Apakah itu kereta ringan atau kereta bawah tanah?
Beberapa orang di Adana selama bertahun-tahun, "Ini bukan kereta bawah tanah, sistem kereta ringan," keluhnya.
Tujuannya adalah untuk memperkecil nilai layanan yang besar.
Beberapa deputi, pembangunan kereta bawah tanah untuk menarik rel di Ankara telah melakukan pekerjaan serius. Untungnya, seorang wakil yang teliti dan berani, Tuan Abdullah Torun, "Kami adalah alasan penundaan," ia membuat pernyataan tentang sejarah Metro telah ditulis.
Hari ini, Adana Metro melayani puluhan ribu. Selain itu, setiap 10 melewati setiap menit. Dunia belum membuat transportasi umum lebih cepat daripada kereta bawah tanah sampai hari ini. Aman dan nyaman.
BIARLAH MEREKOMENDASIKAN LAMPU RINGAN LAGI
Mari kita cari tahu apakah itu ringan, berat, atau menengah.
Begitu sistem rel menjadi sistem rel. Kereta yang membawa barang dan penumpang adalah anak dari sistem kereta api, trem dan metro ... Kami berkata kereta, kami katakan trem, kami katakan metro. Karena metro dan trem digunakan dalam transportasi penumpang perkotaan, mereka tidak mendapatkan layanan yang berat dan karenanya kereta bawah tanah dan trem membentuk sistem kereta api ringan. Artinya, nama sistem light rail adalah generalisasi.
Trem berjalan di atas rel, tetapi sama seperti kendaraan lain, ia tunduk pada kewajiban seperti mematuhi lampu lalu lintas dan berhenti di persimpangan. Ya Tuhan, kemungkinan kecelakaan tidak diremehkan.
Dari stasiun pertama ke stasiun terakhir, metro tidak pernah mengganggu sistem transportasi kota lainnya. Warna merah, hijau, kuning tidak masalah. Karena itu, terkadang di bawah tanah, kadang-kadang di udara, kadang-kadang di jembatan. Tidak ada tabrakan dengan kendaraan apa pun atau menunggu kendaraan. Untuk alasan ini, investasi metro mahal di mana-mana dan selalu, waktu pembangunannya lama.
KOLEKSI MASIH DAN STASIUN
UGur (AK) dijanjikan dalam pemilihan lokal 1989, Selahattin Çol (AK) dan Aytaç Dur (AK) adalah kandidat kami. Di kolom saya di Yeni Güney Haber, “AK memiliki nama belakang ketiga kandidat. Mengandalkan AK ini, tidak peduli kandidat mana yang menang, dia harus menandatangani dua layanan kontemporer; yang pertama adalah mengurangi transmisi energi dan saluran teleks telepon di udara bawah tanah, dan yang kedua adalah memulai kereta bawah tanah ”.
Dalam artikel yang sama, sambil menekankan pentingnya kereta bawah tanah, saya menyebutkan betapa sulitnya dan berkata, layan Beginning tidak dapat selesai, tetapi itu akan terjadi pada tarih yang akan datang. Mr. Çolak, yang memenangkan pemilihan, memulai studi pendahuluan untuk proyek metro. Revisi proyek untuk mencapai galian dan ratusan penumpang dari rumah sakit ke halte pertama dari provinsi untuk menghentikan Durak'a telah ditakdirkan.
Sumber: agency01
Jadilah yang pertama mengomentari