tanggung jawab Anda besar dan berharga. Masa depan putri kami, yang berusaha mencapai sekolahnya dari rumahnya di desanya dalam kondisi musim dingin, adalah tanggung jawab kami. Merupakan tanggung jawab kami untuk memastikan bahwa buah-buahan dan sayuran yang dibawa oleh saudara-saudara pengemudi saya selama masa panen mencapai meja sesegera mungkin tanpa merusak. Singkatnya, akses bangsa kita terhadap transportasi yang nyaman, cepat, dan murah melalui jalan raya kita dan mempermudah hidup mereka adalah tanggung jawab kita semua. Untuk itu, jalan raya selalu menentukan nasib suatu wilayah, negara bahkan benua, tidak hanya hari ini. Sepanjang sejarah, telah ada indikator penting dari peradaban. Jalan Kerajaan Persia yang bersejarah, yang meningkatkan mobilitas komersial dan sosial serta perubahan budaya, dimulai dari Wilayah Aegean kami, Efesus, melewati Anatolia, melintasi sungai Tigris dan Efrat dan berakhir di Teluk Persia. Berkat jalan ini, perdagangan dan interaksi budaya antara timur dan barat dipercepat, peradaban periode Lydia; Ini telah membuat kemajuan yang signifikan di bidang ekonomi, ilmu pengetahuan, seni, budaya dan perdagangan. Berkat Jalur Sutra sejarah yang membentang dari Cina hingga Eropa, transfer perkembangan teknologi dan budaya serta inovasi ideologis pada masa itu ke Barat dilakukan secara alami dan permanen. Bahkan hingga saat ini, Jalur Sutra tidak kehilangan arti pentingnya. Jalur Sutra modern, yang terutama terkait erat dengan geografi kita, mengandung peluang yang sangat penting bagi Turki untuk meningkatkan pangsanya dalam perdagangan global.
JALAN JALAN MENGAMBIL BAGIAN SINGA DALAM INVESTASI DENGAN 61 PERSEN
Menyatakan bahwa Turki berada pada titik kunci dalam transportasi dan komunikasi wilayah yang terletak di tiga benua dan dua cekungan laut besar, di mana 1,6 miliar orang tinggal dengan penerbangan empat jam, produk nasional bruto 38 triliun dolar dan volume perdagangan dari 7 triliun dolar direalisasikan Karaismaloğlu melanjutkan pidatonya sebagai berikut:
“Sebagai pemerintah Partai AK, kami telah melakukan upaya untuk menjadikan Turki tempat yang lebih dihormati dan lebih kuat tidak hanya di kawasannya tetapi juga di dunia sejak 2003. Kami melanjutkan upaya ini dengan motivasi yang semakin meningkat. Kami mengambil langkah-langkah historis untuk meningkatkan bagian Turki dari kepentingan strategisnya dan untuk meningkatkan target ekspor 225 miliar dolar yang kami pecahkan tahun lalu. Kami menulis sejarah bersama, dengan jembatan anakkale, Yavuz Sultan Selim dan Osmangazi 1915 kami, anakkale-Malkara, Marmara Utara, Ankara-Niğde dan Istanbul-İzmir perencanaan dan aplikasi transportasi terintegrasi, pusat logistik kami, terowongan, jembatan dan investasi, lapangan kerja , produksi, berorientasi ekspor Kami mendukung strategi pertumbuhan kami dan menyediakan infrastruktur yang diperlukan. Sejalan dengan Rencana Induk Transportasi dan Logistik kami, 1 miliar TL dari 337 triliun 812 miliar TL yang kami belanjakan untuk investasi transportasi dan komunikasi negara kami selama masa pemerintahan kami adalah milik investasi jalan raya. Jalan raya mengambil bagian terbesar dalam distribusi investasi dengan tingkat 61 persen. Kami menambah panjang jalan raya yang terbagi, dari 20 kilometer 6 tahun yang lalu, menjadi 100 kilometer. Kami akan menambah panjang total jalan yang dibagi menjadi 28 ribu 647 kilometer pada 2023 dan menjadi 29 ribu kilometer pada 514. Hari ini, kami telah menambah panjang jalan raya menjadi 2053 ribu 36 kilometer. Kami akan menambah panjang total jalan raya kami menjadi 3 kilometer pada tahun 633 dan menjadi 2023 kilometer pada tahun 3. Dua puluh tahun yang lalu, kami menambah panjang terowongan dari 841 kilometer menjadi 2053 kilometer hari ini. Dengan terus melintasi pegunungan dengan terowongan, kami akan meningkatkan total panjang terowongan kami menjadi 8 kilometer pada tahun 325. Dalam dua puluh tahun, kami telah meningkatkan panjang jembatan dan jembatan dari 50 kilometer menjadi 651 kilometer. Dengan menyeberangi lembah dengan jembatan untuk memberi jalan, kami akan meningkatkan total panjang jembatan kami menjadi 2023 kilometer pada tahun 720.”
KAMI TELAH MENGHEMAT TAHUNAN TOTAL 85.5 MILIAR LIRA MELALUI WAKTU PERJALANAN SINGKAT
Karaismailoğlu berkata, “Sementara kami telah membagi negara kami sepenuhnya dan menghubungkannya dengan jalan raya, terowongan, dan jembatan, kami juga telah menetapkan sistem jalan raya yang akan memenuhi peningkatan lalu lintas kendaraan di negara kami dengan sangat mudah dengan semua upaya ini,” kata Karaismaloğlu, menambahkan bahwa jumlah kendaraan bermotor yang 2002 juta 8 ribu pada tahun 655 adalah 3 Dia menekankan bahwa itu telah meningkat berkali-kali dan mencapai 25 juta 385 ribu.
Karaismaloğlu mencatat bahwa jika panjang terowongan tidak bertambah 12 kali, panjang jalan yang dibagi menjadi 5 kali, panjang jembatan dan jembatan tidak bertambah 2,5 kali, dan panjang jalan raya tidak bertambah menjadi 3 kali. ribu 633 kilometer, akan terjadi krisis yang sangat serius pada kendaraan dan kepadatan lalu lintas di jalan raya, dan berlanjut sebagai berikut:
“Ini adalah masalah dedikasi dan keseriusan untuk mengatur negara dan untuk memenuhi apa yang telah kami janjikan sejauh ini untuk layanan transportasi dan infrastruktur kami, yang bernilai 84 juta orang kami. Itu berarti bekerja untuk Turki yang lebih baik dengan politik pelayanan dan cinta bangsa. Jadi ini masalah visi. Jalan kami yang terbagi, yang dengannya kami telah menghubungkan 77 kota dalam dua puluh tahun, merupakan 42 persen dari jaringan jalan kami dan membawa 83 persen dari beban lalu lintas kami. Tahukah Anda apa jadinya jika kita tidak menetapkan strategi kepadatan kendaraan/lalu lintas di bawah kepemimpinan Presiden kita? Menurut standar internasional, rata-rata dunia dalam jumlah kematian dalam kecelakaan lalu lintas per 100 ribu orang adalah 18, sementara Turki tidak dapat mencapai tingkat yang baik 6. Adalah fakta bahwa 1 nyawa yang hilang dalam kecelakaan lalu lintas bukan hanya sekedar kehilangan nyawa. Maka itu berarti bahwa pasangan, keluarga, anak-anak, dan orang tua yang menangis tetap tinggal. Jarak yang ditempuh negara kita dengan upaya Anda siang dan malam di pusat, wilayah dan pedesaan tidak hanya menghasilkan peningkatan perdagangan dan lapangan kerja. Pada saat yang sama, lingkungan yang lebih bersih berarti langkah penting untuk meninggalkan dunia yang lebih baik bagi generasi muda kita. Dengan arus lalu lintas yang tidak terputus yang meningkatkan kinerja operasional jalan kami, kami telah menghemat 7,3 miliar jam waktu perjalanan setiap tahun. Berkat pemendekan waktu perjalanan; Kami menghemat 76 miliar 458 juta lira setiap tahun, 6 miliar 3 juta lira dari waktu, 123 miliar lira dari bahan bakar minyak, 85 miliar lira dari barang-barang pemeliharaan, dan 581 juta lira dari segi lingkungan. Selain itu, kami telah mengurangi emisi sebesar 5 juta ton.”
KAMI MELAKSANAKAN SISTEM MANAJEMEN TRANSPORTASI
Menyatakan bahwa kemajuan pekerjaan konstruksi di bawah atap Kementerian sesuai dengan target dalam program investasi merupakan indikator penting dari keberhasilan kinerja, Menteri Perhubungan dan Infrastruktur Karaismailoğlu mengatakan, “Untuk mencapai tujuan ini, kita harus melakukan proses manajemen proyek lebih efektif daripada sebelumnya. Dalam arah ini, kami telah menerapkan Sistem Manajemen Transportasi untuk memantau secara sistematis dampak dari semua kegiatan yang dilakukan di lapangan terhadap durasi dan anggaran pekerjaan. Sistem ini; Ini mencakup semua proyek investasi di 5 sektor milik Kementerian kami. UYS telah dirancang dalam struktur yang dapat menganalisis banyak proyek, yang masing-masing memiliki karakter berbeda, dengan bahasa yang sama. Personil konsultan kami, yang mengikuti pekerjaan langsung di lapangan untuk mengakses data secara instan dan akurat, merupakan langkah pertama dari rantai dengan secara teratur mentransfer informasi kemajuan ke NYS. Pada tahap kedua, kontrol engineer Ditjen Bina Marga yang juga berada di lapangan, memeriksa dan menyetujui data tersebut. Setelah entri data dua tahap, semua tim manajemen yang bekerja di proyek, lembaga, dan kementerian akan dapat secara dinamis melihat kinerja proyek saat ini di layar pelaporan. Setelah penggunaan 'Building Information modelling' dalam proyek kami dalam kerangka pendekatan manajemen kami, yang meliputi manajemen informasi, perencanaan strategis dan proses pengambilan keputusan strategis, proses digitalisasi "Project Management Procedures" dalam pekerjaan konstruksi juga telah dipercepat. Selain itu, sejalan dengan studi standardisasi yang sedang berlangsung sebagai persyaratan manajemen digital, telah disiapkan Spesifikasi Teknis Khusus Konsultansi untuk diimplementasikan dalam pekerjaan pengadaan jasa konsultansi pekerjaan konstruksi. Dengan sepenuhnya menggunakan Prosedur Manajemen Proyek dalam pekerjaan dan operasi kami, kami akan memastikan bahwa konsultan dan administrasi dalam pekerjaan konstruksi menyelesaikan pekerjaan dalam waktu, anggaran, dan kualitas yang ditargetkan dengan menggunakan sumber daya secara lebih efisien saat mengelola proyek.”
RENCANA KAMI ADALAH PROYEK YANG MEMBAWA NEGARA KAMI MENUJU MASA DEPAN YANG CERAH
Karaismailoğlu menyatakan bahwa Turki telah merencanakan sistem transportasi dan komunikasinya untuk tahun 2053 dan berkata, “Rencana kami adalah proyek yang didasarkan dan membawa negara kami ke masa depan yang cerah. Kami tidak punya waktu untuk menghabiskan hari dalam polemik. Kami telah mengerahkan kekuatan, sumber daya, dan tenaga kami untuk rekonstruksi negara kami. Kami mencoba membangun masa depan negara kami di bawah kepemimpinan Presiden kami. Mengarahkan transportasi masa depan dalam investasi jalan raya kami; Kami mengutamakan strategi transportasi cerdas yang ramah lingkungan dan berkelanjutan. Dalam kerangka visi Transportasi 2053 kami; Kami telah menentukan target sektor utama kami di jalan raya kami sebagai berikut. Kami akan mengurangi berat angkutan barang tahunan jalan raya dari 71 persen menjadi 57 persen. Kami akan mengurangi tingkat kecelakaan dengan infrastruktur jalan yang cepat dan aman yang dilengkapi dengan teknologi cerdas dan otonom. Dengan membangun infrastruktur pengisian listrik di seluruh negara kita sesuai dengan rencana perjalanan; Kami akan meningkatkan penggunaan listrik dan energi alternatif sebagai pengganti bahan bakar fosil di jalan raya. Kami adalah orang-orang dari peradaban jalan. Dalam bahasa dan budaya kita, mereka yang menerapkan metode yang baik dalam apa yang mereka lakukan disebut 'tahu jalan'. Mereka mendefinisikan menuju pekerjaan yang baik sebagai 'menemukan jalan'. Lagu-lagu dan lagu-lagu daerah yang tak terhitung jumlahnya ditulis dan ratapan dibuat di jalan-jalan. Kami adalah pewaris peradaban jalan. Kami akan selalu membuka jalan menuju hati warga Kadirşina kami,” pungkasnya.
Jadilah yang pertama mengomentari