Informasi Proyek: Konstruksi Haliç Metro Crossing Bridge

Kontraktor: Astaldi.SPA-Gülermak Industri Berat Konstruksi dan Kontraktor Inc. Kemitraan Bisnis
Panjang: 936 Meter.
Jumlah Stasiun: 1
Stasiun: Unkapanı
Rute: Azapkapı Viaduct + Jembatan Baja + Mobile Bridge (Jembatan) + Vikuct Unkapanı
Harga Tender: 146.722.828,25 € + PPN
Tanggal Lelang: 06.10.2008
Tanggal Kontrak: 19.12.2008
Tanggal Mulai: 02.01.2009
Durasi Pekerjaan Menurut Kontrak: 600 hari
2012 Awal Januari
Jumlah Pekerjaan: 91.684.080 € + KDV
Tanggal Penyelesaian: 07.07.2011
2. Dengan Perpanjangan Waktu
Tanggal Penyelesaian: 28.06.2012

Proyek-proyek yang terkait dengan Golden Horn Bridge Crossing 06 Pada Juli 2005 disetujui oleh Dewan Konservasi. Penyeberangan Jembatan Metro Haliç; Proyek telah ditender sesuai dengan proyek yang disetujui. 6 Tender ini diadakan pada Oktober 2008 dan 146.722.828,25 bekerja dengan € + PPN Astaldi SPA-Gülermak Ağır San. Const. dan Taah. Inc. telah ditenderkan ke kemitraan bisnis. Kontrak ditandatangani pada 19.12.2008 dan 2 disampaikan pada Januari 2009. Total panjang pekerjaan yang dicakup adalah 936 m. Azapkapi Viaduct + Jembatan Baja + Mobile Bridge + Unkapanı Viaduct akan diproduksi.

Dalam lingkup pekerjaan ini, 16 (9 di sisi Beyoğlu, 7 di sisi Unkapanı) dan 4 di Golden Horn dibor secara total.

Ketika pembangunan Haliç Metro Pass Bridge, yang merupakan salah satu tahapan paling penting dari Istanbul Metro, selesai, penumpang yang naik dari Hacıosman akan mencapai stasiun transfer Yenikapı tanpa gangguan. Di sini dengan tautan Marmaray, Kadıköy-Kartal akan dapat mencapai Bandara Bakırköy Atatürk atau Bağcılar Olimpiyatköyü Başakşehir dalam waktu singkat.

Tumpukan potongan 51 yang diproduksi di Portugal dan dibawa ke Tanduk Emas dalam tiga ekspedisi mulai berdampak setelah persiapan teknis selesai. 27 adalah tumpukan pertama pada Februari 2010. tumpukan. Di tumpukan; penempatan penguatan dan pekerjaan pengecoran beton telah selesai. Pengeboran dan operasi pengecoran beton tiang pancang 48 utama telah selesai hingga saat ini. Pengeboran dan pengecoran beton untuk perlindungan butir 32 dan tiang pancang telah selesai. Penggalian arkeologi di jembatan Beyoğlu dan Unkapanı telah selesai dan produksi dasar telah dimulai.

Di sisi Beyoğlu, tumpukan bosan 18, fondasi 2, fondasi 4 (pile head) dan fondasi 1 telah selesai. Yayasan sumur 1 berlanjut.

Produksi pondasi sumur 2 terus berlanjut di area Unkapanı dan jumlah 16 tumpukan 6 telah selesai. pembuatan tiang bosan terus.

Kaki P3-3 dan P3-4 masih digunakan untuk penempatan tiang pancang di tumpukan laut. P3-1 dan P4-1 bukaan pemotongan dan pengelasan tumpukan di -3 m telah selesai.

Pemasangan kaki jembatan direncanakan akan dimulai pada akhir Januari.

JEMBATAN METAL HALIK DALAM ANGKA

• Bagian 13 Pengiriman Pertama (1200 ton)
• Komponen 11 bekas (2035 ton)
• Bagian 11 Pengiriman Ketiga (1996 ton)
• Bagian 16 Pengiriman Keempat (2500 ton)
• Masing-masing tiang dirancang sebagai hasil analisis yang dibuat mempertimbangkan kegempaan Tanduk Emas, kondisi patahan, kondisi tanah, dan lapisan lumpur lantai Tanduk Emas dirancang sesuai dengan nilai muatan akhir 4.700 ton.
• 5-5-9-9-4-32 yang bertumpukan dari Unkapanı ke Beyoğlu, masing-masing, memiliki kelompok tiang di bawah setiap kaki Jembatan Penyeberangan Metro Haliç.
• Pipa baja diluncurkan dengan crane dengan kapasitas angkat 800 ton dan dipaku dengan palu khusus.
• Gerakannya diperbaiki dengan membawa dua crane terpisah.
• Dowels penggalian 2 dan dowels pompa 1 dipasang.
• Ada perahu keselamatan dan trailer dari berbagai kekuatan.

Golden Cross Metro Crossing Bridge adalah rata-rata 200 m dari Jembatan Unkapanı yang ada. selatan. Kabel “Cable-stayed” sistem jembatan dengan gantungan miring, yang diterapkan pada jembatan teknologi tinggi di dunia, telah dipilih. Dalam sistem ini; Ada dua tiang (kaki pembawa utama). Dek jembatan akan diangkut dengan menggantung di tiang ini dengan kabel. Akan ada total 4 kaki di bagian air jembatan (termasuk tiang).

Panjang jembatan: 936 m. (panjang 460 m di atas laut.) Sistem rel pusat akan dibangun sebagai jembatan dengan dua sisi terbuka untuk pejalan kaki. Ada stasiun 1 (Tanduk Emas) di jembatan dan stasiun ini cocok untuk 8 m. Panjangnya akan dibangun.

Sejauh ini, perbaikan tanah dan pembangunan sistem pondasi telah maju. Beberapa revisi proyek yang diminta oleh UNESCO World Heritage Center mengenai superstruktur akan dilakukan dan produksi akan dilanjutkan. Dengan selesainya jembatan pada tahun 1 dan pemasangan sistem rel dan elektromekanis, Metro direncanakan akan diturunkan ke Tanduk Emas pada akhir 2012.