Laporan “proyek gila” dari Presiden Recep Tayyip Erdogan, Saluran, Analisis Dampak Lingkungan (EIA) Istanbul akan diselesaikan pada November 28 Review Evaluation Commission (IDK) meeting akan diadakan. 75 direncanakan akan selesai pada tahun 7. 4 untuk saluran akan digali sepanjang tahun dan 1.1 akan memiliki satu miliar meter kubik penggalian

Pengumuman rapat Komisi Pemeriksa dan Evaluasi (IDK) yang akan dilaksanakan pada 28 November 2019 perihal Kanal Istanbul yang dirancang oleh Kementerian Transportasi dan Infrastruktur dilakukan oleh Kementerian Lingkungan Hidup dan Urbanisasi. Ada perubahan penting dalam laporan EIA, yang akan diselesaikan pada pertemuan İDK. Biaya proyek, yang akan melewati distrik Küçükçekmece, Avcılar, Arnavutköy dan Başakşehir, memiliki panjang sekitar 45 km dan kedalaman 20.75 meter, dan biaya, yang sebelumnya diumumkan sebesar 60 miliar TL, telah meningkat menjadi 75 miliar TL.

SözcüMenurut laporan Özlem Güvemli dari Turki, direncanakan untuk membuat 20 kepulauan buatan di Laut Marmara dengan bahan yang sesuai dari penggalian saluran dalam Berkas Aplikasi EIA yang diserahkan pada tanggal 2018 Februari 3 dalam lingkup Proyek Channel Istanbul. Sebagai hasil dari studi teknik dan kelayakan yang sedang berlangsung, diumumkan bahwa pulau-pulau tersebut ditinggalkan karena dianggap tidak efektif secara finansial. Juga dicatat bahwa Pelabuhan Kapal Pesiar Sazlıdere, yang juga termasuk dalam file yang sama, dibatalkan setelah keselamatan jelajah di kanal dan studi teknik terperinci. Sebuah marina dengan 200 tambatan akan dibangun di Danau Küçükçekmece hanya di pintu masuk ke Laut Marmara.

Saluran Istanbul 7 akan selesai setiap tahun

Periode persiapan satu tahun yang telah dibayangkan sebelumnya juga telah ditingkatkan menjadi 2 tahun. Dalam laporan tersebut, dinyatakan bahwa sedikit halangan akan menyebabkan perpanjangan seluruh proyek dan oleh karena itu periode persiapan tahun 2 akan menjadi pendekatan yang aman untuk perencanaan. Dalam hal ini, periode investasi akan menjadi tahun 7 dan dinyatakan bahwa sejenisnya. Tahun 7 pertama dari tahun 2 yang diproyeksikan (dimulai dari tahap tender) untuk investasi dianggap sebagai periode persiapan (finalisasi pembiayaan, pekerjaan lapangan, persiapan proyek implementasi, pekerjaan mobilisasi, dll.).

Penggalian Canal Istanbul akan berlangsung selama 4 tahun

Menurut laporan tersebut, tahap penggalian proyek tersebut akan memakan waktu 4 tahun. Sekitar 275 juta meter kubik penggalian akan dilakukan setiap tahun. Jumlah total penggalian yang akan dikeluarkan dari saluran dihitung sekitar 1 miliar 155 juta 668 ribu meter kubik. Dari jumlah tersebut, 1 miliar 79 juta 252 ribu meter kubik akan dijadikan lahan galian, 76 juta 416 ribu meter kubik akan berupa pengerukan laut dan danau. 1,1 juta meter kubik dari 800 miliar meter kubik penggalian yang rencananya akan dilakukan di darat sepanjang alur akan dilakukan di bagian yang terhubung ke Laut Hitam.

Operasi satu arah Canal Istanbul diputuskan

Sebagai hasil dari studi yang dilakukan dalam ruang lingkup simulasi (lalu lintas) operasi dan penentuan prinsip operasi saluran dalam ruang lingkup Proyek Kanal Istanbul, diputuskan untuk mengoperasikan saluran satu arah. Dalam lingkup Proyek Kanal Istanbul; Dalam saluran, daerah tambatan darurat, pusat tanggap darurat, pintu masuk dan keluar struktur, infrastruktur dan superstruktur seperti sistem lalu lintas kapal, pelabuhan, pusat logistik, marina, struktur pantai yang akan menyediakan transportasi melintasi saluran pada titik-titik yang dibutuhkan, benteng dan fasilitas pesisir seperti tempat pembuangan sampah.

Proyek yang akan dikembangkan terintegrasi dengan Proyek Kanal Istanbul adalah; Pelabuhan Kontainer Marmara dan Laut Hitam, Pelabuhan Yacht Küçükçekmece Yacht dan isian rekreasi pesisir Laut Hitam dan isian area logistik. Sebanyak 54 juta 605 ribu 865 meter persegi akan dibangun di pantai Laut Hitam untuk rekreasi dan logistik. Bahan akan digunakan dalam penggalian.

Terdapat lahan pertanian, sebagian kawasan hutan dan pemukiman serta badan air di dalam dan di sekitar rute tersebut. Di antara permukaan air ini, Bendungan Sazlıdere, yang menyediakan kebutuhan air Istanbul selama 24-25 hari, akan dibatalkan karena terletak di jalur tersebut.

8-10 ribu orang akan bekerja dalam pembangunan Kanal Istanbul

Kira-kira 8-10 akan digunakan selama fase konstruksi proyek, sementara 500-800 akan digunakan selama fase operasional. Area di mana kegiatan konstruksi akan dilakukan, yang didefinisikan sebagai area kerja, dihitung sekitar 63.2 juta meter persegi. Setelah selesainya kegiatan konstruksi akan ditinggalkan untuk kebutuhan publik lainnya dipotong ke perbatasan pendekatan struktur saluran akan 25.75 juta meter persegi. Area yang akan digunakan untuk saluran diumumkan sebagai 37.5 juta meter persegi.

Kanal Istanbul akan merusak habitat burung

Sebanyak 21 spesies burung yang termasuk dalam 44 ordo dan 124 famili teridentifikasi di sepanjang jalur kanal. Menyatakan bahwa beberapa spesies burung yang diidentifikasi dalam laporan ini menggunakan bagian tertentu dari area proyek sebagai area musim dingin, area berkembang biak dan area akomodasi, diperkirakan bahwa “Dampak terbesar dari aktivitas proyek terhadap burung adalah hilangnya habitat. Danau Küçükçekmece adalah kawasan terkaya dalam hal keanekaragaman spesies di wilayah proyek. Ini menciptakan area yang cocok di sekitarnya dan di badan air untuk spesies musim dingin, spesies berkembang biak dan spesies yang menjadi tuan rumah selama migrasi. Sebagai akibat dari hilangnya area ini, populasi berkembang biak dan musim dingin dari beberapa spesies yang sangat penting akan terpengaruh. Untuk mencegah hal ini, disarankan agar sebagian dari Danau Küçükçekmece harus dipisahkan dengan tanggul dan diawetkan dalam bentuknya yang sekarang dan habitat yang mirip dengan area alang-alang di Altınşehir harus dibangun di dalam area danau yang dilestarikan.

Pendaratan wajib di bandara baru

Dinyatakan bahwa lahan pertanian di sekitar Baklalı, Boyalık dan Dursunköy sangat penting bagi burung-burung yang bermigrasi, terutama bangau, yang lelah selama migrasi atau tidak dapat melanjutkannya karena kondisi cuaca yang buruk. Selama migrasi musim gugur, disebutkan bahwa kawanan besar juga mendarat di area pertanian milik Universitas Istanbul di barat laut Danau Küçükçekmece. Sebelumnya tidak ada area yang cocok untuk burung yang melintasi Selat di musim semi. Dalam hal ini, burung akan dapat mendarat di padang rumput di sekitar lokasi Bandara Baru atau di bukaan sekitar Çatalca. Mempertimbangkan jarak kawasan ini dengan kawasan akomodasi saat ini, diperkirakan burung dapat mencapai kawasan tersebut tanpa masalah dan diprediksi tidak akan ada efek negatif bagi burung yang menggunakannya untuk tujuan akomodasi ”.

Pekerjaan Channel Istanbul dimulai pada 2011

Laporan tersebut juga menjelaskan sejarah proyek tersebut. Dengan pekerjaan yang dimulai pada tahun 2011, Kementerian Transportasi dan Infrastruktur, Direktorat Jenderal Bina Marga, di antara 5 alternatif, mulai dari titik yang memisahkan Laut Marmara dari Danau Küçükçekmece, berlanjut di sepanjang Cekungan Bendungan Sazlıdere, melewati Desa Sazlıbosna, mencapai timur Dursunköy dan mencapai Desa Baklalı. Tercatat bahwa rute yang mencapai Laut Hitam di sebelah timur Danau Terkos setelah lewat, telah ditentukan sebagai rute yang paling cocok untuk "Proyek Kanal Istanbul", jalur air alternatif ke Bosphorus.

Dijelaskan bahwa pengerjaan terkait pengerjaan Proyek Kanal Istanbul sejalan dengan rute yang ditentukan ini diserahkan kepada Kementerian Perhubungan dan Infrastruktur, Direktorat Jenderal Investasi Infrastruktur (AYGM) pada 4 Februari 2017. Dijelaskan, AYGM memulai tender pekerjaan studi-proyek pada 14 Juli 2017 dan pekerjaan dimulai pada 8 Agustus 2017 setelah prosedur yang diperlukan selesai.