Saya menutup rel.
Itu saja, ketika saya mengatakan "Saya menutupnya atau, itu menutup.
Jalan ditutup;
kereta api Turki antara Istanbul dan salah satu kota terbesar di dunia, ibukota Republik Turki di Ankara.
Jutaan orang bepergian dengan kereta api antara dua kota besar ini, tempat 15 melakukan perjalanan jutaan orang per tahun.
Pernyataan "dua baris" pada halaman Kementerian Perhubungan cukup untuk menutup ini:
Nedeniyle Karena pekerjaan jalan dalam lingkup Proyek Kereta Cepat Ankara-Istanbul, 01.02.2012 telah didirikan selama beberapa bulan; Fatih Express, Ankara Express, Anatolian Express, Meram Express, Eskişehir Express, Capital City Express, Republic Express, Sakarya Express, dan kereta Adapazarı terganggu.
Ada banyak perjalanan kereta api yang dapat ditutup.
Selain itu; Antara Istanbul-Adapazari, Ankara-Sincan, orang-orang pergi ke dan dari kereta setiap hari karena pekerjaan dan sekolah mereka.
Waktu penutupan dikatakan sebagai bulan 24 tetapi bulan 30 untuk saat ini.
Siapa tahu, mungkin itu tidak akan dibuka kembali
Selain itu, tanggal penutupan dimulai pada bulan Februari, di jantung kota musim dingin. Ini bahkan bukan musim konstruksi.
Bulan telah berlalu, belum ada persiapan.
Selain itu, "Di beberapa tempat di mana penduduknya padat, mari kita bongkar jalur kereta api, dan publik harus melihat, dan tidak kembali".
Tidak ada alasan penutupan yang valid:
Jika Anda perlu menutup yang lama untuk membuat yang baru; untuk membuat rumah sakit baru, menutup semua rumah sakit yang ada, tidak ada yang harus sakit ...
Tutup semua sekolah untuk membangun sekolah sehingga tidak ada yang pergi ke sekolah.
Ini ditampilkan sebagai alasan pemotongan; kondisi geografis, urbanisasi, dan kesulitan pengambilalihan tidak dapat dibenarkan dengan cara apa pun.
Dalam beberapa proyek lain di mana urbanisasi lebih intens dan biaya pengambil-alihan jauh lebih tinggi, alasan-alasan ini tidak terjadi dengan cara apa pun.
Sebagai contoh, alasan-alasan ini belum diajukan untuk penyeberangan Istanbul Bosphorus kedua di mana ide-ide diciptakan pada jalan untuk membuka, jalan pantai Laut Hitam dihancurkan oleh ombak dan sejumlah pusat hiburan dan pusat perbelanjaan.
Jika mereka yang akan melakukan perjalanan dengan kereta api antara kedua kota ini wajib untuk pergi dengan transportasi darat di tahun 2 berikutnya, kecelakaan yang akan disebabkan oleh transportasi yang berlebihan harus dipertimbangkan selain beban yang akan ditimbulkannya pada perekonomian.
Karena intensifikasi transportasi jalan karena keberangkatan kereta api; diputuskan untuk “menghapus iki perawatan rutin selama dua tahun dan menjaga jalan tetap terbuka kecuali untuk keadaan darurat.
Ini berarti; pemeliharaan tidak akan dilakukan di jalan TOL.
Terlepas dari semua keraguan dan kenegatifan ini, individu harus menggunakan integrasi organisasi massa yang demokratis dan hak-hak hukum dan demokrasi dalam menghadapi peristiwa semacam itu. Tidak boleh dilupakan bahwa penutupan ini adalah proses administrasi yudisial yang dapat menjadi subjek kasus pembatalan dan kasus harus dibuka untuk pembatalannya.
Siapa yang akan bertanggung jawab atas kecelakaan yang akan terjadi akibat keputusan yang salah ini ...
Kami tidak bertanya.
Karena aplikasi pertama kereta api berkecepatan tinggi di Pamukova, kematian 41, puluhan orang terluka dan terluka dalam peristiwa yang mengakibatkan kasus terhadap dua pengemudi, seperti polisi lalu lintas dan dua pengemudi akan cukup untuk dituntut.
Kecuali, seperti dalam kasus pertama, kasus yang diajukan berakhir.
Sumber: İlk Lead Newspaper
Jadilah yang pertama mengomentari