Kecelakaan Metrobus di Acıbadem Terkejut… Ada Yang Terluka: Kecelakaan Metrobus di Acıbadem, Istanbul, sangat mengerikan. Lalu lintas lumpuh setelah kecelakaan metrobus.
Ada kecelakaan metrobus selama jam-jam tersibuk lalu lintas pagi di Istanbul. Menurut informasi menit terakhir, metrobus, yang meninggalkan jalan di Acıbadem, memasuki D-100 dan mengambil kendaraan di bawahnya.
Kecelakaan metrobus terjadi pada jam ketika kepadatan lalu lintas paling banyak. Metrobus berkembang untuk menghancurkan kendaraan di bawah yang nyaris tidak berhenti dengan menabrak bus lain.
ALASAN BOILER THE
Metrobus muncul sebagai penyebab kecelakaannya.
Saksi mata mengklaim bahwa alasan kecelakaan itu adalah perkelahian antara pengemudi dan metrobus.
Sopir Metrobus menendang dan menabrak payung kendaraan yang konon menyebabkan kendaraan menjadi tidak terkendali.
Metrobus, yang lepas kendali, terbang ke E-5.
KENDARAAN DI BAWAH BUS
Metrobus kemudian menghancurkan beberapa kendaraan yang sedang berjalan untuk pergi bekerja. Metrobus adalah kepala bus yang bertabrakan dengan kepala yang memotong kecepatan. Metrobus mengambil kendaraan 6 dan menghancurkannya.
STATUS CEDERA
Kendaraan yang terluka tercapai. Informasi pertama datang dari orang 10 yang macet di kendaraan di bawah BRT. Yang terluka dirawat di rumah sakit.
KUNCI LALU LINTAS
Ketika kecelakaan metrobus terjadi di puncak lalu lintas, kehidupan berhenti di sisi Anatolia. Kadıköy - Lalu lintas lumpuh di jalur Tuzla.
GAMBAR PERTAMA DARI ACARA
Gambar pertama kecelakaan Metrobus dari tempat kejadian menunjukkan gravitasi peristiwa tersebut. Berikut adalah cuplikan video kecelakaan di Acıbadem, tercermin di kamera tepat setelah kecelakaan itu.
Adegan yang mengerikan, gambar dengan satu kata. Sisi pahitnya adalah kenyataan bahwa ini bukan yang pertama atau yang terakhir
Koran internet harian “RayHaber"Pengikut. Di sana, juga majalah subjek dan cabang, simposium, dll. Kami terus-menerus menulis, mengatakan, mengakui: Sistem Metrobus bukanlah penemuan kami dan tidak pernah diterapkan di negara-negara di mana ia dikembangkan (misalnya Jerman). Masalahnya - sudah diprogram dan diketahui - sudah jelas. Apa yang perlu dilakukan harus sederhana dan mendesak.
Dalam jangka pendek, sangat mendesak:
• Sisi-sisi jalan Metrobus tidak pernah dapat dipisahkan oleh penghalang tali, terutama di kota lalu lintas besar tempat para pengemudi biadab seperti Istanbul berada di jalan! Tepi garis harus segera dipisahkan oleh New Jersey - juga TC Roadways - jenis hambatan.
• Dengan cara ini, pintu masuk ke jalan dari garis BRT dan bahkan dari jalan akan dicegah secara luas. (Kecelakaan berkurang menjadi tabrakan antara kendaraan metrobus saja.)
• Ruang pengemudi / pengemudi di dalam kendaraan harus segera dilindungi dengan kabin kaca pengaman dan kontak langsung dengan penumpang harus dicegah. Kontak dengan penumpang harus dilakukan secara verbal dan melalui mikrofon-speaker. (Di masa lalu, ada tanda yang mengatakan Konu. Dilarang berbicara dengan pengemudi !, Di dalam kendaraan, saat ini, akan diperlukan untuk memasang tanda yang mengatakan bahwa hal itu dilarang mengganggu pengemudi).)
• Tentu saja, pengemudi memerlukan pelatihan dan dukungan tambahan, seperti perilaku khusus tambahan, kontrol kemarahan psikologis, dan sebagainya.
Dalam jangka menengah:
• Saluran Metrobus harus dikonversi ke sistem rel - Trem tipe CarBody Aluminium.
(lagi-lagi sangat mendesak, karena walaupun dipesan hari ini, itu akan memakan waktu berbulan-bulan, tetapi berbulan-bulan kemudian, kendaraan akan tersedia, dan infrastruktur akan dipulihkan dan rel akan membutuhkan waktu berbulan-bulan)
Kalau tidak, kita ditakdirkan untuk secara berkala melaporkan, mendengar, dan mengalami ini dan berita kecelakaan serupa.
Masalahnya di sini adalah setelah ditemukannya roda bundar >> 5000 ribu tahun yang lalu, seorang IBB yang mengira telah menemukan roda bersisi 8 (poligonal) masih tetap bersikeras pada sistem yang lebih merepotkan ini!
Dalam perjalanan ke misi penyelamatan pemadam kebakaran di negara-negara maju, menurut berita, kapasitas yang sesuai (misalnya:> = 100 ton) dari lebih dari satu mobile crane dikirim ke tempat kejadian. Dalam pemandangan yang terlihat, upaya untuk mengangkat bus dengan kapasitas rendah, crane boom lipat, bentuk dan metode yang membingungkan. Artinya, pemadam kebakaran Istanbul tidak memiliki kendaraan penyelamat jenis ini. Begitu khas negara kita; “Enam pipa, bagian atas Şişhane” (-?, Atau apakah mencoba menemukan solusi dengan kombinasi fleksibel seperti solusi?) Dengan satu atau lain cara, masa lalu, penyembuhan mendesak bagi yang terluka! Kami berharap ini menjadi pelajaran bagi kita semua, dan kami berharap orang-orang yang relevan akan mengambil keputusan yang positif, logis dan ilmiah, meskipun perlahan, dan segera mempraktikkannya! Jika tidak, harinya akan tiba, semua peringatan vbg ini juga dapat digunakan sebagai bukti melawan yang bersangkutan ... Keinginan kita tidak akan pernah menjadi yang terakhir.