UECC telah menerima pengiriman mobil dan truk pengangkut mobil dan truk (PCTC) multi-bahan bakar LNG multi-bahan bakar ketiga dan terakhir yang baru dibangun karena memimpin dalam memenuhi persyaratan baru untuk operasi kapal rendah emisi dengan transformasi hijau armadanya.
Pembuatan baru terbaru, dijuluki Auto Aspire, dikirimkan di Galangan Kapal Jiangnan China pada 20 Oktober, dan akan bergabung dengan kapal kembaran Auto Advance dan Auto Achieve, berlayar melalui Eropa Utara, menyusul pengiriman dari galangan fabrikasi pasangan tersebut selama setahun terakhir.
“Pengiriman signifikan ini menunjukkan pemenuhan ambisi kami yang kami rancang satu dekade lalu untuk membawa ke pasar laut pendek Eropa generasi baru kapal rendah karbon canggih yang mampu memenuhi tuntutan efisiensi energi di bawah rezim pelayaran hijau,” kata Glenn, CEO dari UECC. Edvardsen.
“Ini dicapai melalui proses inovasi di mana solusi teknologi baru dikembangkan bersama dengan tim desain kapal internal Jiangnan untuk memberikan keuntungan signifikan dalam pengurangan emisi.
“Tetapi seperti yang disarankan oleh nama bangunan baru ketiga, kami masih ingin berbuat lebih banyak.”
Sesuai dengan peraturan hijau
Dengan pengiriman kapal terbaru, UECC sekarang memiliki lima PCTC ramah lingkungan dan tujuh unit sewaan di armada sembilan kapalnya saat ini, dengan 80% dari kapasitas angkat saat ini memenuhi persyaratan IMO untuk pengurangan 40% dalam intensitas karbon. . Dari pengiriman hingga 2030.
Kapal induk Ro-Ro laut pendek terkemuka sebelumnya telah mempelopori PCTC LNG berbahan bakar ganda pertama di dunia – Auto Eco dan Auto Energy – dan mengujicobakan penggunaan biofuel di atas kapal lain, Auto Sky, untuk memasok 80% dari permintaan bahan bakar tahunannya. dari bahan bakar alternatif pada tahun 2030
“Perubahan legislatif segera mengubah lanskap pasar yang mendukung pemain yang berfokus pada lingkungan, dan struktur baru ini mewakili investasi besar dan tepat waktu yang menawarkan solusi pengiriman berkelanjutan kepada pelanggan kami dengan keunggulan lingkungan dan biaya,” tambah Edvardsen.
Dengan penerapan Arahan Pajak Energi, yang akan mengenakan pajak tinggi pada bahan bakar fosil yang dipasok di Wilayah Ekonomi Eropa, mulai 1 Januari 2023, biaya pemilik kapal yang menggunakan bahan bakar laut tradisional akan meningkat.
Juga, perpanjangan yang diusulkan dari Sistem Perdagangan Emisi Uni Eropa (ETS), yang akan berlaku mulai tahun 2024, untuk memasukkan pengiriman akan mengharuskan operator kapal yang berpolusi untuk membeli tunjangan karbon yang mahal yang dapat meningkatkan biaya konsumsi bahan bakar fosil hingga 50%. . Tentang harga karbon saat ini, menurut Daniel Gent, Direktur Energi dan Keberlanjutan UECC.
Dilengkapi untuk bahan bakar rendah karbon
Selain itu, pembatasan peraturan baru pada emisi kapal datang dengan Indikator Intensitas Karbon (CII) IMO, yang akan berlaku mulai tahun depan, dan FuelEU Maritime, yang akan diperkenalkan pada 2025. operasi kapal baik dari mengurangi kecepatan atau beralih ke bahan bakar alternatif.
Gent menunjukkan bahwa setelah Auto Aspire diluncurkan, itu akan berada di jalur yang benar untuk mencapai target FuelEU Marine yang diusulkan UECC untuk tahun 2030, pengurangan tahunan sebesar 6% dalam intensitas karbon. Ketiga struktur baru ini sejalan dengan Indeks Desain Efisiensi Energi (EEDI) IMO, yang akan mulai berlaku tahun depan.
Trio Newbuild pada awalnya dirancang untuk berjalan dengan gas alam cair (LNG), yang dapat mengurangi emisi sekitar 25% dibandingkan dengan bahan bakar fosil lainnya, tetapi dapat menggunakan bahan bakar drop-in densitas karbon yang lebih rendah seperti bio-LNG. LNG sintetis karena ini menjadi lebih banyak tersedia.
Optimalisasi daya cerdas
Solusi baterai hibrida memungkinkan pengurangan emisi tambahan melalui pencukuran puncak dan penggunaan daya baterai untuk bermanuver di pelabuhan, sehingga menghilangkan NOx yang berbahaya dan pelepasan partikel di dekat kota-kota pesisir.
Efisiensi energi kapal semakin ditingkatkan dengan desain lambung yang dioptimalkan dan baling-baling bernada terkontrol, serta sistem manajemen energi cerdas yang berkontribusi pada penghematan bahan bakar.
Auto Aspire sepanjang 169 meter mampu membawa 10 kendaraan di 3600 dek kargo dan, menurut Edvardsen, bersama dengan kapal saudaranya akan "sangat menempatkan keberlanjutan di peta" dalam perdagangan Ro-Ro Eropa Utara. .
“Kami sangat bangga melihat ketiga struktur baru di atas air sekarang. Dengan dukungan dari pemilik kami NYK dan Wallenius Lines, UECC membuat impian pengiriman ramah lingkungan menjadi kenyataan.”
Jadilah yang pertama mengomentari