Transportasi udara adalah kunci untuk mendukung sistem perdagangan global saat ini. Mempertimbangkan faktor kecepatan dan keamanan transportasi yang disediakan, peran transportasi udara juga sangat penting untuk perdagangan kargo penting seperti barang berbahaya. Selain keunggulan seperti transportasi udara, kecepatan dan operasi terencana, ia menawarkan layanan paling canggih dengan teknologi yang berkembang. Menurut data yang diumumkan oleh Organisasi Penerbangan Sipil Internasional (ICAO), industri penerbangan dunia memiliki kontribusi ekonomi langsung dan tidak langsung sebesar 2,7 triliun dolar untuk ekonomi nasional.
PENDIDIKAN, PENGETAHUAN DAN KESADARAN ITU PENTING
Dalam lingkup kegiatan Pokja Maskapai Penerbangan yang saya ikuti sebagai bagian dari tugas saya di Badan Eksekutif Asosiasi Penyelenggara Jasa Pengiriman dan Logistik Internasional (UTIKAD), saya dapat mengatakan bahwa dengan pelatihan, pengetahuan dan kesadaran yang diperlukan, terutama dalam transportasi kargo udara, adalah tanggung jawab yang paling penting. Poin terpenting yang ditekankan oleh perwakilan sektor dan pelatih kami, baik dalam pertemuan kelompok kerja maupun dalam pelatihan diploma FIATA kami, adalah kurangnya pelatihan.
Untuk mendapatkan keahlian di sektor ini, untuk memperbaharui informasi, untuk beradaptasi dengan perubahan cara melakukan bisnis, untuk memperoleh proses teoretis dan praktis, untuk memiliki perspektif yang berbeda dan untuk mendapatkan pengalaman; elemen yang membuat pelatihan kejuruan wajib. Namun, waktu yang tidak dialokasikan untuk pendidikan dalam tempo sibuk kerja sayangnya membawa serta kesalahan penting. Karena kurangnya pelatihan dan informasi, kerugian waktu dan biaya serta kecelakaan yang tidak dapat diubah dapat dialami dalam pengiriman barang berbahaya, di mana keselamatan harus diutamakan dalam transportasi udara.
Dalam ruang lingkup “Peraturan Pengangkutan Barang Berbahaya Melalui Udara”, “Barang Berbahaya” menurut definisi pada ayat bb pasal 4; Daftar barang berbahaya yang diterbitkan oleh Organisasi Penerbangan Sipil Internasional ditampilkan di bagian "Petunjuk Teknis". Ini mencakup barang, barang atau zat yang dapat menimbulkan risiko terhadap keselamatan jiwa dan harta benda dan lingkungan, diklasifikasikan menurut petunjuk yang relevan.
MODE JELAS DARI SEMUA MODE
Aturan penting tentang pengangkutan barang berbahaya yang aman melalui udara oleh Organisasi Penerbangan Sipil Internasional (ICAO) dan Asosiasi Transportasi Udara Internasional (IATA) disampaikan kepada perwakilan sektor. Selain itu, pelatihan khusus diselenggarakan oleh ICAO, IATA, maskapai penerbangan terakreditasi IATA dan lembaga pelatihan resmi.
Dengan undang-undang nasional kami yang mendukung undang-undang internasional, aturan-aturan tersebut didefinisikan dengan jelas. Ketentuan "Petunjuk Teknis" dan "Peraturan tentang Pengangkutan Barang Berbahaya melalui Udara" yang diterbitkan oleh Organisasi Penerbangan Sipil Internasional, serta konvensi internasional yang menjadi salah satu pihak, diterapkan dalam pengangkutan barang berbahaya. lewat udara. Mungkin tidak salah jika menjadikan transportasi udara sebagai moda yang paling jernih dari semua moda. Namun keberhasilan penerapan aturan tersebut sangat bergantung pada pendidikan.
Menurut data Otoritas Bandar Udara Negara (DHMI), total lalu lintas kargo yang semula 2020 juta 1 ribu 368 ton pada 576, mencapai 2021 juta 21 ribu 1 ton pada 615 dengan peningkatan 709 persen. Menurut data IATA, lebih dari 1,25 juta pengiriman barang berbahaya diangkut melalui udara setiap tahun. Jumlah pengiriman barang berbahaya diperkirakan akan meningkat secara signifikan, dengan pertumbuhan kargo udara diperkirakan sebesar 4,9 persen per tahun selama lima tahun ke depan. Pada titik di mana pangsa transportasi barang berbahaya melalui udara begitu tinggi, jelas bahwa aturan harus dipatuhi dengan tepat.
Pelatihan bahan berbahaya diperlukan bagi setiap orang yang menyiapkan, menyajikan, menerima, dan menangani produk selama pengangkutan barang berbahaya. Pelatihan yang tepat sangat penting untuk mencegah kemungkinan bahaya yang mungkin terjadi selama persiapan dan proses transportasi pasca persiapan dan untuk memastikan kompetensi semua pihak terkait untuk memastikan pengangkutan barang berbahaya dalam kondisi yang sesuai. Bagaimana Anda ingin mengkaji pentingnya pendidikan melalui kecelakaan yang dialami selama pengangkutan barang berbahaya?
MENGAMBIL CONTOH PENGALAMAN
Ingatkah Anda bahwa kecelakaan pesawat kargo di Dubai pada 3 September 2010 disebabkan oleh 81 ribu baterai lithium yang dibawa dalam sebuah kontainer dan disembunyikan keberadaannya? Atau, kecelakaan pesawat kargo yang lepas landas dari Bandara Incheon Korea ke Bandara Pudong Shanghai China pada 28 Juli 2011 mengakibatkan bahan yang mudah terbakar seperti cat, photoresist (Kelas 3), cairan abrasif (Kelas 8) dan baterai lithium-ion yang digunakan dalam mobil hybrid Tahukah Anda bahwa itu karena ditempatkan pada palet yang sama dengan bahan yang mudah terbakar seperti (Kelas 9)?
Mengingat insiden yang contoh-contohnya dibagikan dan ketika kami berpikir bahwa pelatihan yang diselenggarakan oleh ICAO dan IATA mencakup langkah-langkah seperti penerapan, klasifikasi, batasan, instruksi, dokumentasi, proses transportasi, pengemasan; Ini akan menjadi langkah penting dan aman bagi perusahaan di sektor ini untuk mengirim diri mereka sendiri, dan kemudian rekan-rekan mereka yang baru saja memasuki sektor ini, ke pelatihan ini untuk meminimalkan risiko. Di sini, perusahaan kami mengatakan, "Kami sudah memiliki bahan berbahaya yang bertanggung jawab dalam organisasi kami." mungkin mengatakan; itu benar. Namun, yang penting adalah tidak memiliki setidaknya dua karyawan yang telah menerima pelatihan yang sesuai yang ditentukan dalam ruang lingkup "Peraturan Pengangkutan Barang Berbahaya Melalui Udara" di perusahaan, tetapi untuk meningkatkan kesadaran karyawan yang terlibat dalam setiap langkah pengiriman barang berbahaya dari tahap pemesanan ke tahap pemuatan, dan dengan memperhatikan kemungkinan negatif sebelumnya, dan meminimalkan kecelakaan dan kesalahan bahkan dikurangi menjadi nol.
TETAP PROSEDUR DAN PRINSIP PENDIDIKAN
Sesuai dengan aturan barang berbahaya (DGR) IATA, tanggung jawab pengangkutan barang berbahaya melalui udara adalah milik pengirim dan semua pihak yang terlibat dalam sistem transportasi. Pada titik ini, pemain utama adalah agen kargo. IATA memberi perwakilan industri panduan terbaru tentang cara mengangkut dan mengirimkan bahan berbahaya dengan aman. Namun, gangguan seperti proses yang tidak lengkap dan pengemasan yang salah yang dilakukan oleh instansi sebelum pengangkutan barang berbahaya; Hal tersebut menyebabkan perusahaan mengalami kerugian waktu dan biaya. Situasi ini berasal dari kurangnya pendidikan dan pengetahuan.
Sementara anggota UTIKAD, yang menangani sekitar 95 persen volume kargo udara impor dan ekspor di Turki, diberitahu oleh pengumuman kami, peringatan terus diberikan oleh Direktorat Jenderal Penerbangan Sipil Kementerian Transportasi dan Infrastruktur TR. Direktorat Jenderal juga menerbitkan "Pelatihan Pengangkutan Barang Berbahaya Melalui Udara (SHT-EĞİTİM/DGR)" pada 18 April 2022. Dengan instruksi ini, tata cara dan prinsip-prinsip pelatihan yang akan diberikan kepada orang-orang yang akan terlibat dalam pengangkutan barang berbahaya melalui udara, isi program pelatihan, lembaga pelatihan dan bisnis yang akan melakukan pelatihan, dan otorisasi dan pengawasan pelatih yang akan memberikan pelatihan tersebut ditentukan.
KOMPETISI AKAN MENINGKAT SEBAGAI PENINGKATAN PENGEMBANGAN PROFESIONAL
Meskipun informasi diberikan dalam artikel ini tentang transportasi maskapai, masalah yang disebutkan terkait erat dengan semua moda transportasi. Melaksanakan kegiatan transportasi barang berbahaya melalui jalan darat, kereta api, saluran udara dan laut di Turki dalam lingkungan kompetitif yang aman, berkualitas tinggi, berkelanjutan dengan dampak yang paling tidak berbahaya terhadap lingkungan, sesuai dengan konvensi, standar, dan undang-undang internasional, dan bahwa kegiatan ini melayani secara harmonis dengan kegiatan transportasi lainnya.
Agar Turki menjadi negara teladan dan pusat transportasi transit, pendidikan harus diberikan tingkat kepentingan yang tinggi untuk mengurangi risiko dalam pengangkutan barang berbahaya melalui udara, untuk mencegah hilangnya waktu dan biaya, untuk mencegah proses yang dilakukan oleh orang yang tidak berwenang dan untuk memastikannya. Kesadaran, kesadaran dan pengembangan profesional harus diciptakan melalui pendidikan; Hal itu akan meningkatkan kualitas pelayanan sektor tersebut, menjadikan sektor logistik yang mumpuni dan membawa negara kita ke posisi yang lebih kuat dalam persaingan dengan negara-negara dunia.
Spesialis Hubungan Sektoral UTIKAD Gamze Mutlu
Jadilah yang pertama mengomentari