Mesin diesel nasional produksi TUBITAK akan menggerakkan jaring besi. Mesin lokomotif pertama yang hak kekayaan intelektual dan industrinya dimiliki sepenuhnya oleh Turki ini akan mampu menghasilkan tenaga hingga 3 tenaga kuda dengan 2700 model berbeda. Keluarga mesin seri 160, yang juga dapat bekerja dengan biofuel, akan memiliki konsumsi bahan bakar yang kompetitif yang tidak melebihi batas emisi global. Mesin lokomotif yang unik, yang berpotensi menggunakan hidrogen dan amonia sebagai bahan bakar, dapat diadaptasi untuk kapal permukaan maupun rel kereta api.
DUKUNGAN TUBITAK ARDEB
Proyek Pengembangan Mesin Asli, dilakukan dalam kemitraan dengan TÜBİTAK Rail Transport Technologies Institute (RUTE), TÜRASAŞ, Universitas Marmara dan Unusual Engineering, didukung dalam lingkup Program TÜBİTAK ARDEB 1007. Mesin asli, dirancang dan diproduksi dengan sarana nasional dalam waktu singkat 4 tahun, dipresentasikan kepada Menteri Perindustrian dan Teknologi Mustafa Varank, Menteri Transportasi dan Infrastruktur Adil Karaismailoğlu dan Presiden TÜBİTAK Prof. dr. Itu diperkenalkan dengan partisipasi Hasan Mandal.
PUSAT KEUNGGULAN MESIN
Berbicara pada upacara yang diadakan di Kampus TÜBİTAK Gebze, Menteri Perindustrian dan Teknologi Varank menyatakan bahwa mereka akan menjalankan mesin asli, produk pertama dari keluarga mesin diesel dengan 1200 tenaga kuda, yang dirancang dari nol dan prototipenya diproduksi di Engine Excellence Center, dan berkata, “Di pusat ini, darat, kereta api, maritim, generator, dan pribadi, kami dapat mengembangkan mesin yang sesuai untuk penggunaan yang dibuat khusus dan melakukan pengujian ekstensif.” dikatakan.
ITU JUGA DIUJI TOGG
Menteri Varank menyatakan bahwa berkat infrastruktur ini, perusahaan dapat berhasil melanjutkan pekerjaannya tanpa harus membangun kembali infrastruktur dengan biaya yang sangat tinggi dan tanpa mengirimnya ke luar negeri, dan mengatakan, “Beberapa tes dalam proses pengembangan Togg, yaitu biji mata negara kita, dilakukan di pusat ini." dia berkata.
DIRANCANG DARI NOL
Menggarisbawahi bahwa mesin asli adalah mesin lokomotif pertama yang dirancang dan diproduksi dari awal di Turki dan yang hak lisensinya dimiliki oleh Turki 100 persen, Varank berkata, “Selain itu, 100 persen suku cadang mesin yang diproduksi di sini dikembangkan di sini, dan 90 persen di antaranya. juga diproduksi di negara kita.” dikatakan.
EUR 17,5 MILIAR PASAR
Karaismailoğlu, Menteri Transportasi dan Infrastruktur, mencatat bahwa sebagai hasil dari studi dan rencana, terdapat pasar 2035 miliar euro hanya untuk kendaraan kereta api di Turki hingga tahun 17,5, dan berkata, “Infrastruktur ini, bersama dengan mesin asli saat ini , pekerjaan kami di perkeretaapian, TCDD, dan sektor swasta sangat penting, seiring dengan perkembangannya, kami melakukan studi penting untuk memenuhi kebutuhan ini dengan sumber daya kami sendiri.” dia berkata.
DAPAT BERADAPTASI DENGAN HIDROGEN HIJAU
TUBITAK Presiden Prof. dr. Menggarisbawahi bahwa mereka sedang mengerjakan teknologi masa depan, Mandal berkata, “Kami sedang memikirkan masa depan dalam kerangka perjanjian hijau. Karena kami memiliki semua hak lisensi dari mesin asli dan keluarganya, akan memungkinkan untuk menyesuaikannya dengan hidrogen, hidrogen hijau.” dikatakan.
DAPAT MENGUBAH HINGGA 16 SILINDER
Mustafa Metin Yazar, General Manager TURASAŞ, berkata, “Mesin asli, didukung oleh TURASAŞ dengan pengalamannya di mesin lain, adalah 8 silinder pada tahap pertama; Ini adalah desain yang memiliki infrastruktur teknik sehingga dapat diproduksi dengan 12 dan 16 silinder, tergantung kebutuhan.” menggunakan frase.
KAMI ADALAH NEGARA YANG MENGEMBANGKAN TEKNOLOGI
Setelah pidato, Menteri Varank dan Karaismailoğlu menekan tombol bersama dengan Mandal dan Yazar dan menyalakan mesin aslinya. Menteri Varank, sebelum menekan tombol, berkata, “Mesin ini telah melanjutkan pengujiannya beberapa saat. Hari ini kami memperkenalkannya kepada publik. Berkat kepemimpinan Presiden kami, kami telah memindahkan Turki ke posisi negara yang mengembangkan teknologi. Kami akan memperkenalkan salah satu contoh terbaiknya.” dikatakan.
HARI YANG SANGAT PENTING
Menteri Karaismailoğlu berkata, “Kita bersama untuk hari yang sangat penting bagi masa depan negara kita. Tentu saja, kami menempatkan salah satu bagian terpenting dari sektor perkeretaapian yang berkembang dan berkembang ini ke dalam operasi hari ini, saya harap.” dilakukan penilaiannya.
NILAI TAMBAH TINGGI, TEKNOLOGI
Desain parametrik dan proses produksi keluarga mesin diesel seri 160, yang diimplementasikan dengan Proyek Pengembangan Mesin Asli, diselesaikan oleh para peneliti TÜBİTAK RUTE. Keluarga mesin yang muncul dalam waktu singkat 4 tahun, termasuk proses pandemi, menarik perhatian sebagai produk teknologi dengan nilai tambah tinggi dengan peluang yang sepenuhnya domestik.
1 HPE DAYA DALAM 44,5 LITER
Mesin asli yang dikembangkan berbeda dari rekan-rekannya di bidang transportasi kereta api dengan banyak fitur. Mesin aslinya menarik perhatian karena merupakan mesin diesel dengan tenaga tertinggi yang diperoleh dari volume unitnya. Mesin yang menghasilkan 1 tenaga kuda dari volume mesin 44,5 liter ini memiliki material, desain, dan sistem pendingin yang mampu menahan tekanan 230 bar di dalam silinder. Dengan nilai-nilai tersebut, ia menonjol di antara para pesaingnya sebagai produk yang menetapkan batas atas di kelasnya.
TERBAIK DI KELAS
Mesin asli dirancang dari bawah ke atas untuk lokomotif. Mesin nasional, yang hak kekayaan intelektual dan industrinya, serta hak lisensinya, milik TÜBİTAK, direncanakan dalam 3 konfigurasi berbeda. Mesin 160 silinder 8 tenaga kuda, produk pertama dari desain keluarga mesin seri 1200, memenuhi batas emisi karbon yang ditetapkan dalam skala global. Dibandingkan dengan mesin di kelasnya, ia membedakan dirinya dari para pesaingnya dengan desainnya yang ramah lingkungan, efisien, dan berkelanjutan. Meskipun mesin menghasilkan tenaga 5,000 newtonmeter (Nm) pada titik torsi maksimumnya, mesin ini termasuk yang terbaik di kelasnya dengan nilai konsumsi bahan bakar di bawah 200 (gram kilowatt-jam) g/kWh.
KERJASAMA DENGAN PEMASOK DOMESTIK
Dalam lingkup proyek, di mana TCDD adalah institusi pelanggan, gambar teknis lebih dari 3600 bagian mesin asli dibuat dengan pemasok lokal dengan mewawancarai lebih dari seratus pemasok di negara kita. Hampir semua bagian mesin diproduksi oleh UKM Turki. Berkat proyek ini, ruang kerja kolaboratif yang besar dan basis pengetahuan telah dibuat.
BAIK MURAH, BERKUALITAS DAN LINGKUNGAN
Bekerja sama dengan pemasok domestik dalam proyek ini juga secara signifikan mengurangi biaya keluarga mesin asli. Berkat produksi cetakan pengecoran dengan manajemen manufaktur aditif, tidak perlu cetakan untuk waktu yang lama dan biaya tinggi. Dengan demikian, TÜRASAŞ, pemangku kepentingan utama proyek ini, memiliki mesin yang murah, berkualitas tinggi, dan ramah lingkungan dibandingkan dengan rekan impornya.
BAHAN BAKAR ALTERNATIF: HIDROGEN DAN AMONIA
Mesin aslinya menarik perhatian sebagai platform di mana teknologi masa depan dapat diterapkan. Mesin asli dengan desain berkelanjutan dan ramah lingkungan dapat beroperasi dengan biofuel alternatif, yang merupakan salah satu solusi yang diusulkan untuk krisis iklim. Selain itu, dalam lingkup perjanjian hijau yang diikuti Turki, hidrogen, yang akan menjadi sumber energi terpenting untuk emisi nol karbon, akan digunakan sebagai bahan bakar alternatif untuk mesin pembakaran internal. Dengan visi ini, penelitian telah dimulai untuk menggunakan hidrogen dan amonia sebagai bahan bakar pada mesin aslinya. Dengan demikian, Turki mengambil langkah penting untuk menjadi pelopor di bidang mesin hidrogen, yang belum tersedia secara komersial di dunia.
50 RIBU KM. MEMPERSIAPKAN UJIAN
Keluarga mesin asli; Ini terdiri dari opsi mesin V8, V12 dan V16. Mesin aslinya, yang akan memiliki kapasitas produksi hingga 2700 tenaga kuda, dapat dengan mudah digunakan di generator serta lokomotif dan banyak kapal permukaan. Mesin asli, 50 ribu km dalam proses selanjutnya. Lokomotif akan mulai diuji dan pengalaman lapangan juga akan diperoleh.
Jadilah yang pertama mengomentari