Anak perusahaan IMM Şehir Hatları A.Ş. meluncurkan 567 taksi air listrik pada peringatan 5 tahun Galangan Kapal Golden Horn yang bersejarah. “Galangan Kapal Haliç, yang memiliki volume komersial tahunan sebesar 1 juta lira saat kami menerimanya, kini telah mencapai volume komersial hingga seratus 175 juta lira,” kata Presiden IMM. Ekrem İmamoğlu“Siapa pun yang pernah melihat Galangan Kapal Tanduk Emas sebelumnya bahkan tidak dapat membayangkan bahwa tempat ini akan menjadi seperti ini. Ketika Anda menghilangkan pemborosan dan penyalahgunaan, kita dapat melihat proses yang rasional di setiap institusi. Tempat ini adalah salah satunya. Sekarang, Istanbul memiliki manajemen seperti Galangan Kapal Tanduk Emas, yang tidak mengorbankan sumber dayanya untuk disia-siakan, eksploitasi dan pencatutan, dan bertindak dengan pemahaman untuk kepentingan Istanbul dan warga Istanbul, serta mempertimbangkan kepentingan umum. Usai upacara, İmamoğlu juga menjawab pertanyaan wartawan tentang agenda tersebut.
Şehir Hatları A.Ş., anak perusahaan dari Kota Metropolitan Istanbul (İBB), memproduksi taksi air listrik dalam lingkup proyek "dekarbonisasi laut Istanbul". Pertemuan pengantar diadakan pada minggu perayaan ulang tahun ke-25 Galangan Kapal Tanduk Emas Bersejarah untuk kendaraan generasi baru yang akan mengurangi konsumsi bahan bakar hingga 567 persen dibandingkan dengan taksi air yang ada. Di penghujung upacara peluncuran 5 kapal listrik, untuk memperingati 567 tahun Galangan Kapal Tanduk Emas; Presiden IMM Ekrem İmamoğluKue dipotong oleh Ertan Yıldız, Penasihat Presiden IMM yang bertanggung jawab untuk afiliasi, dan Sinem Dedetaş, General Manager City Lines. Berbicara pada pertemuan pengantar yang diadakan di bengkel di galangan kapal, İmamoğlu berkata, “Ini adalah proses yang dimulai pada 1455, berada di kawasan bersejarah yang megah adalah situasi yang sangat istimewa. Galangan kapal tertua di dunia, berdiri tegak selama 567 tahun. Penting untuk melindungi, melestarikan, dan membawanya ke masa depan. Dari masa Mehmet sang Penakluk hingga saat ini, ia telah menolak waktu dan terkadang melindungi dirinya dari beberapa pemikiran pencatutan. Kadang-kadang didukung oleh kontribusi orang-orang yang sangat sensitif dan teliti. Kami memandang galangan kapal bersejarah ini sebagai mata kami dan membawanya ke era baru di daerah ini, yang dianggap akan dilikuidasi saat kami menjabat dan berkembang ke dimensi lain dengan ide berbeda.
“KAMI CAPAI DENGAN VOLUME TRADING 1 JUTA LIRA, KAMI TINGKATKAN MENJADI 175 JUTA LIRA”
Menekankan bahwa mereka telah menghidupkan kembali galangan kapal bersejarah dengan kerja sama IMM dan Direktorat Jenderal Garis Kota, İmamoğlu berkata, “Fasilitas tersebut, yang memiliki volume komersial tahunan sebesar 1 juta lira ketika kami menerimanya, kini telah mencapai volume komersial sebesar hingga seratus 175 juta lira. Saat ini, kami telah mencapai kapasitas untuk membangun 50 kapal penumpang gabungan dan 20 kapal tunda kapal perintis. Kami menyadari Paşabahçe Ferry yang bersejarah bersama-sama dan yang baru sedang dalam perjalanan”. Menyatakan bahwa mereka akan memperkenalkan area galangan kapal pada seni selain desain dan produksi, İmamoğlu memberikan kabar baik bahwa area yang mereka pulihkan akan digunakan untuk melayani orang Istanbul dalam waktu singkat. Memperhatikan bahwa mereka telah menambahkan 45 kapal hibrida generasi baru ke 5 taksi laut yang ada, İmamoğlu berkata, "Prinsip terpenting di sini adalah: Ini adalah masalah mengelola proses yang baik di bawah kepemimpinan tim pekerja keras yang tahu apa yang mereka lakukan. , berfokus pada produksi dan solusi, dan tentu saja, General Manager kami yang terhormat." .
“Kami membutuhkan waktu 1 tahun untuk menghapus OLD SEA TAXI”
Menyatakan bahwa mereka senang membalikkan proses di mana karyawan juga tidak senang karena struktur lama yang tidak aktif, İmamoğlu berkata:
“Hari ini, teman-teman kami telah mengaktifkan perubahan dari apa yang kami lakukan sebelumnya dalam produksi taksi laut. Kami bangga bahwa proyek kami telah berubah menjadi taksi air hibrida yang ramah lingkungan dan kapal listrik telah mendarat di laut. Di sini, diketahui efeknya pada konsumsi bahan bakar dan memiliki dimensi lingkungan terkait emisi karbon. Kami melakukan pekerjaan yang sangat berharga dalam setiap aspek. Sekarang menjadi tim dengan target lebih dari 200 ribu penumpang per tahun. Ini armada sekarang. Anda tahu, ini telah diterapkan sebelumnya. Itu sampah. Dan perahu yang berubah menjadi sampah dibiarkan membusuk di tepi Tanduk Emas selama bertahun-tahun. Butuh satu tahun bahkan untuk menghapusnya dari sana. Tapi hari ini bukan sampah. Saya sangat senang bahwa proses ini, yang akan melayani orang-orang kita di laut dan Tanduk Emas, dengan produksinya sendiri, dengan bentuknya yang bergaya, dengan desainnya yang sesuai dengan Bosphorus dan Tanduk Emas yang bersejarah ini, bersama dengan produksi listrik dan normal , telah berakhir.”
“GALANGAN KAPAL HALIC TUA TIDAK BISA MEMBAYANGKANNYA AKAN MENJADI INI”
"Siapa pun yang pernah melihat Galangan Kapal Tanduk Emas sebelumnya bahkan tidak dapat membayangkan bahwa tempat ini akan menjadi seperti ini," kata İmamoğlu. Tempat ini adalah salah satunya. Sekarang, Istanbul memiliki manajemen seperti Galangan Kapal Tanduk Emas, yang tidak mengorbankan sumber dayanya untuk pemborosan, eksploitasi, dan pencatutan, dan bertindak dengan pemahaman untuk kepentingan Istanbul dan penduduknya, dengan mempertimbangkan kepentingan publik. Mereka sebenarnya tidak tahan sedikit pun. Jika mereka cemburu, saya akan senang. Karena kecemburuan - saya tidak mengerti pekerjaan kecemburuan - tetapi saya pikir itu memotivasi untuk melakukan setidaknya sedikit lebih baik. Itu bukan kecemburuan. Itu telah berkembang ke dimensi lain. Karena alasan ini, mereka melakukan beberapa praktik yang mencoba mengganggu Istanbul, terutama mengabaikannya, dan bahkan merugikan masyarakat Istanbul. Sedih. Tetapi kami akan memberikan perhatian mutlak pada keadilan, produksi, orang, rasa hormat, dan kepedulian terhadap kota di Istanbul. Kami akan melanjutkan perjalanan kami ke arah ini. Istanbul adalah kota yang sangat indah dalam segala aspek, kota yang sangat istimewa. Benar-benar pantas mendapatkan hal-hal yang sangat baik, geografinya indah, budayanya indah, pertama-tama, orang-orangnya sangat cantik. Ada keburukan dan kejahatan di kota yang indah ini, tapi itu hanya sementara. Kami berjuang untuk mengusir semua kejahatan dari sini. Kami akan terus melakukannya. Karena kejahatan dan keburukan tidak pernah berakar di sini. Ada semacam spiritualitas di sini,” katanya.
DEDETAŞ MEMBERIKAN INFORMASI: “PENURUNAN 25 PERSEN AKAN DIBERIKAN DALAM KONSUMSI BAHAN BAKAR”
Menurut informasi yang diberikan oleh Sinem Dedetaş, General Manager City Lines, dalam sambutannya; City Lines mengimplementasikan proyek taksi air generasi baru pada tahun 2021. Dikembangkan dalam lingkup proyek yang terus diperbarui sejalan dengan kebutuhan zaman, proyek “İBB Hybrid Sea Taxi”; Dalam perang melawan pemanasan global, ini bertujuan untuk menjadi solusi alternatif pengurangan emisi karbon tinggi untuk keberlanjutan transportasi laut. Dengan penghematan bahan bakar yang akan diberikan oleh kendaraan listrik generasi baru, emisi karbon per kapal akan berkurang secara signifikan. Dengan transisi ke sistem hybrid, pengurangan 25 persen akan dicapai dalam konsumsi bahan bakar taksi air bertenaga diesel yang ada. Diperkirakan bahwa 5 taksi air hibrida yang akan dioperasikan pada tahap pertama akan mengurangi jejak karbon tahunan mereka sebesar 284 ton. Setiap perahu, seperti pada versi sebelumnya, berkapasitas 10 orang.
JUMLAH TAKSI LAUT MENINGKAT MENJADI 50
Penggunaan kendaraan hybrid akan sama dengan taksi air yang ada. Kendaraan baru yang desain interior dan desain lambungnya akan sama dengan kapal sebelumnya, juga dapat dipesan 7/24 melalui aplikasi “Taksi Laut İBB”. Pada tahap pertama, 5 taksi laut hibrida akan dioperasikan. Dengan demikian, jumlah taksi laut IMM akan bertambah menjadi 50 total. Taksi air hibrida, selain fitur ramah lingkungan dan konsumsi bahan bakar rendah; Ini memiliki "desain perahu bebas hambatan" yang dapat dengan mudah digunakan oleh penyandang cacat, keluarga dengan kereta bayi dan pengendara sepeda. Kapal generasi baru dapat dengan mudah mendekati setiap pelabuhan, dermaga, dan titik dengan fitur ramp selulernya. Perahu, yang tidak ditenagai oleh muatan eksternal dari sistem hybrid, akan dapat bekerja dengan baterai litium dan bahan bakar fosil. Selama baterai digunakan saat melaju, generator akan diaktifkan jika diperlukan selama bermanuver, dan bahan bakar diesel akan disuplai.
Jadilah yang pertama mengomentari