Terowongan Eurasia yang akan Dibangun di Bawah Laut Marmara: Pemogokan penggalian pertama untuk Proyek Terowongan Eurasia, yang akan menghubungkan dua benua di bawah Laut Marmara, akan ditembak dalam beberapa bulan ke depan. Dengan selesainya proyek, 100 antara Göztepe dan Kazlıçeşme akan memakan waktu sekitar 15 menit. Hanya kendaraan ringan yang akan melewati terowongan.
Sementara mendekati akhir Proyek Marmaray, karya-karya Proyek Terowongan Eurasia, yang akan memastikan lewatnya kendaraan di bawah Laut Marmara, terus berlanjut. Pada bulan Februari, Perdana Menteri Recep Tayyip Erdogan berencana untuk memulai pembangunan proyek selama beberapa bulan pertama. Eurasia Tunnel Operation Konstruksi dan Investasi Co (ATAŞ) yang akan dibuat oleh terowongan untuk pembangunan situs konstruksi di dekat pelabuhan Harem, persiapan pekerjaan sedang dilakukan pada kecepatan terakhir.
Terowongan Akan Menjadi Dua Lantai
Terowongan, yang dirancang untuk menyediakan jalan alternatif yang melintasi Laut Marmara secara paralel dengan km 1.8 Marmaray dan untuk berkontribusi mengurangi kepadatan yang ada, akan dibangun sebagai dua lantai dengan arah keberangkatan dan kedatangan yang berbeda. Desain dan konstruksi terowongan akan dilakukan oleh ATAŞ dan 26 akan dioperasikan oleh perusahaan sepanjang tahun. Pada akhir periode ini, terowongan akan ditransfer ke publik. Jalan pendekatan yang termasuk dalam proyek akan dikirim ke Kota Metropolitan Istanbul segera setelah selesai.
Investasi 1.3 miliar dolar
1.3 55 4 7 26 2011 2009 2009 2011 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX Meskipun proyek berada di luar ruang lingkup AMDAL, proses Penilaian Dampak Lingkungan dan Sosial yang komprehensif pada standar internasional telah diprakarsai oleh ATAŞ pada bulan September XNUMX. Dalam hal ini, Turki dan ahli internasional pada bulan Februari dan Oktober XNUMX XNUMX lembaga menyiapkan Draft Laporan ESIA diserahkan kepada pengawasan publik.
Waktu perjalanan antara kedua sisi Istanbul (Kazlıçeşme - Göztepe) akan dikurangi menjadi 15 menit. Dengan demikian, manfaat ekonomi yang signifikan seperti peningkatan aksesibilitas, kemudahan akses dan peningkatan keandalan transit akan dicapai dengan berkurangnya waktu tempuh, dan pengurangan konsumsi bahan bakar, gas rumah kaca dan emisi lainnya serta polusi suara akan terjadi.
- Transportasi tidak akan terpengaruh oleh kondisi cuaca.
- Beban lalu lintas jembatan Bosphorus dan Fatih Sultan Mehmet yang ada akan dibagikan.
Ini akan menjadi rute paling praktis antara Bandara Atatürk di sisi Eropa dan Bandara Sabiha Gökçen di sisi Asia. Integrasi Proyek Tabung Selat Jalan Selat Istanbul antara kedua bandara diharapkan memberikan kontribusi yang signifikan terhadap posisi Istanbul dalam transportasi udara internasional.
Ini akan membuat rute doğrudan transit sağla yang akan menyediakan akses langsung antara Anatolia dan Thrace. Koneksi strategis antara benua Eropa dan Asia dengan membuat terowongan di bawah laut.
Sebuah proyek untuk menjadi unik dan simbol kota Istanbul: Istanbul akan memiliki infrastruktur transportasi yang tidak memengaruhi keindahan alam dan siluetnya dan tidak berkontribusi pada penampilan kota.
Berakhir dalam tiga tahap
- Bagian (jalan pendekatan sisi Eropa): Dari Kazlıçeşme ke pantai Cankurtaran Kennedy Street, 5.4 km di sepanjang jalur 6 ke perluasan jalur 8 dan rehabilitasi jalan penghubung.
- Bagian (Bosphorus melintasi batuan) Pada bagian 27 km yang akan melewati bawah meter 5.4 di titik terdekat dasar laut, panjang batu diukir oleh 3.4 km dan diameter penggalian TBM: 13.7 meter.
- Bagian (jalan pendekatan sisi Asia): Jalan Raya D100, Ekstraksi bagian km 3.8 dari Aliran Aksoy Eyüp yang ada ke Persimpangan Göztepe di jalur 8 dan memperbaiki jalan penghubung.
Hanya untuk kendaraan ringan
- Teknologi canggih untuk terowongan TBM, desain yang aman dan ramah lingkungan sesuai dengan standar internasional
- Model Build Operate Transfer
- Manajemen lalu lintas yang cepat dan nyaman untuk mengurangi kepadatan lalu lintas dan masalah sosial-ekonomi yang ditimbulkannya, agar fungsional, dapat diandalkan, dan dilakukan bekerja sama dengan Kota Metropolitan Istanbul
- Investor berpengalaman internasional dan konsultan terkenal di dunia
- Terowongan itu dirancang untuk memungkinkan penggunaan kendaraan ringan saja. Kendaraan berat (truk, bus), kendaraan roda dua (sepeda motor, sepeda) dan pejalan kaki tidak akan melewati terowongan.
Satu investor domestik dan tiga investor asing
Turki dan menetapkan proyek-proyek sukses di dunia yang dilakukan di proyek kepemimpinan Building Center Inc., Building Center, SK-E & C, Kukdong, Samwha Corp. dan perusahaan Hanshin, dan dengan keahlian masing-masing perusahaan.
Jadilah yang pertama mengomentari