Setelah dua gempa bumi besar di Kahramanmaraş yang menyebabkan kehancuran di 11 provinsi, kemungkinan skenario untuk Istanbul mulai didiskusikan. Dua gempa besar yang menyebabkan kehancuran besar meningkatkan kesadaran akan gempa bumi yang diperkirakan akan terjadi di Istanbul dan sekitarnya. Rata-rata 2 juta orang di kota, tempat tinggal 16 juta orang, menggunakan sistem kereta api dalam transportasi. Jadi, seberapa kuat metro dan trem Istanbul, yang digunakan oleh rata-rata 3 juta orang per hari? Apa yang harus kita lakukan jika kita terjebak dalam gempa di meter kereta bawah tanah di bawah tanah? Peringatan yang nyata.
Bagaimana cara mengevakuasi jika terjadi pemadaman listrik dan kebakaran? Manajer Umum Metro Istanbul Özgür Kedelai dan Universitas Teknik Yıldız Dosen Departemen Transportasi Prof. dr. Halit Özen, subjek yang membuat jutaan orang bertanya-tanya Dia mengevaluasi Şifa Kaymak dari haberglobal.com.tr.
Universitas Teknik Yıldız, Departemen Perhubungan, Dosen Prof. dr. Halit Özen menarik perhatian setelah gempa bumi dan berkata, “Karena garis patahan tidak melintasi daratan, itu tidak membuat kereta bawah tanah terbelah. Saat mendesain kereta bawah tanah, mereka dibuat tahan lama hingga 8 tingkat keparahan. Saat terjadi gempa, nomor di dalam kereta harus dikosongkan menuju arah keluar.
'KAMI TIDAK AKAN MENGGUNAKAN METRO SELAMA 15 HARI SETELAH GEMPA BUMI'
Masalah sebenarnya adalah kita tidak akan bisa menggunakan kereta bawah tanah selama 15 hari setelah gempa. Mereka akan dipelihara dan diperiksa. Transportasi umum akan disediakan oleh jalur bus dan minibus. Ini perlu diatur dengan baik. Pengangkutan harus dilakukan secara terkendali," katanya.
'SUBWAYS ISTANBUL DIBANGUN MENURUT STANDAR GEMPA PADAT DUNIA'
Manajer Umum Metro Istanbul Kedelai juga mengatakan:
“Ada kesalahpahaman bahwa kereta bawah tanah berbahaya saat terjadi gempa karena sumber gempa berada di bawah tanah. Namun, kereta bawah tanah adalah area teraman jika terjadi gempa bumi, karena bebas dari struktur fisik dan pengaruh lingkungan. Kereta bawah tanah Istanbul dibangun sesuai dengan standar gempa paling ketat di dunia, dan karena berada di bawah tanah, mereka tidak terkena risiko terkait osilasi yang terpapar pada bangunan di atas tanah, sehingga risiko pecah dan runtuh saat gempa bumi sangat besar. lebih rendah.
Di seluruh dunia, area metro diterima sebagai area perlindungan teraman jika terjadi gempa bumi, perang, dan bencana terkait atmosfer. Kami menampung hampir 3 juta penumpang setiap hari. Setiap langkah yang akan kita ambil dalam keadaan darurat telah direncanakan sebelumnya, simulasinya telah dipelajari dan dibangun dalam disiplin ilmu tertentu. Kami secara teratur melatih semua personel kami dengan rencana tindakan darurat untuk situasi bencana gempa bumi, kebakaran, kimia, biologi, radiologi, dan nuklir.”
Menarik perhatian pada latihan tersebut, Soy berkata, “Pada tahun 2020, kami melakukan latihan gempa langsung untuk pertama kalinya dalam sejarah perusahaan kami. Untuk pertama kalinya, kami telah mengimplementasikan rencana yang tetap di atas kertas selama bertahun-tahun. Kemudian, pada Desember 2022, kami mengadakan latihan terbesar dalam sejarah kami dengan partisipasi 17 karyawan di 195 stasiun di 1.015 jalur.
'PENUMPANG HARUS MEMBANTU'
Setelah bencana, personel kami akan dapat berkomunikasi satu sama lain menggunakan aplikasi Pesan kami dan dapat melaporkan status mereka dengan tombol Saya aman di aplikasi. Setiap orang memiliki tugas yang berbeda untuk bertahan dari gempa dengan kerugian minimal. Namun, persiapan saja tidak cukup. Jika penumpang kami terkena gempa bumi di stasiun dan kendaraan, bertindak sesuai dengan arahan akan memastikan manajemen proses yang lebih baik.”
Kedelai melanjutkan:
“Setelah gempa bumi, prioritas kami adalah memastikan evakuasi yang aman bagi penumpang kami. Gempa yang dirasakan di Istanbul selama 34 tahun terakhir saat jalur kami aktif menunjukkan bahwa kemungkinan penumpang kami tidak merasakan gempa di kereta bawah tanah cukup tinggi.
Kami bertindak dengan pemikiran bahwa logistik akan menjadi kebutuhan kota yang paling mendesak setelah evakuasi kereta dan stasiun.
'KAMI MEMPROYEKSI BAHWA CATHENERS AKAN RUSAK AKIBAT KEHANCURAN'
Kami tahu bahwa tidak mungkin mencapai melalui jalan darat jika kami menghadapi kehancuran besar. Untuk itu, transportasi dan logistik kesehatan serta tim SAR dan peralatan akan kami prioritaskan. Karena jalur trem kami berada di atas tanah, kami mengantisipasi bahwa catenary yang menyediakan mobilitas trem akan rusak akibat kemungkinan pembongkaran. Dalam hal ini, kami akan memastikan bahwa kendaraan trem kami ditarik ke titik aman setelah penumpang kami dievakuasi dengan aman.
Kami memiliki rencana di mana nilai percepatan gempa akan menentukan kereta gantung. Jika akselerasinya rendah, kami akan mengevakuasi penumpang kami dengan membawa gondola kami ke stasiun dengan kecepatan rendah setelah penilaian kerusakan oleh tim pemeliharaan kami. Namun, jika nilai akselerasi dan efek kerusakan lingkungan besar, skenario kami siap, di mana petugas pemadam kebakaran akan turun tangan.
'KAMI DAPAT MEMBUKA WILAYAH INI SEBAGAI WILAYAH PENGUNGSI SEMENTARA'
Jika kita menemui kehancuran di jalan raya di mana transportasi dapat dipertahankan, jalan raya harus dibiarkan kosong agar tim SAR dapat mencapai daerah bencana secepat mungkin. Untuk alasan ini, prioritas kedua kami adalah terus beroperasi di jalur kami sehingga warga Istanbul dapat menggunakan metro dalam transportasi perkotaan.
Sebagai Metro Istanbul, kami memiliki area tertutup seluas lebih dari 1,5 juta meter persegi. Dalam situasi bencana, prioritas kami adalah menyediakan logistik kota, seperti yang telah kami rangkum di atas. Namun, jika perlu, kami dapat membuka beberapa area ini untuk tempat berlindung dan perlindungan sementara, agar tidak menghalangi kami untuk mengoperasikan kereta api.
'KAMI MENYEDIAKAN PERALATAN UNTUK PENUMPANG DAN PENUMPANG HAMIL'
Merujuk pada evakuasi penumpang di kereta bawah tanah saat gempa, Soy mengatakan, “Saat gempa terjadi, pertama-tama kami akan menyiarkan pengumuman gempa oleh pusat komando kami di kereta dan stasiun kami. Pengumuman ini berisi petunjuk tentang perilaku penumpang kami di dalam kendaraan dan di stasiun. Kami akan membawa kendaraan kami yang berada di terowongan saat gempa ke stasiun terdekat di bawah pengawasan tim kontrol dan memastikan bahwa penumpang diturunkan dari kendaraan.
Kami akan dapat mengevakuasi penumpang kami dengan cepat dan aman dari stasiun dengan pengumuman dan arahan dari pejabat. Kami memiliki peralatan evakuasi di semua stasiun kami untuk mengevakuasi orang lanjut usia, orang cacat, kereta bayi, dan penumpang hamil. Jika penumpang kami mengalami gempa bumi di stasiun dan kendaraan, bertindak sesuai petunjuk akan memastikan manajemen proses yang lebih baik.
'ENERGI AKAN DIBERIKAN DALAM 3 MENIT TERBARU'
Menggarisbawahi bahwa semua area yang relevan akan diberi energi paling lambat dalam waktu 3 menit, Soy berkata, “Kami tahu bahwa jika terjadi gempa dahsyat, mungkin ada masalah pasokan energi di seluruh negeri dan listrik dapat diputus di seluruh kota untuk memastikan keamanan sistem.
Metro Istanbul termasuk dalam kategori perusahaan yang akan menerima energi prioritas setelah sistemnya diperiksa oleh AFAD. Jika terjadi pemadaman listrik, sistem yang menyediakan penerangan terutama akan beroperasi di dalam kendaraan dan di stasiun. Generator akan diaktifkan di sistem metro hingga AFAD diaktifkan kembali. Semua area yang relevan akan diberi energi paling lambat dalam 3 menit.
'GENERATOR AKAN CUKUP UNTUK 7 JAM'
Menurut instruksi tambahan dari AFAD, kendaraan dapat dioperasikan dalam waktu terbatas untuk keadaan darurat. Sebagai Metro Istanbul, kami memiliki daya generator terpasang yang cukup besar untuk menghasilkan energi sebesar Bendungan Uzunçayır di Tunceli. Stok bahan bakar genset kami akan mencukupi hingga 7 jam jika hanya satu kendaraan yang dihidupkan dan kebutuhan internal dinonaktifkan.
'KAMI JUGA MEMPERTIMBANGKAN KEMUNGKINAN TSUNAMI'
Kami juga mempertimbangkan kemungkinan gempa bumi memicu bencana seperti kebakaran, tsunami dan banjir. Jika terjadi kebakaran, kami akan mengaktifkan skenario kebakaran stasiun atau terowongan kami. Selain itu, kami memastikan kesiapan kru dan peralatan kami dengan melakukan latihan kebakaran dua kali setahun di setiap lini kami. Kami bekerja sama dengan Departemen Pemadam Kebakaran Istanbul dan AKOM dalam 2 skenario kebakaran dan generator yang berbeda dalam setahun.” dikatakan.