Karsan, salah satu perusahaan terkemuka di industri otomotif Turki, berbicara tentang proyek e-ATAK Otonom untuk solusi transportasi umum masa depan, bus otonom, di MOVE 2022, yang diadakan di Inggris dan dinobatkan sebagai acara mobilitas paling penting di dunia. CEO Karsan Okan Baş yang hadir sebagai pembicara pada acara tersebut menyatakan bahwa solusinya adalah dengan menggunakan kendaraan angkutan umum tanpa emisi yang ramah lingkungan untuk mengurangi jejak karbon, menyelesaikan masalah lalu lintas dan menawarkan ruang yang lebih layak huni bagi masyarakat. , menambahkan, “Perhentian pertama angkutan umum adalah listrik. Transformasi dari kendaraan berbahan bakar fosil, yang merupakan salah satu penyebab terpenting pencemaran lingkungan, menjadi kendaraan listrik 100 persen yang ramah lingkungan, senyap dan berteknologi adalah sangat penting. Kami memperkirakan bahwa satu dari setiap dua bus yang terjual pada tahun 2030 akan bebas emisi. Langkah kedua dari solusi transportasi umum adalah kendaraan tanpa pengemudi/otonom, yang secara signifikan akan menghilangkan kecelakaan lalu lintas terkait pengemudi.
Tidak seperti mobil penumpang, kami percaya bahwa kendaraan angkutan umum otonom akan memimpin dunia setidaknya 10 tahun.Sebagai Karsan, kami bertujuan untuk meningkatkan kesadaran tentang masalah ini dan menjadi pelopor dalam orang yang melakukan pekerjaan ini. Pada konteks ini; Kami akan mengambil langkah untuk menjadi pelopor dalam transformasi transportasi umum otonom.
75% dari total emisi karbon di dunia berasal dari kota. 20 kota dengan jejak karbon terbesar bertanggung jawab atas 100 persen emisi karbon global. Populasi dunia diperkirakan akan mendekati 2050 miliar pada tahun 11, dan 70 persennya akan tinggal di kota. Pada tahun 2030, hampir 6 miliar orang diperkirakan akan tinggal di kota-kota besar. "Ini berarti lebih dari 150 kota berpenduduk 10 juta orang," katanya.
Menyatakan bahwa permintaan transportasi diperkirakan akan meningkat sebesar 2030 persen hingga tahun 15, Baş menyatakan bahwa solusinya adalah mengurangi jejak karbon, memecahkan masalah lalu lintas dan menawarkan lebih banyak area yang layak huni, solusi mobilitas yang memakan lebih sedikit ruang dalam lalu lintas. Dikatakannya, sementara angkutan 50 orang dari titik A ke titik B memakan tempat yang besar untuk 50 kendaraan dalam angkutan individu, bus menempati area yang sangat kecil, sehingga solusi pertama untuk masalah lalu lintas adalah angkutan umum. Dan dia menekankan bahwa sementara masalah lalu lintas dicegah dengan transportasi umum, emisi karbon juga berkurang.
"Larutan; dalam kendaraan angkutan umum tanpa emisi yang ramah lingkungan. Pemberhentian pertama angkutan umum juga listrik. Okan Baş berkata, “Dengan peraturan dan insentif wajib dari pemerintah dan organisasi perlindungan lingkungan; Khususnya di sektor bus, kami memperkirakan satu dari setiap dua bus yang terjual pada tahun 100 akan nol emisi. Langkah kedua dari solusi transportasi umum tanpa gangguan adalah kendaraan tanpa pengemudi/otonom, yang secara signifikan akan menghilangkan kecelakaan lalu lintas terkait pengemudi.
Menurut riset perusahaan konsultan manajemen global Mc Kinsey, diprediksi roboshuttles akan memiliki pangsa 2030 persen dalam mobilitas tanpa gangguan pada 25. Keselamatan adalah perhatian terbesar dari 60 persen penumpang. Agar roboshuttles otonom dapat bergerak sendiri, infrastruktur persinyalan untuk berkomunikasi dengan jalan juga harus siap. Di sisi lain, dua masalah penting dari kendaraan otonom waktu nyata adalah pemetaan dan penentuan lokasinya oleh kendaraan. Metode penentuan posisi dan pemetaan yang kuat dan tepat diperlukan untuk kendaraan otonom.
Hal ini dipandang sebagai masalah keamanan yang penting bahwa penumpang membagikan informasi pribadi mereka seperti lokasi dan tujuan mereka dengan sistem transportasi pintar. Kekhawatiran lain pada kendaraan otonom adalah belum jelas sisi mana kesalahan yang akan dicari setelah kecelakaan itu, apakah pihak yang bertanggung jawab adalah pejabat produksi kendaraan atau penumpang di dalam kendaraan. Selain itu, pengoperasian kendaraan tanpa pengemudi dalam kondisi lalu lintas nyata tunduk pada izin khusus hari ini. Dalam hal ini, kurangnya kesiapan regulasi regulasi dapat menunda adaptasi teknologi ke kehidupan nyata.
Kami berharap transformasi otonom menjadi lebih cepat untuk transportasi umum. Berbeda dengan mobil penumpang, kendaraan angkutan umum tidak bergerak menurut jalurnya sendiri. Mereka selalu datang dan pergi di daerah tertentu. Kebutuhan dan jangkauan gerak penumpang dan kendaraan berada dalam rencana tertentu. Oleh karena itu, faktor-faktor seperti kesadaran dan pengendalian kondisi jalan dan lalu lintas memudahkan penerapan solusi otonom di transportasi umum. Untuk alasan ini, kami percaya bahwa tidak seperti mobil penumpang, otonom di dunia akan memimpin setidaknya 10 tahun untuk kendaraan transportasi umum. Sebagai Karsan, kami bertujuan untuk meningkatkan kesadaran tentang masalah ini dan menjadi pelopor bagi orang untuk melakukan pekerjaan ini.
E-ATAK otonom, bus Level 8 ukuran penuh 4 meter pertama di Eropa dan Amerika, beroperasi pada rute 5 kilometer di kampus Michigan State University. Dan di sini, dalam lalu lintas nyata, ia membawa mahasiswa dan dosen. Proyek ini adalah yang pertama di Amerika. Sejak Mei, kami memulai layanan transportasi penumpang setelah mendapatkan izin keluar lalu lintas. Berkat pemetaan sensitif di dalam kendaraan, e-ATAK otonom dapat mendekati pemberhentian dengan tepat dalam sekali jalan, memberikan penghematan energi 10% dibandingkan dengan penggunaan pengemudi.
Untuk pertama kalinya di Eropa, Karsan Otonom mulai mengangkut penumpang dengan tiket e-ATAK di jalur angkutan umum biasa yang sebenarnya. Ini adalah contoh transportasi umum pertama dan satu-satunya di Eropa. Ini bukan rute percontohan, tetapi rute transportasi umum yang sebenarnya. Rutenya cukup rumit dan sulit. Bahkan di titik awal, wisatawan turun berat dari dermaga tempat kapal pesiar berlabuh. Di sisi lain, Autonomous e-ATAK berhasil menangani lalu lintas pejalan kaki ini. Dalam waktu singkat dua minggu, 2 ribu 600 penumpang bepergian dengan kendaraan kami. Angka ini sangat berarti bagi kami. Biasanya, maksimal 6 orang melakukan perjalanan selama 2 bulan dalam proyek uji coba kendaraan otonom di Eropa. Permintaan datang dari berbagai negara seperti Prancis dan Qatar untuk e-ATAK otonom," katanya. Menjelaskan bahwa “Sebagai Karsan, kami akan mengambil langkah kami untuk menjadi pelopor dalam transformasi transportasi umum otonom,” kata Baş, “Dalam hal ini, kami bertujuan untuk membawa rangkaian produk listrik lengkap kami, yang kami tawarkan dari 600 hingga 6 meter, otonom .”
Karsan, salah satu perusahaan terkemuka di industri otomotif Turki, berbicara tentang proyek e-ATAK Otonom untuk solusi transportasi umum masa depan, bus otonom, di MOVE 2022, yang diadakan di Inggris dan dinobatkan sebagai acara mobilitas paling penting di dunia. CEO Karsan Okan Baş yang hadir sebagai pembicara pada acara tersebut menyatakan bahwa solusinya adalah dengan menggunakan kendaraan angkutan umum tanpa emisi yang ramah lingkungan untuk mengurangi jejak karbon, menyelesaikan masalah lalu lintas dan menawarkan ruang yang lebih layak huni bagi masyarakat. , menambahkan, “Perhentian pertama angkutan umum adalah listrik. Transformasi dari kendaraan berbahan bakar fosil, yang merupakan salah satu penyebab terpenting pencemaran lingkungan, menjadi kendaraan listrik 100 persen yang ramah lingkungan, senyap dan berteknologi adalah sangat penting. Kami memperkirakan bahwa satu dari setiap dua bus yang terjual pada tahun 2030 akan bebas emisi. Langkah kedua dari solusi transportasi umum adalah kendaraan tanpa pengemudi/otonom, yang secara signifikan akan menghilangkan kecelakaan lalu lintas terkait pengemudi.
Berlawanan dengan mobil penumpang, kami percaya bahwa kendaraan angkutan umum otonom dunia akan memimpin setidaknya 10 tahun. Sebagai Karsan, kami bertujuan untuk meningkatkan kesadaran tentang masalah ini dan menjadi pelopor bagi orang untuk melakukan pekerjaan ini. Pada konteks ini; Kami akan mengambil langkah untuk menjadi pelopor dalam transformasi transportasi umum otonom.
75% dari total emisi karbon di dunia berasal dari kota. 20 kota dengan jejak karbon terbesar bertanggung jawab atas 100 persen emisi karbon global. Populasi dunia diperkirakan akan mendekati 2050 miliar pada tahun 11, dan 70 persennya akan tinggal di kota. Pada tahun 2030, hampir 6 miliar orang diperkirakan akan tinggal di kota-kota besar. "Ini berarti lebih dari 150 kota berpenduduk 10 juta orang," katanya.
Menyatakan bahwa permintaan transportasi diperkirakan akan meningkat sebesar 2030 persen hingga tahun 15, Baş menyatakan bahwa solusinya adalah mengurangi jejak karbon, memecahkan masalah lalu lintas dan menawarkan lebih banyak area yang layak huni, solusi mobilitas yang memakan lebih sedikit ruang dalam lalu lintas. Dikatakannya, sementara angkutan 50 orang dari titik A ke titik B memakan tempat yang besar untuk 50 kendaraan dalam angkutan individu, bus menempati area yang sangat kecil, sehingga solusi pertama untuk masalah lalu lintas adalah angkutan umum. Dan dia menekankan bahwa sementara masalah lalu lintas dicegah dengan transportasi umum, emisi karbon juga berkurang.
Pemberhentian pertama adalah listrik, langkah kedua adalah kendaraan tanpa pengemudi / otonom
"Larutan; dalam kendaraan angkutan umum tanpa emisi yang ramah lingkungan. Pemberhentian pertama angkutan umum juga listrik. Okan Baş berkata, “Dengan peraturan dan insentif wajib dari pemerintah dan organisasi perlindungan lingkungan; Khususnya di sektor bus, kami memperkirakan satu dari setiap dua bus yang terjual pada tahun 100 akan nol emisi. Langkah kedua dari solusi transportasi umum tanpa gangguan adalah kendaraan tanpa pengemudi/otonom, yang secara signifikan akan menghilangkan kecelakaan lalu lintas terkait pengemudi.
Menurut riset perusahaan konsultan manajemen global Mc Kinsey, diprediksi roboshuttles akan memiliki pangsa 2030 persen dalam mobilitas tanpa gangguan pada 25. Keselamatan adalah perhatian terbesar dari 60 persen penumpang. Agar roboshuttles otonom dapat bergerak sendiri, infrastruktur persinyalan untuk berkomunikasi dengan jalan juga harus siap. Di sisi lain, dua masalah penting dari kendaraan otonom waktu nyata adalah pemetaan dan penentuan lokasinya oleh kendaraan. Metode penentuan posisi dan pemetaan yang kuat dan tepat diperlukan untuk kendaraan otonom.
Hal ini dipandang sebagai masalah keamanan yang penting bahwa penumpang membagikan informasi pribadi mereka seperti lokasi dan tujuan mereka dengan sistem transportasi pintar. Kekhawatiran lain pada kendaraan otonom adalah belum jelas sisi mana kesalahan yang akan dicari setelah kecelakaan itu, apakah pihak yang bertanggung jawab adalah pejabat produksi kendaraan atau penumpang di dalam kendaraan. Selain itu, pengoperasian kendaraan tanpa pengemudi dalam kondisi lalu lintas nyata tunduk pada izin khusus hari ini. Dalam hal ini, kurangnya kesiapan regulasi regulasi dapat menunda adaptasi teknologi ke kehidupan nyata.
Kami berharap transformasi otonom menjadi lebih cepat untuk transportasi umum. Berbeda dengan mobil penumpang, kendaraan angkutan umum tidak bergerak menurut jalurnya sendiri. Mereka selalu datang dan pergi di daerah tertentu. Kebutuhan dan jangkauan gerak penumpang dan kendaraan berada dalam rencana tertentu. Oleh karena itu, faktor-faktor seperti kesadaran dan pengendalian kondisi jalan dan lalu lintas memudahkan penerapan solusi otonom di transportasi umum. Untuk alasan ini, kami percaya bahwa tidak seperti mobil penumpang, otonom di dunia akan memimpin setidaknya 10 tahun untuk kendaraan transportasi umum. Sebagai Karsan, kami bertujuan untuk meningkatkan kesadaran tentang masalah ini dan menjadi pelopor bagi orang untuk melakukan pekerjaan ini.
E-ATAK otonom, bus Level 8 ukuran penuh 4 meter pertama di Eropa dan Amerika, beroperasi pada rute 5 kilometer di kampus Michigan State University. Dan di sini, dalam lalu lintas nyata, ia membawa mahasiswa dan dosen. Proyek ini adalah yang pertama di Amerika. Sejak Mei, kami memulai layanan transportasi penumpang setelah mendapatkan izin keluar lalu lintas. Berkat pemetaan sensitif di dalam kendaraan, e-ATAK otonom dapat mendekati pemberhentian dengan tepat dalam sekali jalan, memberikan penghematan energi 10% dibandingkan dengan penggunaan pengemudi.
Untuk pertama kalinya di Eropa, Karsan Otonom mulai mengangkut penumpang dengan tiket e-ATAK di jalur angkutan umum biasa yang sebenarnya. Ini adalah contoh transportasi umum pertama dan satu-satunya di Eropa. Ini bukan rute percontohan, tetapi rute transportasi umum yang sebenarnya. Rutenya cukup rumit dan sulit. Bahkan di titik awal, wisatawan turun berat dari dermaga tempat kapal pesiar berlabuh. Di sisi lain, Autonomous e-ATAK berhasil menangani lalu lintas pejalan kaki ini. Dalam waktu singkat dua minggu, 2 ribu 600 penumpang bepergian dengan kendaraan kami. Angka ini sangat berarti bagi kami. Biasanya, maksimal 6 orang melakukan perjalanan selama 2 bulan dalam proyek uji coba kendaraan otonom di Eropa. Permintaan datang dari berbagai negara seperti Prancis dan Qatar untuk e-ATAK otonom," katanya. Menjelaskan bahwa “Sebagai Karsan, kami akan mengambil langkah kami untuk menjadi pelopor dalam transformasi transportasi umum otonom,” kata Baş, “Dalam hal ini, kami bertujuan untuk membawa rangkaian produk listrik lengkap kami, yang kami tawarkan dari 600 hingga 6 meter, otonom .”
Jadilah yang pertama mengomentari