Rel mulai dipasang di terowongan tabung yang dibangun 60 meter di bawah Bosphorus. Proyek Marmaray berlanjut dengan kecepatan penuh. Gebze dan HalkalıTitik paling menarik dan menarik dari proyek yang akan bergabung dengan sistem kereta api pinggiran kota tidak diragukan lagi adalah terowongan tabung yang terbenam di bawah Bosphorus.
Pembangunan terowongan tabung terdalam di dunia, dibangun 60 meter di bawah permukaan laut, telah selesai dan rel mulai dipasang. Terowongan sepanjang 1 km, di mana sekitar 1.4 juta meter kubik pasir, kerikil dan batuan diekstraksi, terdiri dari bagian-bagian 11. Potongan-potongan ditempatkan dengan hati-hati di parit yang terbuka ke dasar laut, bergabung pada kedalaman 60 meter.
GEBZE AKAN 105 MENIT DENGAN HALKALI
Dengan proyek tersebut, jalur kereta api di kedua sisi Bosphorus akan dihubungkan oleh koneksi terowongan kereta api yang akan lewat di bawah Bosphorus. Jalur akan di bawah tanah di Kazlıçeşme; Ini akan bergerak di sepanjang Yenikapı dan Sirkeci, yang merupakan stasiun bawah tanah baru, lewat di bawah Bosphorus dan terhubung ke Üsküdar, stasiun bawah tanah baru lainnya, dan muncul lagi di Söğütlüçeşme. Dengan proyek Gebze-Halkalı antara menit 105, Bostancı-Bakırköy antara menit 37, Üsküdar-Sirkeci antara menit 4.
BUKA TANGGAL 29 OKTOBER 2013!
Marmaray, salah satu proyek infrastruktur transportasi terbesar di dunia, dibanjiri pengunjung. Menyatakan bahwa sejak proyek dimulai pada tahun 2004, kalangan ilmiah, akademisi dan mahasiswa telah menarik perhatian besar, para pejabat mengatakan, “Kami memiliki hampir 15 ribu pengunjung. Pengunjung kami datang dari banyak negara, banyak universitas, organisasi non-pemerintah. Ini sangat penting untuk promosi baik proyek maupun negara kita. ” Pihak berwenang menyatakan bahwa proyek tersebut telah mencapai titik yang dapat keluar dari Kazlıçeşme saat masuk dari Ayrılıkçeşme, “Terowongan sekarang terhubung satu sama lain. Seperti 29 Oktober 2013 diucapkan oleh Perdana Menteri kami,
Kami berusaha. ”
TAHAN GEMPA BUMI UKURAN 7.5
Menurut kontrak, proyek ini dirancang agar tahan terhadap gempa berkekuatan 7.5, dan langkah-langkah keamanan yang diambil dijelaskan sebagai berikut:
“Ada pintu darurat di ketinggian 200 meter. Keselamatan kebakaran sistem akan dibangun di dalam terowongan dan bangunan stasiun. Tidak ada aliran udara di lokasi konstruksi sekarang. Namun, ketika sistem diaktifkan, unit pasokan udara akan ditambahkan ke sistem. Ini akan memberikan udara yang cukup di dalam terowongan. ”
Jadilah yang pertama mengomentari