Bertindak dengan moto mobilitas listrik yang dapat diakses oleh semua orang, Citroën bertujuan untuk melanjutkan kesuksesannya bersama Ami with oli. Bersama oli, Citroën membangun Ami yang inovatif untuk menjadikan transportasi menyenangkan, terjangkau, bertanggung jawab terhadap lingkungan, dan serbaguna. Dengan bobot yang berkurang dan struktur yang ditingkatkan, oli dirancang menggunakan bahan daur ulang dan dapat didaur ulang. Bertujuan untuk Penilaian Siklus Hidup “terbaik di kelasnya” untuk aksesibilitas, daya tahan dan umur panjangnya, oli bertujuan untuk mencapai target berat 400 kg untuk jarak 1000 km. Konsumsi rata-rata 10 kWh/100 km, kecepatan maksimum 110 km/jam, dan pengisian daya dari 23% hingga 20% dalam waktu sekitar 80 menit menempatkan oli di tempat yang sama sekali berbeda di dunia kendaraan listrik.
Citroën mengungkapkan visinya untuk menjadi merek terkemuka transportasi pribadi terjangkau di masa depan dengan model-model barunya. Keberhasilan Ami memberikan dorongan bagi oli baru. Ami yang inovatif menunjukkan keberanian untuk melakukan berbagai hal secara berbeda untuk memenuhi komitmen Citroën untuk menyediakan transportasi serba listrik bagi semua orang. Merek ini mendefinisikan ulang tren industri untuk mobil listrik yang lebih berat, lebih kompleks, dan mahal dengan oli, “laboratorium roda” yang menakjubkan dan inovatif untuk transportasi keluarga.
CEO Citroën Vincent Cobée berkomentar, “Kami menamai proyek ini 'oli' sebagai salam untuk Ami. Karena itu meringkas apa yang menjadi tujuan alat ini dengan sangat baik. "Ini bukti lebih lanjut bahwa Citroën dapat menawarkan mobilitas serba listrik kepada semua orang dengan cara yang tidak biasa, bertanggung jawab, dan bermanfaat." Vincent Cobée menjelaskan mengapa ini adalah waktu yang tepat bagi oli, dengan mengatakan, “Ada tiga konflik dalam masyarakat pada saat yang bersamaan. Pertama, nilai mobilitas dan ketergantungan pada mobilitas. Kedua, kendala ekonomi dan ketidakpastian sumber daya. Ketiga, tumbuhnya keinginan untuk masa depan yang bertanggung jawab dan baik. Konsumen dapat merasakan bahwa era kelimpahan akan segera berakhir. Peraturan yang semakin ketat dan biaya yang meningkat membatasi kebebasan kita untuk bertindak. Selain itu, tumbuhnya kesadaran akan perlunya mempercepat upaya untuk mencegah perubahan iklim membuat kita lebih sadar dan memahami lingkungan.” Cobée melanjutkan, “Pada pertengahan 70-an, rata-rata mobil keluarga memiliki berat sekitar 800kg, panjang 3,7m, dan 1,6m. lebar. Mobil setara saat ini setidaknya memiliki panjang 4,3 m dan lebar 1,8 m dan berat 1200 kg. Ada yang mencapai 2500 kg. Peningkatan ini sebagian disebabkan oleh persyaratan hukum dan keamanan. Tetapi jika tren ini berlanjut dan kita terus menjaga 95% kendaraan ini diparkir setiap hari dan perjalanan satu orang 80% dari waktu, konflik antara kebutuhan untuk melindungi planet kita dan janji transportasi listrik yang berkelanjutan di masa depan tidak akan hilang. mudah untuk diselesaikan. Citroën percaya bahwa transisi ke listrik tidak boleh dipaksakan, peka terhadap lingkungan tidak boleh membatasi transportasi dan bahwa hidup dengan mobil tidak boleh menjadi bentuk hukuman. Kita perlu membalikkan tren dengan membuat kendaraan lebih ringan dan lebih murah dan menemukan cara kreatif untuk memaksimalkan penggunaan. Jika tidak, keluarga mungkin tidak memiliki akses ke kebebasan transportasi karena kendaraan listrik menjadi satu-satunya pilihan yang memungkinkan. oli adalah solusi optimis untuk kontradiksi yang dihadirkan Citroën ini, ”katanya.
Pendekatan inovatif untuk transportasi keluarga masa depan
Citroën percaya inilah saatnya untuk 'menghentikan' tren pemborosan dan pengeluaran dan fokus pada penciptaan kendaraan yang lebih ringan, tidak rumit dan benar-benar terjangkau, namun kreatif dan bersih pada saat yang bersamaan. Model bertenaga listrik dan semua-listrik seperti -C4 dan -C4-X baru atau -Berlingo dan -SpaceTourer memberikan akses ke kenyamanan, karakter, dan manfaat penggerak listrik yang diharapkan konsumen dari Citroën, sementara Ami yang luar biasa adalah langkah penting ke arah itu.
Dengan oli, Citroën menunjukkan pendekatan inovatif untuk transportasi keluarga masa depan. Merek memikirkan kembali setiap detail untuk mengurangi sumber daya dan bahan untuk membuat kendaraan dengan jarak tempuh yang layak, meningkatkan keserbagunaan, dan pembelian yang terjangkau.
Sasaran: Penilaian siklus hidup terbaik
Oli menonjol sebagai kendaraan keluarga yang mengutamakan keberlanjutan. Kendaraan ini menunjukkan Life Cycle Assessment (LCA) terbaik di kelasnya untuk penggunaan optimal bahan ringan dan daur ulang, proses manufaktur berkelanjutan, daya tahan untuk masa pakai yang lama, dan daur ulang di akhir masa pakai.
Dengan secara cerdik mengurangi jumlah suku cadang dan komponen, menggunakan bahan yang paling ringan dan paling bertanggung jawab, kompleksitas diminimalkan, sekaligus meningkatkan keserbagunaan dan fungsionalitas. Ini menghasilkan mobil yang sangat menarik dalam desain dan kegunaan, tetapi juga jauh lebih efisien, sangat terjangkau, dan tidak terlalu rumit.
Perhatian terhadap detail terlihat di mana-mana. Misalnya, kursi berlengan menarik perhatian dengan bentuknya yang paling sederhana. 80% lebih sedikit bagian yang digunakan dibandingkan dengan kursi tradisional. Terbuat dari bahan daur ulang dan desain sandaran jala yang cerdas, ini meningkatkan cahaya alami di dalam kabin. Selain itu, ini adalah salah satu fitur paling luar biasa yang dapat diperbarui atau dipersonalisasi sesuai selera pengguna. Ini adalah situasi win-win karena mereka bertanggung jawab dan berkelanjutan karena bobot kendaraan berkurang, dan suasana kabin yang ditingkatkan secara positif memengaruhi kenyamanan penumpang.
Jarak tempuh yang lebih ringan, lebih berteknologi dan lebih panjang
Citroën Oli menantang para pesaingnya dalam jangkauan dan efisiensi kendaraan listrik baterai, menunjukkan bahwa kendaraan listrik dapat melaju lebih jauh, bertahan lebih lama, lebih fleksibel, dan lebih hemat biaya.
Meski terlihat kokoh, oli ini tidak berat atau besar. Berat kendaraan targetnya sekitar 1000kg membuatnya lebih ringan dari kebanyakan SUV kompak serupa. Alhasil, powertrain all-electric hanya membutuhkan baterai 400 kWh untuk jangkauan target hingga 40 km. Kecepatan tertinggi dibatasi hingga 110 km/jam untuk memaksimalkan efisiensi. Konsumsi 10kWh/100km yang luar biasa realistis, dan pengisian daya dari 20% hingga 80% hanya membutuhkan waktu 23 menit.
persahabatan yang langgeng
Citroën Oli dirancang untuk memaksimalkan umur panjang dan daya tahan. Jadi rumah dapat memiliki banyak pemilik dan siklus hidup aktif yang lebih lama. Itu dapat ditransfer ke lebih dari satu pemilik sebagai "baru" dengan solusi perbaikan, pembaruan, pembaruan, dan personalisasi yang mudah, atau dapat ditransfer dalam keluarga dan digunakan selama bertahun-tahun.
Citroën memperkenalkan program baru layanan dan pengalaman 'CITIZEN by Citroën', semuanya mencakup Oli. Tujuannya adalah untuk meningkatkan rasa 'zen' yang dinikmati pengguna Citroën listrik ketika mereka mengintegrasikan kendaraan ke dalam kehidupan dan keluarga mereka.
Teman perjalanan yang berguna
Citroën oli, kendaraan ideal untuk terhubung dengan alam dan ekologi, juga merupakan teman perjalanan yang baik. Pendamping praktis yang membantu orang menjalani hidup sepenuhnya bahkan saat tidak dalam perjalanan. Tempat perlindungan yang bebas dari teknologi baru, bahkan untuk dinikmati oleh anggota keluarga. “Daripada rumah yang mereka tinggali atau mobil yang mereka kendarai, orang semakin melihat jejak ekologis mereka, siapa mereka dan bagaimana mereka hidup, sebagai ekspresi positif dari diri mereka sendiri dan kepribadian mereka,” kata Anne Laliron, Head of Advanced Product and Transportation Solusi di Citroën. Kami percaya bahwa oli akan menginspirasi mereka untuk melakukan berbagai hal secara berbeda untuk menyederhanakan hidup dan menikmati hidup sekaligus menguranginya.” Citroën memiliki warisan dalam menciptakan gaya hidup yang menghubungkan orang dengan kendaraan mereka. Pengguna generasi baru bahkan bisa lebih kreatif dalam hidup dengan Ami yang tidak ortodoks. semangat optimis oli berpotensi melakukan hal yang sama.
gaya hidup listrik
Sebagai moda transportasi tanpa emisi, Oli dapat mengaktifkan gaya hidup listrik di luar kapasitasnya, sementara sebagai kendaraan listrik yang berguna, Oli cocok dengan mulus ke dalam sistem ramah lingkungan listrik pengguna, mulai dari panel surya hingga kebutuhan listrik umum di rumah. Misalnya, dapat menghasilkan energi berlebih yang dapat dialihkan kembali ke jaringan saat dibutuhkan. Atau, jika terjadi pemadaman listrik, dapat memenuhi kebutuhan listrik konsumen.
Dengan fitur smart “Vehicle to Grid” (V2G), kendaraan seperti oli berpotensi menghemat uang pemiliknya dengan menyimpan kelebihan energi yang didapat dari panel surya di rumah. Selain menjualnya kembali ke pemasok energi, ini juga membantu mengelola masalah daya ketika jaringan memiliki permintaan tinggi atau pemadaman listrik.
Citroën Oli juga membuat hidup Anda lebih mudah saat Anda jauh dari rumah, di pantai di musim panas, atau di perkemahan akhir pekan, dengan fitur "Vehicle charging" (V2L). Mempertimbangkan baterai 40kWh dan output colokan 3,6kW (setara dengan outlet rumah tangga 230v 16amp), oli secara teoritis dapat memberi daya pada alat listrik 3000w selama sekitar 12 jam. oli menawarkan fungsionalitas yang praktis dan mudah digunakan baik dalam perjalanan jauh dari rumah atau di rumah.
Estetika desain didukung oleh fungsionalitas
Oli memiliki desain yang luar biasa dan tidak biasa. Dengan bodi ramping dengan panjang 4,20 m, tinggi 1,65 m, dan lebar 1,90 m, memperlihatkan penampilan SUV kompak. Menentang oli konvensional, limusin keluarga, pelancong kota, kendaraan petualangan, rekan kerja, atau bahkan bagian dari rumah, termasuk menyalakan peralatan sehari-hari, menyediakan energi jika terjadi pemadaman listrik, atau menyediakan platform untuk membersihkan jendela.
Di Oli, pendekatan estetika telah dipertimbangkan dengan cermat untuk memperkuat fungsionalitas dan keserbagunaan. Seperti Ami, oli mengambil pendekatan yang sederhana dan intuitif. Ini membedakan dirinya dengan aksen warna, bahan cerah dan pola hidup yang menawarkan kesempatan untuk personalisasi.
Desainer Citroën merencanakan setiap elemen oli menjadi multifungsi, mengurangi berat dan kompleksitas dengan menggunakan lebih sedikit atau bagian yang terintegrasi, menggunakan bahan daur ulang atau dapat didaur ulang sedapat mungkin.
Platform serbaguna
Sementara kap, bagasi, dan atap mobil tradisional mungkin tampak seperti platform yang sempurna untuk membantu pekerjaan rumah tangga seperti pemangkasan pohon, hanya sedikit kendaraan yang benar-benar dibangun dengan mempertimbangkan kemampuan ini. Di oli, situasinya berbeda. Tudung datar, atap dan panel samping belakang dipilih untuk memenuhi tujuan bobot rendah, kekuatan tinggi dan daya tahan maksimum serta menciptakan siluet unik kendaraan.
Panel yang terbuat dari papan bergelombang daur ulang, yang diubah menjadi struktur sandwich sarang lebah di antara panel penguat fiberglass, dikembangkan bersama dengan BASF. Dilapisi dengan lapisan pelindung Elastocoat® yang keras dan bertekstur, biasanya digunakan di tempat parkir atau landai pemuatan, Elastoflex® dilapisi dengan resin Polyurethane dan dicat dengan cat BASF RM Agilis® berbasis air. Panel sangat kaku, ringan dan kuat. Ini cukup tahan lama untuk berdiri di atas orang dewasa dan 50 persen lebih ringan dari konstruksi langit-langit baja yang setara.
Langit-langit dapat melayani berbagai kegunaan, mulai dari menggunakannya sebagai tangga hingga memasang tenda di atas platform. Kenyamanan disediakan tanpa beban tambahan atau biaya bahan eksotis. Fleksibilitas membawa beban juga tanpa kompromi. Batang atap di kedua sisi panel atap memungkinkan untuk memasang aksesori seperti pengangkut sepeda dan rak atap. Di bawah kap adalah ruang penyimpanan, termasuk kompartemen untuk barang-barang pribadi dan darurat, selain kabel pengisi daya.
Pertemuan horizontal dan vertikal
Tim Citroën menggunakan kontras elemen desain vertikal dan horizontal pada kaca dan detail pencahayaan untuk menciptakan permukaan datar karena sumber, target material. Berkat desain vertikal kaca depan, jumlah kaca yang digunakan paling sedikit. Solusi ini mengurangi berat dan kompleksitas. Selain itu, membantu melindungi penumpang dari efek sinar matahari. Terlebih lagi, sistem pendingin udara oli yang sederhana diperkirakan membantu mengurangi kebutuhan energi hingga 17%.
Oli memiliki sistem "Aero Channel" eksperimental antara bagian depan kap mesin dan panel atas datar. Sistem ini meniupkan udara ke kaca dan menciptakan efek tirai untuk melembutkan aliran udara di atas langit-langit. Bingkai kaca depan selesai dengan lapisan inframerah mengkilap. Citroën akan menggunakan warna baru ini bersama dengan identitas merek barunya.
Kontras antara horizontal dan vertikal juga terlihat pada panel samping dan kaca. Pintu depan melanjutkan contoh Ami. Meskipun dipasang berbeda, kedua sisinya sama. Mereka lebih ringan, tapi tetap kokoh. Ini juga jauh lebih mudah untuk diproduksi dan dirakit. Mereka menghemat 20 persen berat dibandingkan dengan hatchback keluarga. Setengah dari jumlah komponen sudah cukup dan dengan melepas loudspeaker, peredam suara, dan kabel listrik, sekitar 1,7 kg dapat dihemat per pintu.
Panel pintu eksterior lebih mudah dipasang dan memaksimalkan ruang penyimpanan interior. Kurva anggun mengalir ke atas di sepanjang sisi kendaraan dan mengalir ke atap, di atas jendela samping. Jendela besar dan horizontal sedikit miring ke arah tanah untuk membantu mengurangi efek sinar matahari. Bagian pembuka pantograf "lipat" manual yang mudah digunakan serupa dengan yang ada di Ami memberikan udara segar ke interior.
Pintu belakang yang lebih sempit berengsel dari bagian belakang kendaraan dan menggunakan kaca vertikal untuk memberikan lebih banyak cahaya dan visibilitas ke penumpang belakang. Perubahan bentuk antara pintu depan dan belakang juga menawarkan kesempatan untuk menambahkan asupan udara pasif yang memberikan ventilasi bagi penumpang kursi belakang. Pintu lebar memudahkan akses kabin.
Modul pencahayaan depan dan belakang juga cukup polos. Tapi itu menerapkan kontras antara dua garis horizontal yang sangat asli dan bagian vertikal. Aplikasi ini akan dikembangkan lebih lanjut sebagai ciri khas pencahayaan Citroën pada kendaraan produksi seri masa depan.
Bagasi inovatif
Alih-alih bagasi atau hatchback biasa, Oli menawarkan solusi tak terduga dan menginspirasi dalam desain produk. Baik untuk membawa perabotan yang sudah dibongkar ke rumah atau untuk akhir pekan, papan atau tenda atap ke pantai menawarkan fungsionalitas yang memenuhi semua persyaratan. Sandaran kepala belakang individu terlipat ke arah atap dan jendela belakang terbuka ke atas. Ini memperpanjang panjang platform beban datar yang dapat dilepas dengan lebar 994 mm dari 679 mm menjadi 1050 mm.
Fleksibilitas dan kemudahan instalasi adalah standar. Bak truk terlipat ke bawah dan ketika platform pemuatan dilepas, ketinggian hingga 582 mm dibuat antara lantai kendaraan dan jendela belakang. Dengan panel terpasang, ada area bagasi yang praktis dan aman dengan ketinggian 330mm di bawahnya. Platform beban yang dapat dilepas ringan dan rata. Itu juga terbuat dari bahan daur ulang yang sama seperti kap dan panel atap.
Slide pintar di kedua sisi lantai menawarkan kemungkinan untuk memasang kait atau aksesori. Selain itu, ada area penyimpanan tambahan yang aman di dinding samping, bak truk berdesain ramping terdiri dari dua bagian. Ini fitur panel baja dengan ceruk pelat tengah. Ada satu bagian lagi di atasnya. Di bagian ini, ada pesan “Tidak Ada yang Menggerakkan Kami Seperti Citroën”, yang dapat dilihat di kaca spion oleh semua orang di belakang dan pengemudi.
Logo baru tapi familiar
Menyampaikan pesan penting kepada pecinta mobil melalui bak truk, oli dengan bangga membawa identitas Citroën yang baru, mengacu pada warisan teknik Citroën yang mengakar.
Logo baru "mengambang" melengkapi tema ini, sementara bahasa desain oli kontras antara horizontal dan vertikal dan bulat dan datar untuk menunjukkan fungsionalitas, kompetensi teknis, dan desain industri yang cerdas. Menekankan efisiensi teknik dan teknis, bagian logo yang diposisikan secara horizontal melambangkan komitmen merek terhadap kenyamanan para penggemarnya.
Logo baru dengan sengaja membangkitkan logo asli perusahaan tahun 1919 dan menafsirkannya kembali untuk model Citroën masa depan. Identitas merek direncanakan untuk digunakan dalam produk masa depan bersama struktur perusahaan Citroën dan dealer resmi.
Umur ban hingga 500.000 kilometer
Salah satu elemen kunci dalam memaksimalkan penggunaan bahan yang berkelanjutan, meningkatkan daya tahan dan mengurangi biaya adalah roda dan ban. Kombinasi velg dan ban 20 inci yang digunakan oli menawarkan tingkat efisiensi yang tinggi. Ban tersebut dikembangkan bekerja sama dengan Goodyear. Proyek ini juga menampilkan desain prototipe roda hybrid baru.
Semua roda aluminium mahal dan boros energi untuk diproduksi. Roda baja berat. Oleh karena itu, diputuskan untuk menggabungkan keduanya. Roda hibrida yang dihasilkan 15 persen lebih ringan dari roda baja yang setara dan berkontribusi pada pengurangan 6 kg berat kendaraan secara keseluruhan. Ada juga keuntungan desain yang signifikan. Citroën telah bermitra dengan Goodyear untuk menggunakan ban konsep Eagle GO. Ini menggabungkan keberlanjutan dengan umur panjang dan teknologi cerdas untuk memantau kondisi dan kondisi ban. Selain minyak bunga matahari dan silika abu sekam padi, kompon tapak terbuat dari bahan yang berkelanjutan atau daur ulang, termasuk resin pohon pinus dan karet alam penuh, yang menggantikan karet sintetis berbahan dasar minyak bumi.
Goodyear telah menetapkan target ambisius untuk mencapai usia pakai hingga 11 km untuk ban konsep Eagle GO, berkat penggunaan kembali karkas yang berkelanjutan dan kemampuan untuk memperbarui kedalaman tapak 500.000 mm dua kali selama masa pakai ban. Ban tersebut juga dilengkapi dengan teknologi Goodyear SightLine, yang secara terus menerus memonitor berbagai parameter dengan sensor.
Perlindungan menyeluruh
Citroën oli cukup aman berkat bagian plastik luar yang keras. Bagian ini juga mengurangi jumlah suku cadang, menggunakan bahan yang bertanggung jawab, dan mengurangi berat. Mitra bisnis Citroën, Plastic Omnium, membantu menciptakan 'bahan mono' untuk menerapkan elemen desain khas merek tersebut. Perlindungan samping yang kuat namun ringan dan 50% bumper yang dapat didaur ulang yang terbuat dari PolyPropylene yang mengandung 100% bahan daur ulang mengambil pendekatan yang memfasilitasi daur ulang. Setiap lengkungan roda ditutupi dengan pelindung plastik daur ulang yang kuat dengan bagian atas horizontal. Struktur ini mencerminkan tema kontras yang digunakan dalam modul kaca dan pencahayaan.
Seperti pada contoh Ami, bagian tengah bumper sama pada bagian depan dan belakang. Di bawah ini adalah inframerah segitiga dan 'pegangan' yang kuat. Ini dapat digunakan untuk menderek kendaraan lain atau batu besar dari jalan. Bahkan cat berbasis air BASF RM Agilis® putih kuat dari oli bersifat eko-aktif dengan tingkat senyawa organik yang mudah menguap (di bawah 250g/lt).
Konsep desain interior dibentuk kembali
Para desainer lebih suka menjadi luar biasa saat menciptakan interior. Dengan layar yang lebih besar, sandaran tangan yang lebih panjang, panel permukaan yang besar, dan kursi yang lebih nyaman, kabin kendaraan bersinar seperti bintang. Tapi pilihan ini berarti berat dan biaya.
Alih-alih dasbor yang luas dengan banyak layar dan komputer tersembunyi, oli menampilkan balok simetris tunggal yang melintasi lebar kendaraan. Kolom kemudi dan roda dipasang di satu sisi. Di tengahnya terdapat dok smartphone dan lima sakelar tipe sakelar untuk sistem pendingin udara. Oli hanya memiliki 34 buah di bidang ini. Sedangkan hatchback kompak tipe keluarga serupa menggunakan sekitar 75 bagian di konsol depan dan tengah.
Balok memiliki rel listrik di mana aksesori dapat dipasang melalui soket USB geser. Ini sangat ideal untuk menyalakan peralatan atau mencolokkan mesin kopi saat Anda menunggu anak-anak meninggalkan sekolah. Dua saluran ventilasi, satu di depan pengemudi dan penumpang, memungkinkan penggunaan unit pendingin udara yang lebih kecil untuk lebih meningkatkan efisiensi dan mengurangi bobot.
Di belakang dan di bawah balok adalah rak yang terbuat dari BASF Elastollan®. Rak penyimpanan Thermoplastic Polyurethane (TPU) cetak 3D berwarna oranye terang yang dapat didaur ulang memiliki gabus fleksibel yang menahan benda seperti cangkir kopi atau kaleng minuman ringan di tempatnya.
Semua fungsi infotainment dan komunikasi di Oli diakses melalui smartphone yang dimasukkan ke dalam slot pada beam. Setelah koneksi dibuat, informasi telepon dan aplikasi digabungkan dengan data penting kendaraan seperti kecepatan dan tingkat pengisian daya. Informasi ditampilkan oleh sistem 'Smart Band', yang diproyeksikan melintasi lebar bingkai bawah kaca depan.
Pendekatan yang sama digunakan untuk sistem audio dalam mobil. Speaker bluetooth silinder dapat ditempatkan di sini untuk memberikan suara berkualitas untuk mendengarkan musik saat bepergian. Dengan hanya menghilangkan sistem suara biasa, berat 250g telah dihemat. Speaker bisa dilepas. Dengan demikian, kenikmatan musik dapat berlanjut di mana pun ia diparkir. Speaker dapat digantung di rel di luar kendaraan. Ini berarti kenikmatan musik terus berlanjut tanpa gangguan apakah Anda makan di luar ruangan atau berpesta di pantai.
Mencari berbagai solusi untuk penggunaan HMI, insinyur Citroën datang dengan ide yang tidak biasa menggunakan joystick gamepad modular profesional untuk dipasang di roda kemudi oli. Kendaraan memiliki pemilih gigi berputar pada kolom kemudi untuk kontrol transmisi otomatis. Seiring dengan tombol "start stop" terintegrasi, tuas yang lebih kecil mengoperasikan lampu depan dan sinyal kendaraan.
Efisiensi ruang
Alih-alih kursi besar yang menghalangi cahaya dan memenuhi kabin, kursi hemat ruang digunakan di oli. Ini menggunakan suku cadang 80% lebih sedikit daripada kursi SUV yang setara. Kursi depan berwarna oranye terang terbuat dari rangka tubular yang kuat. Ini dilengkapi dengan bantal yang sepenuhnya ditutupi dengan kain poliester daur ulang. Tentu saja, kursi juga sepenuhnya dapat didaur ulang.
Sandaran jala cetak 3D yang inovatif menampilkan sandaran kepala terintegrasi dan terinspirasi oleh perabot kantor modern. Kursi yang tipis namun sangat mendukung terasa nyaman dan kokoh di tempat yang seharusnya. Produk yang diproduksi bersama dengan BASF terbuat dari Thermoplastic Polyurethane (TPU) yang ringan dan dapat didaur ulang sepenuhnya. Mereka ditutupi dengan bahan oranye untuk membuat mereka terlihat dan terasa menarik. Sandaran punggung berbahan mesh berkontribusi pada kenyamanan dan kemudahan penumpang dengan meningkatkan rasa ruang dan cahaya di dalam kendaraan.
Penumpang kursi belakang dapat menggunakan rangka tubular yang terbuka dari sandaran untuk memasang aksesori. Misalnya, tablet bertenaga USB kecil, pengait gantung tas, tempat gelas, jaring tempat majalah, atau nampan kecil untuk anak-anak untuk menikmati makanan ringan membuat hidup di kabin lebih mudah.
Sesuai dengan janji kenyamanan Citroën, kursi depan diamankan ke lantai dengan cincin isolasi TPU yang dapat didaur ulang yang menyerap ketidaksempurnaan dan getaran jalan dan mencerminkan teknologi "Bantal Hidraulik Progresif" merek tersebut. Kursi belakang individu yang nyaman terbuat dari bahan serupa dan sandarannya dilipat ke bawah untuk memperluas kompartemen bagasi. Sandaran kepala TPU bundar yang dipasang di langit-langit melayang di atas setiap sandaran dan lipat ke atas ke langit-langit saat dibutuhkan.
Di kedua sisi kendaraan terdapat kompartemen penyimpanan tersembunyi untuk kotak P3K, yang dapat diakses di bawah kursi belakang dan dengan pintu belakang terbuka. Konsol penyimpanan mengisi ruang di antara masing-masing kursi belakang. Konstruksi TPU lembut yang dicetak XNUMXD berwarna oranye dan dapat didaur ulang memiliki 'jamur' yang fleksibel untuk menjaga barang tetap stabil. Bagian TPU BASF yang digunakan di dalam ruangan dapat didaur ulang dalam jumlah besar. Ini adalah langkah yang baik menuju mono-material berkelanjutan sebagai elemen dari Life Cycle Assessment.
Pintunya bebas dari panel pintu yang rumit dan berat yang berisi sakelar, sandaran tangan, speaker, dan operator jendela. Sebagai gantinya, panel ramping oli memaksimalkan penyimpanan sekaligus memberikan kenyamanan dan kemudahan saat dinyalakan.
Lantai yang meningkatkan kegunaan
Alih-alih karpet yang sulit dibersihkan, oli memiliki penutup lantai Advanced Thermoplastic Polyurethane (E-TPU) yang dikembangkan dengan BASF. Sefleksibel karet busa tapi lebih ringan. Sangat fleksibel dan sangat tahan abrasi. Penutup lantai dapat diubah jika diinginkan warna baru.
Lantai ditutupi dengan bahan yang sangat fleksibel dan tahan air. Itu dapat dengan mudah dibersihkan dengan selang. Sumbat pembuangan TPU yang dapat didaur ulang di lantai memudahkan untuk membersihkan pasir dan lumpur di pantai atau setelah mendaki hutan yang lembab.
Lingkaran kehidupan
Elemen penting dari kisah Oli adalah bahwa ia dirancang untuk bertahan lama, untuk menciptakan ekonomi sirkularnya sendiri. Suku cadang yang diperbarui, dekorasi atau warna baru, dan bahkan suku cadang yang ditingkatkan dari waktu ke waktu memastikan bahwa kendaraan dapat dengan mudah dan terjangkau disesuaikan kembali ke kehidupan berikutnya bagi pemilik baru.
Total biaya kepemilikan rendah. Saat pintu, lampu depan, atau bumper perlu diganti, Citroën dapat mengambil suku cadang daur ulang dari kendaraan lain yang tidak dapat dirawat lagi. Secara umum, jika kendaraan lebih mahal untuk diganti daripada membeli yang baru, kendaraan itu tidak diperbarui. oli mengubah pemahaman ini. Ketika perbaikan tidak lagi ekonomis, Citroën mengubah setiap oli menjadi donor suku cadang daur ulang untuk kendaraan lain yang membutuhkan suku cadang, atau mengirimkan suku cadang lain ke daur ulang umum.
cahaya pemandu
Menurut Vincent Cobée, kunci masa depan yang bahagia adalah; Ini tentang bagaimana kita menghabiskan, memilih, mengkonsumsi, bergerak dan mencemari. Itu tergantung pada pembenahan serta penyesuaian cara berpikir kita. “Kami menghadapi masalah yang diciptakan oleh kebiasaan konsumsi kami yang berlebihan. Dan industri otomotif, seperti industri lainnya, tidak terkecuali dari proses ini. Citroën ingin membuktikan bahwa ada cara perubahan yang tidak ortodoks yang tidak membosankan atau menghukum. Ami adalah contoh yang bagus dalam hal ini dan kami bangga atas keberhasilannya. Sebagai solusi cerdas, 'laboratorium di atas roda' kami Citroën oli menunjukkan bagaimana kami dapat menginspirasi keluarga masa depan. oli luar biasa dan tidak biasa. Di Citroën, kami memahami bahwa Anda tidak akan luput dari perhatian dengan sikap biasa. Citroën oli menampilkan misi transportasi kami: bertanggung jawab, lugas, dan terjangkau untuk kehidupan sehari-hari Anda. Masih aspiratif, diinginkan dan menyenangkan. oli adalah cahaya penuntun kami untuk solusi yang Anda inginkan sebagai satu-satunya alat yang dibutuhkan keluarga Anda sepuluh tahun dari sekarang.”
Jadilah yang pertama mengomentari