"Mesin Desain Domestik Pertama Turki", diproduksi sebagai hasil upaya luar biasa dari Institut Teknologi Transportasi Rel TUBITAK (RUTE), yang didirikan dengan kemitraan Kereta Api Negara Republik Turki (TCDD) dan TUBITAK, dipamerkan.
Mesin lokomotif "Ozgun Motor", mesin pertama yang dirancang dan diproduksi dari nol di Turki dan dilisensikan oleh TUBITAK, diperkenalkan pada upacara yang dihadiri oleh Menteri Transportasi dan Infrastruktur Adil Karaismailoğlu, Menteri Perindustrian dan Teknologi Mustafa Varank dan Manajer Umum TCDD Hasan Pezük.
Berbicara pada "Peluncuran Keluarga Mesin Asli Seri 160", Menteri Transportasi dan Infrastruktur Adil Karaismailoğlu menyatakan bahwa mereka telah memasuki periode investasi berbasis kereta api mulai sekarang, dan bahwa mereka sedang berupaya keras untuk meningkatkan 8 kereta berkecepatan tinggi kami- provinsi yang terhubung ke 52.
SANGAT PENTING MEMBUAT KENDARAAN DAN PERALATAN DOMESTIK DAN NASIONAL
Memperhatikan bahwa sejarah perkeretaapian di Turki sangat tua dan sejarah perkeretaapian dimulai di Turki pada tahun 1850-an, Menteri Karaismailoğlu menyatakan bahwa ada budaya perkeretaapian sekitar 167 tahun. Karaismailoğlu berkata, “Kereta api adalah bagian dari jalan buntu kami” dan mereka bertujuan untuk mengembangkannya dan menyebarkan kenyamanan kereta berkecepatan tinggi ke Turki. Mengingatkan bahwa rencana induk sedang disiapkan, Karaismailoğlu mencatat bahwa jumlah penumpang yang diangkut dengan kereta api yang hari ini 19.5 juta akan ditingkatkan menjadi 270 juta. Menjelaskan bahwa 38 juta ton barang diangkut dengan kereta api tahun lalu, dan mereka akan meningkatkannya menjadi 440 juta ton dengan investasi yang akan dilakukan, Karaismailoğlu melanjutkan sebagai berikut: “Sebagai hasil dari perluasan kereta api, itu adalah sangat penting bahwa kendaraan dan peralatan yang akan dioperasikan di sini dibuat secara lokal dan nasional. Apalagi di metro di Istanbul, terdapat semua kendaraan metro merek kereta api dunia. Hari ini, kami telah meninggalkan level yang sangat penting di sektor perkeretaapian. Kami memproduksi kendaraan yang akan kami gunakan di Jalur Metro Bandara Gayrettepe kami, yang akan segera kami buka, di Ankara dengan tingkat lokalitas 60%. Sekali lagi di baris ini, kami menyadari sesuatu seperti revolusi. Kami melakukan persinyalan domestik dan nasional bersama-sama dengan ASELSAN. Studi sertifikasi saat ini sedang berlangsung. Demikian pula, sektor swasta kami memproduksi kendaraan Jalur Metro Gebze-Darıca kami di Ankara. Kami telah memulai upaya kami untuk membuat sinyal kami lokal dan nasional, seperti di Bandara Gayrettepe. Kami menerima salah satu kendaraan untuk digunakan di jalur trem kami di Kayseri. Kendaraan yang akan digunakan di GAZİRAY akan diproduksi di Adapazarı. Itu masih bekerja di atasnya. Tahun depan, kendaraan domestik dan nasional kami akan mulai bekerja di GAZİRAY.”
Menekankan bahwa hanya Turki yang membutuhkan 2035 miliar dolar hingga 17,5, Karaismailoğlu berkata, “Ketika Anda mempertimbangkan kebutuhan tetangga dekat kita dalam geografi yang dekat, ada pasar di sini yang jauh lebih dari 17.5 miliar dolar. Untuk mendapatkan bagian penting dari pasar ini, pasar ini akan kita wujudkan bersama, baik dari dinamika institusi negara maupun sektor swasta. Kami akan memenuhi kebutuhan ini dari sumber daya nasional dalam negeri. Dalam pekerjaan kereta api yang kami lakukan ini, kami memiliki Jalur Gebze-Köseköy secara khusus. Di sini juga, pekerjaan kami berlanjut. Alasan penting untuk menyebutkan karya-karya ini di sini adalah karena stasiun TÜBİTAK dan Bilişim Vadisi akan berada di jalur ini. Proses konstruksi terus berlanjut. Kami juga sedang menyelesaikan stasiun lembah informatika dan TUBITAK dalam waktu dekat. Setelah kami menyiapkan sistem persinyalan, teman-teman kami yang bekerja di lembah informatika di TUBITAK akan mulai merasakan kenyamanan sistem kereta api.” dilakukan penilaiannya.
KAMI AKAN MENGGUNAKAN MESIN UNIK DALAM LOKOMOTIF
Menggarisbawahi bahwa Proyek Mesin Asli sangat berharga, Karaismailoğlu berkata: “Kami bekerja sama dengan Rute TÜBİTAK. Bersama rekan-rekan kami di TUBITAK Rute dan TCDD, kami telah melampaui sebagian besar kebutuhan kami akan kendaraan kereta api ini di sektor kereta api, infrastrukturnya. Seperti yang Anda ketahui, kami telah memasuki tahap penting tahun lalu dengan menggabungkan kekuatan dari tiga pabrik kereta api penting, Eskişehir Adapazarı dan Sivas. Sekarang kami memproduksi kereta pinggiran kota dan kereta listrik nasional di Adapazarı, kendaraan peralatan perawatan lokomotif dan kereta api kami di Eskişehir, dan kami memenuhi bagian yang sangat penting dari kebutuhan gerbong kami di Sivas. Produksi kereta Listrik Nasional kita sudah selesai. Saat ini test drive sudah mencapai 10 ribu kilometer. Produksi rangkaian kereta kedua kami telah selesai. Di satu sisi, kami juga memulai produksi massal kami. Ketika sertifikasi dan test drive ini selesai dalam beberapa hari mendatang, kami akan mulai melihat kereta nasional domestik kami di jalur kereta api kami. Kereta kita yang akan mencapai kecepatan 160 kilometer setelahnya juga akan menyelesaikan pekerjaan desain kereta listrik nasional dalam negeri kita dengan kecepatan 225 kilometer. Setelah prototipe pertamanya, kami akan memulai produksi massal kami. Mesin Asli diproduksi dengan 8 silinder, tetapi infrastruktur teknik dirancang untuk merespons silinder 12 dan 16 juga. Kami akan mulai menggunakannya di kendaraan kereta api kami, terutama di lokomotif kami, tetapi ini akan menjadi mesin yang banyak dicari di industri kapal dan galangan kapal dalam beberapa hari mendatang.”
Setelah pidato, Menteri Perindustrian dan Teknologi Mustafa Varank, Menteri Transportasi dan Infrastruktur Adil Karaismailoğlu, Wakil Menteri Perindustrian dan Teknologi Mehmet Fatih Kacır, Wakil Gubernur Kocaeli İsmail Gültekin, Walikota Metropolitan Tahir Büyükakın, Manajer Umum TCDD Hasan Pezük, Presiden TÜBİTAK Prof . dr. Hasan Mandal dan Manajer Umum TÜRASAŞ Mustafa Metin Yazar menyalakan mesin, yang diluncurkan dengan menekan tombol.
Program berakhir setelah pemotretan grup dengan para peneliti dan insinyur yang terlibat dalam proyek tersebut.
PROYEK PENGEMBANGAN MESIN UNIK
"Proyek Pengembangan Mesin Asli" yang didukung dalam lingkup Program Kepresidenan Program Dukungan Penelitian TÜBİTAK (ARDEB) 1007 dilakukan dalam kemitraan dengan TÜBİTAK RUTE, TÜRASAŞ, Universitas Marmara dan Unusual Engineering. Özgün Motor adalah mesin pertama yang dirancang dan diproduksi dari awal di Turki untuk lokomotif, dan hak lisensinya ada di TÜBİTAK, yaitu di Turki. Keluarga Mesin Asli Seri 160 di bidang transportasi kereta api memiliki tenaga tertinggi yang diperoleh dari volume mesin 1 liter. Mesin 160 silinder 8 tenaga kuda, produk pertama dari desain keluarga mesin seri 1200, yang hak lisensinya dimiliki oleh TÜBİTAK, memenuhi batas emisi yang ditetapkan dalam skala global. Mesin asli, yang akan menjadi solusi di kelas tenaga hingga 8 tenaga kuda dengan opsi keluarga mesin V12, V16 dan V2700, dapat dengan mudah digunakan di lokomotif, generator, dan banyak "kapal permukaan".
Jadilah yang pertama mengomentari