Kereta api pertama, yang merupakan Persia, dibuka pada 1888 antara Teheran dan kuil Shah-Abdol-Azim di Rey. Jalur 800km, dibangun di atas 9mm meter, sebagian besar ditujukan untuk peziarah, meskipun beberapa cabang tambang ditambahkan kemudian. Akhirnya kuda itu ditarik, lalu dikonversi untuk transplantasi uap. Ia melanjutkan kegiatannya sampai tahun 1952. Rute asli sekarang sejajar dengan jalur 1 dari metro Teheran.
Dalam pengembangan jalur kereta api pada tahun 1914, dari saat pembangunan rel kereta api 146 km yang membentang dari Tabriz ke Jolfa, ada jarak panjang di antara mereka, juga Azerbaijan, sebagai bagian dari Rusia. Itu dibangun sesuai dengan standar (1435 mm) meter seperti kereta api berikut di negara ini. Namun, II. Dengan meletusnya Perang Dunia II, jaringan kereta total kurang dari 700 kilometer.
Waktu perang Trans-Iranian Railroad hampir tiga kali lipat dari angka ini, dan perkembangan selanjutnya menyebabkan jaringan pengukuran standar dalam pembangunan atau yang direncanakan hari ini, lebih dari 10000 km. Turki dan karena itu memiliki koneksi internasional ke seluruh Eropa (meskipun dengan Danau Van dan kereta feri di Bosphorus). Di Kaukasus, ada hubungan internasional, yang mencakup indikasi penyelesaian Naxchivan di Azerbaijan dan sekitarnya, Armenia dan Rusia; namun, saat ini tidak tersedia. Sebuah hubungan internasional baru dengan Azerbaijan diusulkan di pantai Laut Kaspia, dekat kota perbatasan Astara. Jaringan yang ada ini akan terhubung ke Qazvin dengan rel baru.
Koneksi internasional dengan Turkmenistan di Sarakh juga termasuk perubahan dimensi yang dibuka pada tahun 1996. Ini dibayangkan sebagai bagian dari potensi China, meskipun ketegangan politik antara Turkmenistan dan Uzbekistan berarti bahwa jalan ini tidak dapat diwujudkan. Tautan lain dengan Turkmenistan di Incheh Borun dibuka pada 2013 sebagai bagian dari rencana rute ke Kazakhstan. Ada juga garis pengukuran Rusia (1520mm) pendek dari Turkmenistan yang melayani fasilitas di perbatasan Loftabad, tetapi ini tidak memiliki koneksi langsung ke seluruh jaringan Iran.
Jalur baru untuk Zahedan selesai pada tahun 2009. Ini menyediakan persimpangan dengan jalur 84km, yang sebelumnya terisolasi di perbatasan dengan Pakistan di Zahedan. Jalur kedua terhubung dengan jaringan Kereta Api Pakistan dan dibangun dengan ukuran 1675 mm dari sistem itu.
Di 2013, garis pendek (16km) tetapi penting dibuka antara Khorramshahr (dekat Abadan) dan Shalamcheh di perbatasan Irak. Meskipun pekerjaan di sisi perbatasan Irak berlanjut, pada akhirnya akan terhubung ke jaringan kereta api Irak di dekat Basra.
Pada 2015, konstruksi dimulai pada jalur baru di dekat perbatasan Irak antara ibukota Teheran dan Khosravi. Jalur dibuka sampai Kermanshah pada tahun 2018. Sisa 263 km ke Khosravi diharapkan akan selesai pada tahun 2020.
Garis antara Mashhad dan Afghanistan sedang dibangun. Bagian Iran hingga perbatasan Afghanistan dekat Khvaf telah selesai; Pekerjaan kereta api di Afghanistan berlanjut dan koneksi lintas batas yang dimulai pada 2016 telah dimulai.
Pada 2017, hubungan internasional baru dibuka antara Astara dan kota dengan nama yang sama di Azerbaijan. Ini adalah rel ganda yang disetel (1520mm dan 1435mm) dan akan dihubungkan ke seluruh jaringan Iran dengan jalur baru yang akhirnya sedang dibangun.
Jadilah yang pertama mengomentari