Alstom, pemimpin dunia dalam mobilitas cerdas dan berkelanjutan, mengumumkan penyelesaian fasilitas pemeliharaan baru di Bucharest, Rumania. Depot Alstom Grivita adalah depo pertama yang didirikan di Rumania untuk pemeliharaan dan pengujian kereta listrik dan lokomotif. Saat ini, unit pertama dari 37 unit EMU untuk Otoritas Reformasi Perkeretaapian (ARF) berlokasi di depo baru dan sedang menjalani pengujian wajib untuk sertifikasi pasar.
Alstom secara aktif merekrut staf untuk pusat pemeliharaan baru dan sekitar 50 karyawan diharapkan berpartisipasi dalam proyek ini dan menerima pelatihan khusus.
“Gudang baru ini menggarisbawahi komitmen abadi Alstom terhadap pasar Rumania dan menandai tonggak penting saat kami merayakan ulang tahun ke-30 kami di negara tersebut tahun ini,” kata Gabriel Stanciu, General Manager Alstom Romania, Bulgaria dan Moldova. “Selain operasi pemeliharaan, Depot Alstom Grivita juga didedikasikan untuk pengujian, verifikasi dan operasi penyesuaian untuk memastikan bahwa sarana perkeretaapian baru mencapai kinerja yang disyaratkan dalam kontrak,” katanya.
“Ini adalah gudang modern pertama yang dibangun di Rumania dalam 30 tahun terakhir. Fasilitas pemeliharaan baru ini akan dilengkapi dengan teknologi generasi terkini yang menyamai dan bahkan melampaui gudang tercanggih di dunia, termasuk ruang kendali digital untuk manajemen armada,” kata Roberto Saccione, Managing Director Alstom Services Rumania, Bulgaria, dan Moldova.
Kereta enam gerbong Coradia Stream untuk ARF melanjutkan program pengujian wajib yang sangat kompleks – statis dan dinamis – sesuai dengan peraturan TSI (Spesifikasi Teknis untuk Interoperabilitas) dan Peraturan Teknis yang Diberitahukan Nasional (NNTR) yang ditetapkan di tingkat Eropa. dapat bepergian dengan penumpang. kereta jenis baru semua Fungsi dan kinerjanya akan diverifikasi melalui ratusan uji verifikasi, mulai dari sistem kelistrikan dan elektronik hingga sistem pengereman dan penggerak, dari dinamika kereta api untuk stabilitas kereta api hingga seluruh aspek kenyamanan penumpang dan masih banyak lagi.. Setelah selesainya uji verifikasi ini, diperlukan 60 uji sertifikasi akhir tambahan untuk memverifikasi kepatuhan kereta api dan mendapatkan otorisasi untuk memulai pengoperasian penumpang.
Untuk mengoptimalkan proses, Alstom menggunakan tiga rangkaian serupa secara bersamaan, yang membagi tahapan utama prosedur pengujian. Tahap terakhir sebelum pengoperasian penumpang melibatkan uji ketahanan: 10.000 km ditempuh tanpa penumpang di jalur komersial, tergantung pada ketersediaan jalur.
Alstom telah beroperasi di Rumania selama 30 tahun dan merupakan pemimpin pasar dalam solusi elektrifikasi dan persinyalan kereta api, yang saat ini mempekerjakan lebih dari 1.500 orang. Perusahaan bertanggung jawab atas penerapan solusi persinyalan atau elektrifikasi di cabang utara koridor kereta api Rhine-Danube di Rumania, serta di dua bagian jalur Cluj-Oradea dan bagian pertama jalur Caransebeș-Lugoj. Perusahaan ini merupakan bagian dari konsorsium yang membangun sistem metro kedua di Cluj-Napoca, Rumania, jalur metro otomatis pertama di negara tersebut. Solusi persinyalan perkotaan CBTC pertama di negara ini diterapkan oleh Alstom di jalur metro ke-5 Bucharest. Alstom juga telah menjadi penyedia layanan pemeliharaan armada metro Bucharest selama 20 tahun terakhir, dan kontrak jangka panjang baru sedang berlaku. Berlaku hingga tahun 2036.
Informasi tambahan tentang proses pengujian dan sertifikasi
Fungsi dan kinerja utama yang harus ditunjukkan sesuai dengan Spesifikasi Teknis Interoperabilitas (TSI) yang berlaku dan Peraturan Teknis Nasional yang Diberitahu (NNTR):
- Sistem kelistrikan dan elektronik: Hal ini mencakup pengujian seluruh komponen yang terkait dengan pengoperasian sistem kelistrikan dan elektronik kereta api, seperti persinyalan, komunikasi, pengendalian kereta, deteksi kebakaran, dan pintu akses penumpang;
- Sistem pengereman: Hal ini mencakup memastikan bahwa sistem pengereman kereta api memenuhi standar yang ditentukan untuk keselamatan, efisiensi dan kinerja dalam berbagai kondisi dan sepanjang masa pakai kereta;
- Dinamika Kereta Api: Hal ini termasuk memastikan bahwa kereta api dapat menjaga stabilitas terhadap risiko tergelincir pada berbagai jenis geometri dan kualitas lintasan serta di bawah beban yang berbeda;
- Sistem penggerak: Tes ini menentukan kemampuan kereta api dalam melakukan akselerasi, perlambatan, dan mempertahankan kecepatan dalam berbagai kondisi;
- Kenyamanan penumpang: Hal ini termasuk menilai pengalaman penumpang seperti tingkat kebisingan interior, kenyamanan berkendara, pengatur suhu, dan fitur lain yang dapat memengaruhi kenyamanan penumpang;
- Ketahanan Dampak dan Kekuatan Struktural: Hal ini mengevaluasi kemampuan kereta api dalam menopang beban struktural dan kemampuannya menahan benturan serta melindungi penumpang di dalam gerbong jika terjadi kecelakaan;
- Performa lingkungan: Pengujian ini dilakukan untuk memastikan kereta mematuhi peraturan lingkungan dan mencakup berbagai faktor seperti polusi suara, efisiensi energi, kompatibilitas elektromagnetik, desain ramah lingkungan;
- Status Mengemudi Kereta Api: Hal ini termasuk memastikan bahwa kabin pengemudi dan antarmuka manusia-mesin aman, efisien dan nyaman untuk memastikan pengendaraan kereta yang benar;
- Secara umum, pengujian dinamis akhir sepanjang 10.000 km tanpa penumpang di jalur komersial dianggap sebagai jumlah yang cukup untuk memastikan bahwa kereta tersebut memenuhi persyaratan peraturan dan aman, tahan lama, dan dapat diandalkan untuk digunakan penumpang. Tahap akhir ini dirancang untuk memastikan bahwa kereta api menjalani verifikasi yang sesuai untuk memenuhi standar layanan penumpang yang disyaratkan. Menguji kereta api dengan kecepatan tinggi dalam berbagai kondisi untuk jarak yang jauh membantu mengidentifikasi kemungkinan cacat yang mungkin terjadi selama masa pakai kereta. Hal ini juga membantu memastikan bahwa komponen yang mungkin aus seiring berjalannya waktu, seperti roda, rem, atau suspensi, menjalani proses pengujian menyeluruh dan menerapkan rencana penggantian yang sesuai.