Ekonomi Turki Akan Mengubah Kereta api BTK dibuka

Ketika kereta api BTK dibuka untuk Amandemen Ekonomi Turki: Jurnal Akumulasi Politik dari pemegang konsesi Mustafa Kupel menjawab pertanyaan Ketua Grup Perusahaan Digicom Sabri Yigit, ekonomi negara, terutama dalam kasus Kars di Ardahan dan Iğdır dan kemarin-hari ini dari yayasan KAI dan merupakan pernyataan penting untuk besok .
terutama dalam teknologi, banyak daerah di mana investasi di Turki, Turki DIGICON raksasa Jepang telah dihormati pengusaha dari Turki dan Kars, Mr Sabri Yigit; Dalam jangka menengah dan panjang, Turki dan Kars ekonomi, dengan mengedepankan mungkin tabel akan hadapi, terutama Kars dan wilayah itu sangat peduli jalur kereta api Kars-Tbilisi-Baku untuk pembangunan ekonomi dan ditemukan di wawasan yang sangat dramatis dan penting tentang dampak.
Pada saat yang sama dalam pembangunan sosial, menarik perhatian pada indispensability organisasi masyarakat sipil, dan di daerah ini, dimuat dan penting tanggung jawab, terletak di dedikasi dan yang juga aktor penting dalam industri Turki, wawancara kami melakukan terhormat untuk Yiğit'l juga dengan Anda paylaşalım ...
Angin ekonomi terkadang terbalik terkadang datar
M. Kupeli: perusahaan Jepang untuk perwakilan Turki. Sumbangan ekonomi Turki dan arah yang banyak perusahaan manajer. Akan ada bisikan dalam krisis angin di Turki. Apakah ini benar, apa prediksi Anda tentang masalah ini?
S. YİĞİT: Posisi geopolitik kami di dunia sangat menyusahkan. Karena posisi strategis kami, ekonomi kami terkadang berada di belakang angin dan kadang-kadang terkena angin balik. Beberapa periode kadang-kadang mendukung Turki melawan Turki. Misalnya, ada krisis di Rusia, kami makan tamparan. lokasi fisik di mana Turki terletak di tengah-tengah minyak dan gas di dunia, tapi kami tidak memiliki mereka. Kami memiliki kelebihan dan kekurangan. Keuntungan dan kerugian ketika sintesis proses yang saat ini mendukung Turki. Kecuali jika kesalahan jelas dibuat, dari waktu ke waktu kesalahan dibuat, jika proses ekonomi dikelola dengan baik, negara kita akan mendapatkan keuntungan besar.
Turki akan datang setelah China dan India
Sekarang bisnis Turki telah belajar menjual barang ke luar negeri. Tapi bagus, tapi buruk, dia belajar, bahkan jika dia jatuh. Benua Eropa sudah sepenuhnya berakhir. Tidak ada lagi daya saing untuk menghasilkan, apakah ada biaya umum atau kesejahteraan sosial ekonomi.
Sekarang kita memiliki Cina, India, kita akan ikuti. Saat ini kami memproduksi produk bernilai tambah rendah. Biaya kami rendah. Mari saya beri contoh: ekspor wadah, rata-rata Jepang adalah 65 ribu dolar, yang merupakan Turki 29 ribu dolar. Jadi kami menjual wadah yang sama dengan 30 ribu dolar, mereka menjual 165 ribu dolar. Kami harus meningkatkan 30 ribu dolar ini menjadi 40-50 ribu dolar seiring waktu. Kita dapat menutup celah ini dari waktu ke waktu.
Generasi muda akan meningkatkan ekspor Turki
Saya sudah berkeliling dunia. Saya telah berpartisipasi dalam pameran di banyak tempat dan saya telah melihat ini: Di ​​mana-mana pengusaha Turki besar dan kecil, terutama pebisnis generasi muda sudah mulai mengambil dan menjual sesuatu. Saya pikir masa depan yang cerah menanti ekspor periode Turki.
Jika masalah teratasi Logistik berkembang di wilayah ini menang di Turki
M. KÜPELİ: Mimpi tahunan 100 proyek kereta api Kars-Tbilisi-Baku, yang dapat menghubungkan London ke Beijing, yang dapat mengarah pada kebangkitan kembali Silk Road yang bersejarah dan sistem kereta api terpanjang di dunia, akan dibuka. Dalam kasus realisasi proyek ini akan menjadi apa kepentingan seperti Turki?
S. YİĞİT: London dan Tokyo tidak menjadi perhatian kita. Kami tertarik pada Kars-Kazakhstan. Proyek ini akan mengubah perekonomian tidak hanya perekonomian Turki. Saat ini masalah terbesar Turki adalah masalah logistik berpengalaman dalam perdagangan luar negeri dengan Asia Tengah. Biaya transportasi barang yang kami jual ke Republik Turki sangat tinggi saat ini. Kami dikenakan biaya transportasi lebih dari $ 1500 per kontainer. Transportasi laut ke Asia sangat bermasalah dan transportasi darat sangat mahal. Sekali lagi, kondisi kedua untuk kebangkitan perdagangan sebagai Turki mendesak adalah untuk menghapus aplikasi paspor dengan negara-negara pra-Asia. Perbatasan harus dihapus agar perdagangan dapat berkembang. Semua negara ini perlu Turki. Ini pasar yang indah bagi kami. Kereta Api Kars-Tbilisi juga akan menjadi tulang punggung perdagangan dengan negara-negara ini.
M. KÜPELİ: Ketika kereta api Kars-Baku-Tbilisi dan Nakhchivan ditambahkan ke proyek, Kars akan menjadi pusat wilayah. Desa logistik kemudian akan muncul. Sebagai Yayasan Pengembangan Kars Ardahan Iğdır, dapatkah sebuah proyek dikembangkan untuk mengambil manfaat dari perdagangan perbatasan, perkeretaapian, desa logistik?
Q. YİĞİT: Jika Anda ingin berinvestasi di tempat yang perlu dikembangkan seperti Kars, biaya proyek harus berupa uang yang dapat Anda masukkan ke 50 juta air. Jika Anda tidak berpikir demikian, Anda harus mengambil kelayakan proyek Anda. Ini harus kelayakan. Kars adalah geografi dengan banyak kelemahan sebagai iklim. Yang kedua adalah tempat yang tertekan sebagai jarak. Ayah saya punya surat wasiat. Dia mengatakan kepada Kars untuk membangun bisnis yang akan menghasilkan bisnis. Sekolah, masjid, semua orang dibuat, sekolah itu indah, tetapi prioritas adalah pekerjaan, katanya.
Semoga Tuhan mengistirahatkan jiwanya, kita berusaha mengatur tatanan yang ditetapkan oleh ayah kita yang sudah meninggal. Kami tidur dengannya selama 24 jam. Ketika kami melihatnya, kami menjual kelompok produk pembersih kami, merek Parex, yang kami produksi dengan konsumsi cepat, ke Republik Turkik dalam jumlah yang serius. Dengan wadah ia terkadang melintasi Laut Merah dan melakukan perjalanan melalui India. Kami sengsara ketika kami mencoba mengirim truk.
Kami menantikan proyek kereta api
Ketika proyek kereta api Kars-Baku-Tbilisi ini dilaksanakan, kami akan berinvestasi di pusat logistik sebagai produksi dan penyimpanan di dekat jalur kereta api. Kami akan menarik produksi di sana. Karena itu adalah biaya yang besar untuk berkendara dari sini ke Kars. Kami menantikan pelaksanaan proyek kereta api. Ada negara yang sudah memiliki pelanggan; Kazakhstan, Turkmenistan, Uzbekistan. Rusia sudah siap. Kami menjual barang secara signifikan. Pabrik produksi yang akan didirikan di Kars dengan uang transportasi barang yang kami kirim ke negara-negara ini dengan mudah menyelamatkan diri sendiri. Saya ingin mengatakan ini. Keputusan politik bersifat sementara. Kemakmuran ekonomi penting untuk stabilitas permanen di negara ini. Turki memiliki defisit transaksi berjalan yang besar, solusi ini untuk menjual barang-barang kami, kami tidak menerima barang-barang kami dari luar. Ini tidak berbeda dengan akun matematika siswa sekolah dasar yang sederhana, tetapi dari toko kelontong. Bahkan, rasio ekspor terhadap impor semakin baik setiap hari. Ada banyak kesempatan di depan Turki. Berkat kemajuan teknologi, peta jalan energi berubah dengan sangat cepat. Kecanduan minyak dan gas akan berubah setiap 10 setahun sekali. Energi matahari adalah peluang yang sangat bagus. Kami akan merawatnya dengan baik.