Kecerdasan buatan (AI) sedang dalam perkembangan yang secara fundamental akan mengubah hidup kita, mobilitas kita, dan dunia bisnis kita. Mengikuti perkembangan ini dengan cermat, Audi meluncurkan inisiatif untuk berkontribusi pada penggunaan peluang teknologi baru secara bertanggung jawab; &Audi. Dengan menyatukan para ahli, ilmuwan, dan pemimpin opini internasional di bidang kecerdasan buatan, &Audi bertujuan untuk meningkatkan kesadaran tentang bagaimana masa depan dapat dan harus dibentuk di era kecerdasan buatan dengan studi "SocAIty".
Untuk penerimaan luas mengemudi otonom, baik kematangan teknologi dari sistem mengemudi dan dimensi sosial sangat penting. Berikut adalah sorotan, legenda urban, dan kesalahpahaman dari studi "SocAIty", di mana Audi mengumpulkan informasi terperinci tentang masa depan mengemudi otonom:
Kendaraan tanpa pengemudi akan seperti kendaraan biasa
Ketika datang ke berbagai mobil listrik, aerodinamis merupakan faktor penting dan karena itu terus memainkan peran penting dalam desain. Dengan meningkatnya otomatisasi, tampilan mobil dan kendaraan transportasi lainnya tidak akan berubah secara radikal dalam pengertian ini. Namun kenyataannya desain akan fokus pada interior di masa depan, karena kenyamanan penghuni akan menjadi prioritas. Ini akan membawa opsi seperti kursi tidak lagi berada di arah perjalanan dalam kasus penggunaan tertentu. Kebebasan dalam desain interior ini juga akan menawarkan berbagai pilihan. Ruang untuk penumpang akan dimaksimalkan dengan memungkinkan penyembunyian sementara apa pun yang tidak lagi diperlukan, seperti pedal, perpindahan gigi, dan roda kemudi.
Setelah perangkat lunak dikembangkan dan tersedia, kendaraan otonom akan dapat pergi ke mana pun.
Mengemudi kendaraan otonom di jalan akan membutuhkan perangkat lunak yang benar-benar andal tidak hanya untuk kendaraan tetapi juga untuk seluruh lingkungan. Ini secara bertahap akan mengubah tampilan kota-kota kita dalam hal infrastruktur, lampu lalu lintas pintar, dan sensor jalan. Kota-kota akan menjadi lebih digital, menyediakan ekosistem yang layak untuk peningkatan jumlah mobil otonom. Dengan demikian, akan tercipta kota yang lebih aman dan nyaman di mana lalu lintas dapat mengalir tanpa gangguan atau kemacetan.
Mengemudi dengan kendaraan otonom tidak akan menyenangkan
Mitos ini adalah salah satu masalah yang paling mengkhawatirkan bagi penggemar mobil: ditakdirkan untuk peran sebagai penumpang yang tidak banyak bergerak. Beberapa pengguna kendaraan percaya bahwa kenikmatan merasakan kaki mereka di pedal dan tangan mereka di setir saat digunakan akan hilang dan mereka tidak menginginkannya. Namun, situasi seperti itu tidak nyata: kendaraan otonom tidak akan mengakhiri kesenangan di balik kemudi. Tidak ada pabrikan yang dapat mencegah pelanggan mereka ingin menggunakan kendaraan mereka sendiri. Di masa depan, pemilik kendaraan akan terus memiliki pilihan untuk mengemudikan kendaraannya sendiri atau mengalihkan kendali ke kendaraannya di jalan yang diinginkan atau dalam kemacetan lalu lintas.
Kendaraan otonom rentan terhadap peretasan
Salah satu tanda tanya tentang kendaraan otonom adalah bahwa mereka akan rentan terhadap peretas. Kendaraan otonom tidak akan lebih rentan daripada mobil lain. Namun di sisi lain, dampak serangan peretas pada sistem terkait keselamatan mobil otonom dapat memiliki konsekuensi yang jauh lebih serius. Itu sebabnya produsen terus mengembangkan langkah-langkah perlindungan terhadap serangan dunia maya dan meningkatkan mekanisme perlindungan mereka. Seiring kendaraan menjadi lebih terhubung dengan lingkungannya, demikian pula upaya yang diperlukan untuk keamanan dan keamanan siber.
Kendaraan otonom akan membutuhkan lebih sedikit tempat parkir
Kendaraan otonom tidak membutuhkan tempat parkir yang lebih sedikit. Tetapi mereka menggunakannya jauh lebih efisien. Selain itu, dalam hal penggunaan mobil bersama, kepadatan kendaraan akan berkurang di wilayah metropolitan.
Kendaraan otonom harus membuat keputusan hidup atau mati
Mengenai mengemudi otonom, faktor yang paling menentukan adalah; adalah bahwa keputusan ada di tangan orang yang memprogram mobil, bukan mobil itu sendiri. Alat ini hanya dapat mencerminkan apa yang ditentukan oleh perangkat lunak. Banyak orang memiliki pertanyaan tentang apakah mesin dapat membuat pilihan yang tepat dalam situasi berbahaya. Namun, pertanyaan ini tidak termasuk dalam kehidupan kita dengan mengemudi otonom untuk pertama kalinya. Faktanya, ini telah menjadi topik hangat yang diperdebatkan dalam etika selama beberapa dekade, seperti yang diilustrasikan dalam eksperimen pemikiran klasik "The Tramway Dilema."
Mengemudi otonom telah menghidupkan kembali perdebatan ini sekali lagi. Kali ini, bagaimanapun, para ahli mengatakan titik sentral dari diskusi adalah bahwa kendaraan self-driving tidak dapat membuat keputusan sendiri dalam situasi berbahaya, itu hanya akan mencerminkan perangkat lunak. Singkatnya, dia akan membuat pilihan yang telah diberikan oleh penciptanya. Kendaraan otonom hanya dapat mengambil keputusan etis dan nilai-nilai dari orang-orang yang merancang dan mengimplementasikannya tanpa interpretasi mereka sendiri.
Kendaraan otonom akan sangat mahal sehingga hanya sedikit orang yang mampu membelinya.
Pengembangan mobil otonom adalah usaha yang membutuhkan investasi yang signifikan. Dalam jangka pendek dan menengah, hal ini tentunya juga mempengaruhi biaya produk. Namun, dalam jangka panjang, begitu mereka siap untuk produksi massal dan biaya pengembangan diamortisasi, harga diperkirakan akan turun lagi. Selain itu, peningkatan keselamatan di jalan raya diprediksi akan mengurangi kerusakan mobil otonom secara signifikan. Ini kemungkinan akan semakin mengurangi biaya perbaikan dan asuransi. Faktor penting lainnya adalah perubahan yang diharapkan dalam penggunaan mobilitas: terutama di kota-kota besar, kendaraan otonom akan menjadi milik penyedia mobilitas daripada individu. Atau akan dibagikan oleh lebih dari satu orang melalui konsep berbagi. Ini akan meningkatkan efisiensi penggunaan dan memiliki efek positif pada biaya.
Jadilah yang pertama mengomentari