Presiden IMM Ekrem İmamoğlu; Memperkenalkan 'Anggaran Investasi dan Layanan 2023', yang dia definisikan sebagai 'adil, disiplin, berbuah', kepada publik, dia berkata, “Pada tahun 2023, kami telah merancang total pendapatan anggaran kami sebagai 95 miliar 250 juta TL dan total anggaran kami pengeluaran sebesar 115 miliar 250 juta TL. Dalam hal ini, kami memperkirakan akan membutuhkan 2023 miliar lira pembiayaan untuk layanan dan investasi kami pada tahun 20. Kami menghitung untuk memenuhi 7 miliar lira ini dari uang tunai dan aset eurobond kami, dan untuk membiayai sekitar 13 miliar lira melalui pinjaman”. Menyatakan bahwa Istanbul semakin kuat dengan investasi, İmamoğlu berkata, “Dalam anggaran 2023 kami, pengeluaran investasi merupakan 50 persen dari total anggaran. Dengan mengalokasikan total 57 miliar TL untuk investasi tahun ini, kami telah meningkatkan anggaran pengeluaran investasi sebesar 2022 persen dibandingkan tahun 99. Jadi kita gandakan. Dalam hal ini, saya ingin menyampaikan dengan senang hati bahwa anggaran 2023 kami adalah anggaran investasi, sama seperti anggaran 2022 kami.”
Menekankan bahwa mereka telah mengalokasikan 2023 miliar 41 juta lira untuk investasi sistem kereta api, yang mencakup 23 persen dari pengeluaran investasi tahun 625, İmamoğlu berkata, “Kami akan menjalani satu tahun yang layak untuk terobosan besar yang telah kami mulai dalam sistem kereta api. Tingkat produksi metro tahunan yang kami capai dalam 3 tahun terakhir adalah rekor dalam sejarah Istanbul. Kami menyelesaikan tugas yang belum pernah terjadi sebelumnya di dunia, seperti membangun 10 kereta bawah tanah pada saat yang bersamaan. Kami membawa setidaknya 25 kali rata-rata 4 tahun sebelumnya ke kota kami. Semua ini terjadi karena kami mengakhiri pemborosan dan bekerja dengan staf yang kompeten dan berkualitas. Itu terjadi karena tangan kotor tidak menyentuh anggaran kita, dan tidak ada kalkulasi politik yang dibayang-bayangi," ujarnya.
Menunjukkan bahwa alih-alih menghadapi kenyataan gempa bumi, daerah bencana baru ingin menghantui Istanbul, İmamoğlu berkata, “Namanya; Saluran Beton. Kanal beton bernama Kanal Istanbul itu adalah perang besar yang ingin dilancarkan melawan alam demi keuntungan. Keanehan konkret itu adalah serangan besar-besaran terhadap hutan Istanbul, area pertanian, sumber daya air, laut, udara, dan kehidupan alam. Dan seperti setiap serangan terhadap alam demi sewa, itu akan berakhir dengan rasa sakit dan kekecewaan. Tidak ada yang berhak membuat Istanbul membayar harga yang mahal ini," katanya. Mengatakan, "Visi anggaran kami yang saya sajikan hari ini didasarkan pada pemikiran strategis, kinerja yang berorientasi pada hasil, dan akuntabilitas," İmamoğlu berkata, "Kami akan terus membuat 16 juta warga Istanbul menggunakan semua sumber daya dan peluang kota ini secara setara, adil dan cara yang adil. Anggaran kami akan adil, disiplin, dan bermanfaat, dan semua warga Istanbul akan mengalami dan merasakan kelimpahan ini. Karena Istanbul sekarang dikelola dengan sangat baik. Karena sekarang anggaran Istanbul aman. Tidak satu sen pun akan hilang. Tidak satu sen pun akan dipermalukan," katanya.
“Kami MENGALOKASIKAN 23 MILIAR 625 JUTA TL SUMBER DAYA UNTUK INVESTASI SISTEM KERETA API”
Mengatakan, “Kami telah mengalokasikan tepat 2023 miliar 41 juta lira untuk investasi sistem kereta api, yang merupakan 23 persen dari pengeluaran investasi pada tahun 625”, İmamoğlu membagikan informasi berikut: “Kami akan menjalani satu tahun yang layak untuk terobosan besar yang telah kami mulai di sistem kereta api. Tingkat produksi metro tahunan yang telah kami capai dalam tiga tahun terakhir adalah rekor dalam sejarah Istanbul. Kami menyelesaikan tugas yang belum pernah terjadi sebelumnya di dunia, seperti membangun 10 kereta bawah tanah pada saat yang bersamaan. Kami membawa setidaknya 25 kali rata-rata 4 tahun sebelumnya ke kota kami. Semua ini terjadi karena kami mengakhiri pemborosan dan bekerja dengan staf yang kompeten dan berkualitas. Hal itu terjadi karena tangan kotor tidak menyentuh anggaran kita, dan tidak ada kalkulasi politik yang membayangi. Jumlah sumber daya yang kami alokasikan untuk transportasi umum, tidak termasuk sistem rel, adalah sekitar 17 miliar lira. Selain itu, kami mengalokasikan anggaran 17 miliar 583 juta lira untuk pembangunan jalan, jembatan, persimpangan, terowongan, jalan layang, underpass, jalan, alun-alun, bulevar, pantai, dan aspal. Kami telah menggandakan anggaran investasi kami dengan meningkatkan 2022 persen dibandingkan tahun 99. Belanja transfer berjalan meningkat 89 persen dibandingkan tahun sebelumnya dan mencapai 13 miliar 477 juta lira. Jadi, porsi transfer saat ini dari anggaran adalah 12 persen. Anggaran gabungan kami tahun ini, termasuk İSKİ dan IETT, berjumlah total 163 miliar lira. Dalam anggaran gabungan kami, kami mengalokasikan 70 miliar lira untuk investasi tahun ini. Anak perusahaan kami mencapai total ukuran anggaran 2023 miliar TL pada tahun 155. Pada tahun 2023, kami akan mengelola anggaran sebesar 318 miliar 848 juta lira, termasuk anak perusahaan kami. Sebanyak 73 miliar TL ini adalah anggaran investasi. Hari ini, saya mempersembahkan kepada Anda rancangan anggaran yang menentukan prioritas Istanbul dan penduduknya serta mempertimbangkan kebutuhan mereka.”
MENGUMUMKAN BIAYA SATU STOPPED LINE KE IMM: 7 MILIAR 80 JUTA LIRA
Mengatakan, "Ketika kami menjabat, kami memulai pembangunan 10 jalur metro yang kami ambil alih sebagai berhenti, tetapi saya ingin menarik perhatian Anda pada biaya pemberhentian mereka," İmamoğlu berkata, "Saya akan memberikan contoh tentang garis tunggal. Saya yakin itu akan cukup dimengerti. Tender untuk jalur metro Ümraniye-Ataşehir-Göztepe dilakukan pada Maret 2017, dan konstruksinya dimulai pada April 2017. Namun jalur dengan total panjang 13 kilometer ini dihentikan pada 29 Desember 2017 di tahun yang sama. Saat kami menjabat, hanya 4 persen kemajuan fisik yang dicapai. Harga tender jalur ini pada Maret 2017 adalah 2 miliar 470 juta lira. Jika tidak dihentikan dan diselesaikan dalam waktu yang ditentukan dalam kontrak, yaitu pada Februari 2020, total biaya termasuk selisih harga menjadi 3 miliar 250 juta lira. Namun dalam situasi saat ini, total biaya naik menjadi 10 miliar 329 juta lira, termasuk selisih harga. Selisihnya 7 miliar 80 juta lira. Perbedaan ini adalah 2 jalur Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, jika kami mengambil biaya sebagai dasar jika selesai tepat waktu. Perbedaan ini; Ini adalah biaya untuk melihat ke depan ke kota ini. Ini adalah biaya memutuskan untuk naik kereta bawah tanah saat Anda bangun di pagi hari dan berhenti di malam hari saat Anda pergi tidur. Perbedaan ini; Ini adalah biaya pengelolaan kota ini tanpa rencana, tanpa proyek. Orang-orang yang menciptakan situasi ini lebih tahu daripada kebanyakan teman saya di sini. "Saya memperingatkan mereka untuk mengidentifikasi alamat itu dengan baik, menjaganya tetap di bawah sorotan, dan mengambil langkah-langkah untuk mencegah kerusakan lebih lanjut pada negara ini dalam posisi atau jabatan apa pun yang mereka pegang," katanya.
Jadilah yang pertama mengomentari