Menteri Transportasi dan Infrastruktur Adil Karaismaloğlu menunjukkan bahwa Wagon Pemadam Kebakaran dan Penyelamatan, yang diproduksi dengan fasilitas domestik dan nasional, memiliki kapasitas 6 mobil pemadam kebakaran dan berkata, “Kami akan dapat melakukan intervensi dalam kebakaran hutan tidak hanya di rel kereta api, tetapi juga di tempat-tempat yang tidak dapat kita jangkau melalui jalan darat dan di mana jalur kereta api lewat. Saat merespon kebakaran, pada saat yang sama, kargo, penumpang, dan personel di gerbong yang mengalami kecelakaan akan diamankan dengan peralatan penyelamat yang dimilikinya.
Menteri Transportasi dan Infrastruktur Adil Karaismailoğlu menghadiri upacara penyerahan Kereta Pemadam Kebakaran dan Penyelamatan yang diproduksi di Pabrik TÜRASAŞ Eskişehir. Memperhatikan bahwa mereka bekerja keras untuk meningkatkan tingkat lokalitas dan kebangsaan dalam produksi kendaraan kereta api, Karaismaloğlu mengatakan bahwa merancang dan memproduksi komponen penting dari kendaraan sistem kereta api dengan sarana nasional adalah prioritas terpenting mereka. Karaismaloğlu, “Dalam konteks ini; Perancangan dan produksi komponen kritis pada kendaraan sistem perkeretaapian, dimulainya produksi massal kereta api dan lokomotif listrik nasional pada tahun 2022, penyelesaian prototipe kereta api kecepatan tinggi nasional pada tahun 2023, termasuk desain dan produksi metro, trem, dan semua kendaraan sistem rel dan subkomponen penting yang dibutuhkan negara kita dirancang dan diproduksi. Kami bertujuan untuk TÜRASAŞ”.
WAGON PEMADAM KEBAKARAN DAN RESCUE WAGON DIPRODUKSI DENGAN FASILITAS LOKAL DAN NASIONAL
Karaismailoğlu, yang menyatakan bahwa mereka membawa kualitas layanan yang lebih tinggi dengan Fire Fighting and Rescue Wagon yang dibutuhkan dan dikirimkan oleh TCDD Taşımacılık AŞ, menunjukkan bahwa Fire Fighting and Rescue Wagon diproduksi dengan sarana domestik dan nasional. Menteri Transportasi dan Infrastruktur Karaismailoğlu mengatakan, “Dengan gerobak kami, kami bertujuan untuk meminimalkan kemungkinan kerugian dan kerusakan dalam kecelakaan yang mungkin terjadi selama pengangkutan minyak dan turunannya di kereta api, kemungkinan tergelincir, kebakaran, kebocoran dan ledakan. Dalam hal ini, kemampuan kita untuk campur tangan dalam kecelakaan yang mungkin terjadi di terowongan kereta api juga akan meningkat. Dengan Kereta Pemadam Kebakaran dan Penyelamatan kami, kami akan dapat melakukan intervensi dalam kebakaran hutan tidak hanya di rel kereta api, tetapi juga di tempat-tempat yang tidak dapat kami jangkau melalui jalan darat dan di mana jalur kereta api lewat. Saat merespon kebakaran, pada saat yang sama, kargo, penumpang, dan personel di gerbong yang mengalami kecelakaan akan diamankan dengan peralatan penyelamat yang dimilikinya. Wagon Pemadam Kebakaran dan Penyelamatan kami memiliki kapasitas total 72 ton air dan busa, dan rata-rata 6 truk pemadam kebakaran. Dengan monitor yang dikendalikan dari jarak jauh di gerobak ini, ia dapat menyemprotkan air 100 meter di depan lokasinya. Itu juga dapat menghasilkan energinya sendiri. Dia akan dapat mengambil bagian dalam semua operasi siang dan malam.”
KAMI MERILAI KERETA API
Memperhatikan bahwa kereta api memiliki arti lebih dari sekedar menjadi sistem transportasi dalam sejarah transportasi Turki, Karaismailoğlu mengatakan, “Kereta api adalah bagian strategis dari jaringan transportasi di tanah ini dengan kepentingan ekonomi, sosial, sejarah dan budaya. Setelah tahun-tahun pertama Republik, kami memulihkan jalur kereta api, yang terbengkalai hingga tahun 2003, selama pemerintahan kami. Kami mengalokasikan 1 miliar lira dari 670 triliun 382 miliar lira yang kami belanjakan untuk pembangunan negara kami di bidang transportasi dan komunikasi untuk investasi perkeretaapian. Dengan investasi perkeretaapian kami, kami menciptakan efek lapangan kerja sebesar 1,7 juta di negara kami. Setelah pandemi, kami meningkatkan pengiriman barang kami sebesar 10 persen dan potensi transportasi internasional kami sebesar 24 persen. Kami menargetkan peningkatan setidaknya 2022 persen pada tahun 6. Di seluruh negara; Pekerjaan kami berlanjut secara intensif pada total 4 kilometer, di mana 407 kilometer adalah kereta api berkecepatan tinggi dan 314 kilometer adalah jalur konvensional. Kami membuka 4 pusat logistik kami, yang kami rencanakan menjadi 721, di seluruh negeri. Kami sedang mengembangkan industri perkeretaapian domestik dan nasional kami, di mana studi R&D kami berlanjut, hari demi hari. Sementara kami berencana untuk meningkatkan tarif angkutan barang kereta api menjadi 26 persen pada tahun 13, kami memperkirakan menjadi 2023 persen pada tahun 5 dan 2035 persen pada tahun 20. Kami juga akan menaikkan tarif angkutan penumpang di kereta api kami di atas 2053 persen. Kami bekerja untuk memastikan bahwa panjang jaringan kereta api kami adalah 22 ribu 6 kilometer pada tahun 2035 dan 23 ribu 630 kilometer pada tahun 2053. Sesuai dengan tren energi baru dunia, kami akan menyediakan 28 persen dari total kebutuhan energi kereta api dari sumber energi terbarukan. Kami telah memikul beban negara kami selama 600 tahun dengan keluarga besar perkeretaapian. Dengan semua investasi kami di masa pemerintahan kami, kami meningkatkan tarif domestik dan nasional dalam produksi motor, lokomotif dan gerobak, bersama dengan jalur kereta api. Kita mengurangi ketergantungan asing dan membuat ekonomi nasional dan kemandirian nasional kita semakin kuat dan kokoh. Di negara kami, di mana kami terus menenun dengan jaring besi, antusiasme kereta kami, yang diapresiasi karena desain dan modernitasnya di jalur berkecepatan tinggi, akan dialami, bukan ratapan kereta hitam."
Jadilah yang pertama mengomentari