Di bagian Forum Maritim yang diselenggarakan bekerja sama dengan ZDENİZ, dibahas masa depan transportasi umum maritim dan perahu bebas karbon.
Transcity Sustainable Transportation, Livable Cities Forum juga diselenggarakan bersama Road2Tunnel – 5th International Highways, Bridges and Tunnels Specialization Fair yang diselenggarakan bekerja sama dengan ZFAŞ dan ARK Fair Organization, yang diselenggarakan oleh zmir Metropolitan Municipality. Di bagian Forum Maritim Forum, di mana dimensi ekonomi, lingkungan dan sosial dari sistem transportasi perkotaan yang berkelanjutan dibahas, “Kebijakan Manajemen Transportasi Maritim Perkotaan – Kolaborasi Sektor Publik & Swasta” dan “Efisiensi Kendaraan Laut, Energi Generasi Baru”. Sistem dan Teknologi Masa Depan”, masa depan transportasi umum maritim dan perahu bebas karbon dibahas.
Dalam sesi bertajuk “Kebijakan Manajemen Transportasi Laut Perkotaan – Kerjasama Sektor Publik & Swasta” yang dimoderatori oleh Yusuf ztürk, Ketua Dewan Direksi Kamar Perkapalan Cabang Izmir; Istanbul Metropolitan Municipality City Lines Manajer Umum Sinem Dedetaş, Manajer Umum Istanbul Sea Buses (IDO) Murat Orhan, TURYOL Ketua Dewan Yunus Can, Kota Metropolitan Izmir ZDENİZ Ketua Dewan Osman Hakan Erşen dan Penulis Sejarah Maritim Ali Bozoğlu ambil bagian sebagai pembicara .
General Manager Istanbul Metropolitan Municipality City Lines Sinem Dedetaş menyatakan bahwa mereka membawa 42 juta penumpang setiap tahun sebelum pandemi dan berkata, “Ketika kami memasukkan sektor swasta, ada jumlah penumpang tahunan yang mencapai 90 juta. 2,5 juta orang pindah di New York, salah satu kota metropolitan terbesar di dunia. Istanbul adalah tempat dengan transportasi umum laut terbanyak di Eropa. Jumlah penumpang sangat tinggi dalam skala dunia dan di tempat yang penting. Fiksi Istanbul, jika Anda melihatnya, adalah sebuah kota yang terletak di Bosphorus. Sebelum darat, angkutan umum jalur laut di Istanbul. Saat ini, porsinya di transportasi umum turun menjadi 3 persen” dan menjelaskan bahwa mereka sedang berupaya untuk meningkatkan porsinya.
Sinem Dedetaş yang menyatakan bahwa peningkatan transportasi laut tidak dapat dilakukan hanya dengan membuka jalur baru ke laut atau dengan memasang kendaraan baru, mengatakan, “Hari ini kita berpacu dengan waktu, kita lebih memilih alat transportasi tercepat. Menurut sebuah penelitian; 15 juta orang Istanbul dapat mencapai halte bus dalam jarak 500 meter dari rumah mereka. Sementara 13 juta penduduk Istanbul dapat mengakses stasiun metro, hanya sekitar 900 ribu orang Istanbul yang dapat mencapai dermaga. Untuk meningkatkan pangsa secara total, perlu untuk menganalisis situasi saat ini dengan baik dan menggunakan sumber daya dengan benar. Mempertimbangkan kondisi saat ini, membuat analisis yang efisien dan mempertimbangkan manfaat total, maka perlu dibuat suatu perencanaan. Dengan menyediakan integrasi transportasi darat, sistem kereta api dan laut, dilakukan studi untuk meningkatkan pangsa secara total dengan melakukan pekerjaan feeding ke laut dengan transportasi jarak yang lebih pendek.
Armada feri listrik ke Istanbul
Dedetaş juga menyatakan bahwa mereka bekerja untuk menghilangkan karbon di laut di Istanbul dan berkata, “Kami berencana untuk pindah ke armada bersama dengan sektor publik dan swasta mengenai hal ini. Ketika kita menyatukan armada, kita akan beralih ke model kerja yang efisien. Ketika Istanbul disebutkan, feri muncul dalam pikiran, salah satu nilai simbolis ikoniknya. Kami berencana untuk memiliki kapal uap baru yang akan kami pertahankan citra ikoniknya. Menyediakan kesatuan armada juga penting dalam hal manajemen biaya. Ia memiliki komitmen untuk membuat Istanbul bebas karbon pada tahun 2050. Kami perlu melayani dengan armada bebas karbon dengan menghilangkan kapal uap dan pemisahan mesin. Galangan kapal Turki mengkhususkan diri dalam pembuatan kapal listrik. Tidak ada masalah dalam memproduksi kapal listrik, kami berencana untuk membangun armada kapal listrik, yang jumlahnya akan meningkat menjadi 100 dari waktu ke waktu.”
Transportasi laut di Izmir
Kota Metropolitan zmir ZDENİZ Ketua Dewan Direksi Osman Hakan Erşen menyatakan bahwa mereka membawa 800 ribu kendaraan dan 18 juta penumpang setiap tahun, dan berkata, “Kami melayani dengan 7 kapal dalam transportasi kendaraan. Kami mencapai kesuksesan utama di sini dengan meningkatkan jumlah pelayaran dengan peningkatan jumlah kapal. Meskipun terjadi peningkatan biaya bahan bakar dan personel, kami beroperasi setiap 15 menit di semua lini pada jam sibuk, dan jika tidak cukup, kami segera beralih ke sistem pengisian dan pembongkaran dengan mengaktifkan kapal cadangan. Misalnya, pada 9 September, kami membawa 5 ribu kendaraan, 82 ribu penumpang diangkut. Walikota kami Tunç SoyerVisi kami, kami mencoba membangun jembatan terapung karena kami tidak memiliki underpass dan sistem rel, karena kami tidak memiliki jembatan seperti di Istanbul. Ini sudah kita capai dalam skala kecil, kita bisa memenuhi kebutuhan saat ini, tetapi jika perlu, kita bisa menambah jumlahnya dengan meluncurkan 7 dari 7 kapal. Masalah utama kami adalah dermaga, karena jumlah pelayaran meningkat, mungkin ada penundaan dalam berlabuh. Kami berpikir untuk membuat jalur ini dari Alsancak juga, tetapi fakta bahwa Pelabuhan Alsancak adalah daerah berikat mengikat tangan kami untuk saat ini. Negosiasi yang diperlukan terus berlanjut, dan jika kami bisa, kami sedang mempertimbangkan untuk membuka jalur Bostanlı - Alsancak sebagai jalur kedua," katanya.
Erşen berkata, “Masalah utama kami adalah, sama seperti di Istanbul, harga tiket kami hanya sepertiga dari biaya kami. Layanan ini saat ini berjalan dengan dukungan dari Kota Metropolitan Izmir kami. Jika tidak, sesuatu yang secara fisik tidak mungkin sebagai perusahaan pelayaran terus berlanjut. Saya berharap ada perkembangan dalam hal ini, sehingga kerugian kita berkurang. Bukan kerusakan yang secara fisik dapat ditanggung oleh perusahaan pelayaran setelah kenaikan bahan bakar. Sayangnya, kapal pesiar kami berada dalam situasi yang sama. Kami melakukan yang terbaik untuk tidak mengurangi kualitas layanan dan penerbangan. Faktanya, selain transportasi intra-Teluk, kami memulai penerbangan Urla, Mordoğan, dan Foça, yang kami selenggarakan di musim panas, serta penerbangan dari zmir ke Mytilene.”
Transportasi umum di laut tidak mungkin tanpa insentif
Murat Orhan, General Manager Istanbul Sea Buses (IDO), menyatakan bahwa mereka telah menyediakan layanan antarkota daripada layanan dalam kota dan berkata, “Banyak kompetisi telah berkembang melawan kami. Kebijakan remunerasi Jembatan Osmangazi seperti kenaikan tahunan sebesar 25 persen. Biaya bahan bakar juga memberikan tekanan pada semua jalur internasional kami. Harga juga mempengaruhi kami sangat negatif. Kita semua tahu biayanya. Item biaya utama adalah; bahan bakar, personel, pemeliharaan dan perbaikan, asuransi, sewa adalah 94 persen dari semua pengeluaran. Bahkan jika Anda menyimpan sisanya, tidak mungkin menyelesaikan masalah. Karena masalah serupa, kami telah absen dari jalur domestik sejak 2019, kami hanya mengangkut kendaraan dan penumpang antara Sirkeci dan Harem. Angkutan umum di laut bukanlah kegiatan yang mungkin dilakukan tanpa adanya insentif. Sulit dalam hal keberlanjutan," katanya, mengatakan bahwa Kota Metropolitan Hatay membuat pelayaran Hatay - Republik Turki Siprus Utara dengan bus lautnya sendiri, bahwa mereka bekerja untuk pulau-pulau Aegean, dan bahwa negosiasi mengenai masalah ini di Marmaris, Fethiye dan Bodrum bersama dengan otoritas resmi dan otoritas Yunani untuk tahun 2023. mengumumkan bahwa itu akan berlanjut.
Dukungan diperlukan
Yunus Can, Ketua Dewan TURYOL, menyatakan bahwa mereka mengangkut 55-60 ribu penumpang setiap hari dan bahwa mereka menyediakan layanan penyewaan kapal untuk umum, dan berkata, “Laut adalah daerah di mana investasi paling sedikit akan dilakukan untuk meningkatkan transportasi laut. Harus ada integrasi lahan yang bisa menghidupi mereka. Akibat dari membuat sehat ini, jumlah penumpang akan meningkat baik di Istanbul maupun Izmir. Menyatakan tidak keberatan dengan kesatuan armada yang ditargetkan di Istanbul, Yunus Can juga menyoroti kenaikan biaya dan mengatakan transportasi umum laut harus didukung dan disubsidi oleh pemerintah pusat atau daerah. Penulis Sejarah Angkatan Laut Ali Bozoğlu juga berbicara tentang petualangan transportasi laut dari sejarah hingga saat ini.
Sistem energi generasi baru
Pada sesi kedua forum, dibahas “Efisiensi Kendaraan Angkatan Laut, Sistem Energi Generasi Baru dan Teknologi Masa Depan”. Dalam sesi yang dimoderatori oleh Osman Hakan Erşen, Ketua Dewan Direksi Kota Metropolitan Izmir İZDENİZ, Ercan Türkoğlu, Ketua Dewan Direksi ZENERJİ dan ZDENİZ, Departemen Fisika Fakultas Seni dan Sains METU Prof. dr. Bülent Gültekin Akınoğlu, NAVTEK Marine Technologies Inc. General Manager Ferhat Acuner dan Anggota Aksoy Ship Gelibolu Shipyard Oya Aksoy hadir sebagai pembicara. Dari segi lingkungan dan maritim yang berkelanjutan, pentingnya kapal listrik ditekankan untuk menghindari emisi karbon. Ahli, kendaraan listrik generasi baru; Beliau menekankan pentingnya pengoperasian dengan 100% sumber energi terbarukan tanpa merugikan manusia, lingkungan dan sumber energi. Dinyatakan juga bahwa kita termasuk di antara negara-negara besar yang galangan kapalnya cukup lengkap dan siap dalam hal ini. Menarik perhatian pada biaya energi yang rendah dibandingkan dengan kendaraan bahan bakar fosil, para ahli mengatakan bahwa harus ada insentif untuk kapal bebas karbon dan ini harus diaspal dengan dukungan pemerintah.
Di bagian terakhir forum, Penulis Anggota Dewan ZDENİZ Muzaffer Ayhan Kara menjadi pembicara, dan sesi Transportasi di Teluk dari Dulu hingga Sekarang diadakan.
Jadilah yang pertama mengomentari