Nükhet Işıkoğlu: Stasiun aneh "Karaağaç"

Stasiun aneh "Elm"

Pada hari yang berawan di Istanbul, ketika saya naik kereta dari Stasiun Sirkeci, saya merasakan kepahitan naik kereta untuk mencapai stasiun di mana kereta tidak lagi berhenti.

Perjalanan saya ke salah satu sudut paling indah dari tanah air saya yang indah adalah satu-satunya tanah Turki yang tetap berada di sisi lain air asına Edirne, yang merupakan ibu kota Kekaisaran Ottoman, ke bagian terakhir dari tanah yang diadakan di Rumelia dengan seribu perjuangan ... Ke Karaağaç peş

Kami memasuki Karaağaç di jalan berbatu dengan sejarah, alam, dan suara burung disertai oleh matahari musim gugur yang melayang melalui cabang-cabang pohon lebat, melalui jembatan batu tua yang melintasi Tunca dan kemudian Meric… Jembatan Meriç, Gedung Patroli Tua mereka menemani kami hampir ...

Stasiun Elm di ujung jalan yang indah itu menyambut kami dengan segala keagungan dan keindahannya. Itu adalah kastil yang bertahan hidup terakhir dari suatu zaman. Sepertinya kita melewati terowongan waktu. Satu-satunya hal yang hilang adalah kereta ...

Para penguasa di Periode Tanzimat Ottoman percaya bahwa integrasi politik akan dicapai dengan pembangunan rel kereta api yang akan menghubungkan Istanbul dengan negara-negara Eropa. Dimulai dari Istanbul, melewati Edirne, Plovdiv dan Sarajevo dan meluas ke perbatasan Sungai Sava, pembangunan rel kereta api dimulai pada tahun 1870 untuk menghubungkan Enez, Thessaloniki dan Burgaz dengan cabang-cabang yang berangkat dari jalur ini. Kereta api antara Istanbul-Edirne-Sarımbey selesai pada 17 Juni 1873.

Jalur kereta api yang menghubungkan Istanbul ke Eropa melewati Karaağaç, yang mengubah nasib Karaağaç.

Perwakilan negara asing mempertemukan orang-orang dari budaya yang berbeda. Karaağaç menjadi pusat hiburan Edirne dan bahkan Balkan dalam waktu singkat. Artis dan grup hiburan dari Eropa mengadakan berbagai pertunjukan dan pesta di sini, dan situasi ini membuat Karaağaç dikenal sebagai "Paris kecil" pada saat itu.

Stasiun penting kereta api yang menghubungkan Istanbul dan Eropa dimahkotai oleh bangunan stasiun yang dibangun dengan gaya Neo-Klasik oleh Arsitek Kemalettin Bey. Pembangunan Karaağa Gar dimulai pada 1914, tetapi ditinggalkan karena Perang Dunia Pertama. Setelah proklamasi Republik, itu dioperasikan.

Stasiun Kereta Karaağaç adalah salah satu dari empat stasiun kereta api yang dirancang oleh Mimar Kemalettin Bey untuk “waysark Railways Company”. Struktur stasiun lain yang dirancang oleh arsitek Kemalettin Bey termasuk Stasiun Plovdiv, Stasiun Thessaloniki dan Stasiun Sofia.

Stasiun Kereta Karaağaç adalah salah satu contoh paling indah dari arsitektur Turki Neo-Klasik. struktur panjang. Menurut sistem dinding pasangan bata, ada aula besar di tengah stasiun yang terbuat dari batu bata. Batu potong digunakan di dinding luar, jendela, pintu lengkung dan menara di kedua sisi pintu masuk. Jendela melengkung runcing yang mengelilingi bangunan mencerminkan gaya ini sepenuhnya. Sementara itu, balok baja digunakan dalam konstruksi pelat. Bagian atas bangunan stasiun ditutupi dengan gunting baja berlapis asbes dan atap yang rusak. Menara tubuh bundar di kedua ujung struktur terbuat dari batu yang dipotong. Cetakan, generasi, setengah header, motif jam pasir, pinggiran dan segitiga Turki yang beredar di atasnya adalah contoh arsitektur Turki Neo-Klasik di Edirne.

30 Menurut Gencatan Senjata dari Mondros yang ditandatangani pada Oktober 1918, perbatasan Thrace ditarik oleh Sungai Meriç dan Quarter Karaağaç berada di sisi kanan Sungai Meriç, di wilayah Yunani.

Selama Perang Kemerdekaan, Edirne dan Karaağa berada di bawah pendudukan Yunani. 11 Oktober Sebagai hasil dari perjanjian Gencatan Senjata Mudanya di 1922, 25 November 1922 adalah pembebasan Edirne, tetapi semua tanah di seberang air dan tentu saja Karaağaç hilang.

Situasi ini menyebabkan perdebatan serius dan sangat penting dalam pertemuan-pertemuan Perjanjian Lausanne dan diserahkan kepada pihak Turki sebagai “Karşılık Kompensasi Perang dalam menanggapi penghancuran orang-orang Yunani selama perang dengan Perjanjian Lausanne yang ditandatangani pada Juli 24.

Jadi Elm, yang tersisa di Turki dengan Yunani Sungai Evros membentuk perbatasan alami di tepi barat adalah satu-satunya tanah Turki.

Setelah Perang Kemerdekaan, hanya sebagian dari 337 km jalur kereta api yang tersisa di wilayah Turki. Untuk alasan ini, perlu untuk melintasi wilayah Yunani untuk mencapai Stasiun Kereta Karaağaç dari Istanbul. Negara Kereta Api Republik Turki setelah perbatasan Turki di yaptırınca terakhir sebuah stasiun kereta api baru Uzunköprü melewati wilayah Yunani terus untuk mencapai Elm. 4 Pada bulan Oktober 1971, jalur Pehlivankoy-Edirne yang dioperasikan 67 km dibuka.

Koneksi antara Istanbul dan Edirne diatur untuk melewati langsung wilayah Turki. Dengan pembukaan jalur baru, 33 km wilayah Yunani telah dihapus.

Dan dengan pembangunan jalan baru, Stasiun Kereta Karaağa telah menjadi stasiun di mana kereta tidak berhenti.

Selama operasi 1974 Cyprus, bangunan stasiun berfungsi sebagai pos terdepan untuk sementara waktu dan kemudian ditugaskan ke Universitas Trakya.

Setelah relokasi Rektorat Universitas ke Karaağaç, keputusan yang diambil oleh Rektorat Universitas di 1996 memutuskan untuk membangun sebuah monumen, alun-alun dan museum untuk memperingati Perjanjian Lausanne, yang mendefinisikan perbatasan Negara Turki dan memastikan integritas nasionalnya.

Ketika peristiwa dan evaluasi historis dipertimbangkan, disimpulkan bahwa lokasi yang paling cocok untuk Monumen Lausanne adalah kampus Karaağaç.

Karena alasan ini, Senat Universitas Trakya mengevaluasi peristiwa bersejarah ini dan memutuskan untuk membangun monumen di Karaağaç.

Monumen, yang terletak di elm Square Lausanne, adalah satu-satunya simbol Kemenangan Lausanne di negara kita, dan Museum Lausanne adalah penjelasan dokumenter tentang ini. Monumen Lausanne terbuat dari kolom beton bertulang yang duduk di kantilever 45, tidak tergantung satu sama lain dan dipasang pada tingkat 3. Kolom pertama dan tertinggi melambangkan Anatolia, kolom kedua dan tengah melambangkan Thrace dan kolom ketiga dan lebih pendek mewakili Karaağaç.

Kolom ini 7.20 m. Lingkaran konkret yang menghubungkan satu sama lain pada ketinggian adalah simbol persatuan dan solidaritas dan sosok gadis muda yang ditempatkan di muka depan lingkaran ini; estetika, keanggunan dan hukum. Merpati figur gadis muda adalah simbol Perdamaian dan Demokrasi dan dokumen di sisi lain adalah simbol Perjanjian Lausanne. Setengah lingkaran 15 m. Kolam setengah diameter mewakili laut yang mengelilingi negara kita.

Terletak tepat di sebelah Alun-alun Lausanne, Museum Lausanne terletak di salah satu bangunan tambahan dari stasiun lama.

Karaağaç memiliki beberapa rumah Yunani dan pohon-pohon berumur berabad-abad, beberapa tenang dan tenang, di mana kucing dapat berjalan-jalan tanpa kesibukan.

Kota Edirne, tempat pertempuran besar terjadi, puing-puing tempat masih di atas bukit, yang kami ambil kembali dengan memberikan ratusan martir dan Karaağaç sangat ... sangat berharga ... dan sangat ...