Menurut Rencana Pembangunan Kesepuluh, panjang sistem rel perkotaan akan ditingkatkan dari 2018 kilometer menjadi 455 kilometer pada 787.
Menurut analisis situasi infrastruktur perkotaan dalam rencana tersebut, sementara kemajuan signifikan telah dibuat dalam memenuhi meningkatnya kebutuhan infrastruktur karena urbanisasi yang cepat, kebutuhan untuk meningkatkan kualitas layanan, memastikan kesinambungan dan keberlanjutan berlanjut.
Sementara kebutuhan pembangunan jaringan air minum mengalami penurunan, kebutuhan akan pengolahan air minum meningkat, kecuali pada wilayah yang baru dibuka dan pekerjaan renovasi dan pemeliharaan jaringan yang sudah ada. Pada 2010, 52 persen air minum dan air utilitas diolah.
SUKAP dimulai pada tahun 2011 untuk menyediakan sumber daya bagi proyek-proyek air minum dan saluran pembuangan yang mendesak tetapi tidak memadai bagi pemerintah kota. 2 miliar TL telah dialokasikan dari anggaran pemerintah pusat untuk periode 392-2011 untuk 2013 proyek air minum dan saluran pembuangan yang termasuk dalam program.
Di bidang persampahan, rasio penduduk kota yang memanfaatkan TPA sebesar 2006 persen pada tahun 34 terhadap jumlah penduduk sebesar 2012 persen pada tahun 60. Pada tahun 2012, jumlah fasilitas sanitary landfill yang beroperasi adalah 69, dimana 903 juta orang terlayani di 44,5 kotamadya.
- 700 juta penumpang diangkut dengan sistem kereta api setiap tahun
Di banyak kota, terutama di kota-kota metropolitan, investasi infrastruktur seperti jalan layang, terowongan dan jembatan yang meningkatkan mobilisasi kendaraan jalan dan transportasi cerdas dan model manajemen lalu lintas seperti Sistem Inspeksi Elektronik Lalu Lintas meningkatkan kecepatan kendaraan rata-rata di arteri utama.
Dengan Proyek Metrobus 52 kilometer di Istanbul, sistem transportasi bervolume tinggi dan cepat dibuat dengan bus. Implementasi dimulai untuk meningkatkan porsi transportasi laut dan memperluas penggunaan sepeda, dan proyek pedestrianisasi dilaksanakan di beberapa pusat kota.
Selama periode Rencana Pembangunan Kesembilan, proyek sistem kereta api yang direncanakan di Adana, Antalya, Bursa, Gaziantep, Istanbul, Izmir, Kayseri dan Samsun, sebagian besar dengan mendapatkan pembiayaan dari luar, diselesaikan dan dioperasikan. Sedangkan panjang jalur yang diselesaikan pada periode ini 185 kilometer, panjang jalur yang sedang dibangun mencapai 145 kilometer. Lebih dari 700 juta penumpang diangkut setiap tahun melalui jalur sistem kereta api.
Selama periode perencanaan, sistem kereta api Esenboğa dengan proyek metro Kızılay-Çayyolu, Batıkent-Sincan dan Tandoğan-Keçiören di Ankara, Üsküdar-Ümraniye, Terminal Bus-Bağcılar, Aksaray-Yenikapı, Bakırköy-Beylikdüzü, Bakırköyhane-Beylikdüzü, , Kabataş-Mahmutbey, kereta bawah tanah Bakırköy-Kirazlı, sistem manajemen lalu lintas di İzmir, pengembangan transportasi laut, Üçyol-F. Altay dengan metro ke Konak dan Karşıyaka Trem, tahap 3 di Bursa, sistem light rail tahap 2 dan 3 di Kayseri, tahap 3 di Gaziantep dan tahap 2 di Konya diharapkan akan selesai.
Beberapa target 2018 untuk infrastruktur perkotaan adalah:
Rasio penduduk kota yang dilayani oleh jaringan pembuangan limbah dengan total penduduk kota akan meningkat dari 2018 persen menjadi 88 persen pada tahun 95.
- Rasio penduduk kota yang dilayani oleh instalasi pengolahan air limbah dengan jumlah penduduk kota akan mencapai 62 persen dari 80 persen.
Tujuannya untuk meningkatkan laju daur ulang sampah kemasan dari 50 persen menjadi 56 persen, laju penduduk kota yang memperoleh manfaat dari TPA dari 60 persen menjadi 85 persen, dan panjang sistem rel perkotaan dari 455 kilometer menjadi 787 kilometer.
- "Investasi pada jenis transportasi alternatif seperti pejalan kaki dan sepeda akan didorong"
Menurut rencana, beberapa kebijakan yang harus diikuti antara 2014-2018 adalah sebagai berikut:
- “Semua kebutuhan air minum dan utilitas permukiman akan terpenuhi, kehilangan-kebocoran air akan dicegah, jaringan yang ada akan diperbaiki dan penggunaan bahan yang sehat dan ramah lingkungan akan diperluas.
-Minum dan air minum akan diberikan ke jaringan sesuai dengan kualitas dan standar yang diperlukan di semua pemukiman.
- Infrastruktur pengolahan air limbah dan air limbah akan dikembangkan di kota-kota dan penggunaan kembali air limbah yang diolah akan didorong.
-Investasi dan aplikasi untuk jenis transportasi alternatif seperti pejalan kaki dan sepeda akan didorong.
- Bus, metrobus, dan sistem serupa akan lebih disukai dengan mempertimbangkan kepadatan lalu lintas dan permintaan perjalanan dalam transportasi umum perkotaan. Alternatif sistem kereta api akan dievaluasi pada rute yang tidak mencukupi.
- Proyek sistem kereta api perkotaan yang ada dan yang direncanakan dari kota metropolitan akan direncanakan untuk diintegrasikan ke jalur utama kereta api yang melewati pusat kota, pusat logistik perkotaan, terminal bus antarkota, bandara dan jenis transportasi lainnya.
Sumber: Koran Putih
Jadilah yang pertama mengomentari