M1 Aksaray - Jalur Metro Bandara Atatürk
Aksaray - Jalur Metro Ringan Bandara Atatürk, yang telah mengangkut penumpang sejak 1989, membawa rata-rata 220.000 penumpang per hari di wilayah dan rute yang dilayaninya.
Stasiun
Aksaray, Emniyet / Fatih, Ulubatlı / Topkapı, Bayrampaşa-Maltepe, Sağmalcılar, Kartaltepe / Kocatepe, Terminal Bus, Esenler, Terazidere, Davutpaşa / Yıldız Technical University, Merter, ZeytinburnuTM, Bakırköy, Atibirvyna / Ş Istanbul Expo Center, Bandara)
Tanggal Pembukaan:
- Aksaray -Kartaltepe: 03.09.1989
- Esenler: 04.12.1989
- Terminal Bis - Zeytinburnu: 31.01.1994
- Zeytinburnu - Bakırköy: 07.03.1994
- Bakırköy - Ataköy: 26.07.1995
- Ataköy - Yenibosna: 25.08.1995
- Bahcelievler: 15.01.1999
- DTM - CNR Expo - Bandara: 20.12.2002
- Pembukaan Stasiun Esenler Baru: 22.02.2012
Informasi Bisnis
- Panjang Garis: 19,6 Km.
- Jumlah Stasiun: 18
- Jumlah Gerobak: 85
- Waktu Ekspedisi: 32 menit
- Jam Operasi: 06: 00 / 00: 00
- Penumpang Harian: 220.000 penumpang / hari
- Jumlah Perjalanan Harian: 180 One Way
- Frekuensi Ekspedisi: 5 menit per jam puncak
Struktur Stasiun
Ada total 17 stasiun, 18 stasiun di jalur utama Bandara Aksaray Atatürk, dan stasiun Esenler yang terhubung ke stasiun terminal bus. 6 di antaranya digunakan bersama, Platform Tengah, 11 di antaranya adalah Platform Ganda, dan satu di Terminal Bus dibangun sebagai Platform Bersama Ganda di mana 3 jalur bisa lewat.
Meskipun semua stasiun memiliki area tempat duduk dalam ruangan, ada total 52 eskalator dan 44 lift.
6 Jumlah Stasiun Terowongan: Aksaray, Emniyet-Fatih, Topkapi-Ulubatlı, Bakırköy-İncirli, Bahçelievler, Airport
3 Above Ground Viaduct Station: Davutpaşa, Merter, DTM-Istanbul Fair Centre
Stasiun 9 Di Atas Tanah: Bayrampaşa-Maltepe, Sağmalcılar, Kartaltepe-Kocatepe, Stasiun Bus, Esenler, Terazidere, Zeytinburnu, Ataköy-Şirinevler, Yenibosna
M2 Şişhane - Jalur Metro Hacıosman
Kereta bawah tanah, yang mulai dibangun pada tahun 1992 dan melayani antara Şişhane - Hacı Osman, mulai beroperasi pada 16 September 2000 dan membawa rata-rata 230.000 penumpang per hari. Selain itu, ada koneksi Seyrantepe dari stasiun Sanayi Mahallesi di jalur utama.
Stasiun:
Şişhane, Taksim, Osmanbey, Şişli / Mecidiyeköy, Gayrettepe, Levent, 4th Levent, Sanayi Mahallesi, İTÜ Ayazağa, Atatürk Auto Industry, Darulşafaka, Hacıosman Seyrantepe
Tanggal Pembukaan:
- Terobosan: 19.08. 1992
- Bergabung dengan Taksim - terowongan Şişli: 12.06.1994
- Şişli - Menghubungkan terowongan Levent ke-4: 8.07.1994
- Bergabung dengan Taksim - Şişli dan 4. Terowongan Levent: 30.04.1995
- Mengunduh kendaraan ke terowongan: 11.01.1999
- Meluncurkan ekspedisi uji coba pertama: 25.03.1999
- Pembukaan layanan antara Taksim - 4. Levent: 16.09.2000
- Pembukaan seksi industri otomotif Şişhane dan Atatürk: 31.01. 2009
- Pembukaan stasiun Darüşşafaka: 02 .09.2010
- Pembukaan stasiun Seyratepe: 11.11.2010
- Pembukaan stasiun Hacıosman: 29.04.2011
Informasi Bisnis
- Panjang Garis: 16,5 Km
- Jumlah Stasiun: 13
- Jumlah Gerobak: 124
- Durasi: 27 Menit
- Jam Operasi: 06: 15 / 00: 00
- Jumlah Penumpang Harian: 230.000 Penumpang / Hari
- Jumlah Perjalanan Harian: 225 Sekali Jalan
- Frekuensi Ekspedisi: 4 min pada jam sibuk
Struktur stasiun
Skenario disiapkan untuk menghadapi semua jenis situasi merugikan yang mungkin dialami di Metro Istanbul, dan rencana solusi disiapkan dengan membuat simulasi terkait dengan skenario ini. Selain itu, kontrol diberikan oleh petugas keamanan berseragam.
Istanbul Metro, dibangun dengan teknologi terkini, memiliki sistem keamanan kebakaran yang andal. Ada detektor alarm kebakaran di seluruh sistem. Semua peralatan yang digunakan dipilih dari bahan yang sangat tahan panas dan tidak mengeluarkan gas beracun. Terdapat sistem pengendalian asap dan evakuasi yang terbukti dan andal untuk evakuasi orang yang aman jika terjadi kebakaran.
Sistem pensinyalan, sakelar, dan kendaraan saluran sepenuhnya otomatis dan dapat dioperasikan secara manual jika diperlukan.
Pasokan energi seluruh sistem di Istanbul Metro dilakukan dari dua titik berbeda. Jika kedua titik umpan gagal, generator diaktifkan dalam 15 detik, dan semua kereta di terowongan dapat mencapai stasiun terdekat dan mengevakuasi penumpangnya. Jika terjadi kegagalan pasokan energi dan kegagalan generator, sistem penerangan dan sistem kontrol elektronik dapat disuplai oleh 3 untuk pasokan daya tanpa gangguan selama berjam-jam.
T1 KabataşJalur Trem -Bağcılar
Jalur, yang dibuka antara 1992 dan Sirkeci-Aksaray, pertama kali terhubung ke Topkapi dan Zeytinburnu dan kemudian ke Eminönü, dan akhirnya pada 29 Juni 2006. Kabataş dengan koneksi Taksim-Kabataş Karena digerakkan oleh kabel, itu terhubung ke Taksim-4.Levent kereta bawah tanah dan transportasi kereta api tanpa gangguan disediakan dari Levent ke-4 ke Bandara.
T1 Line bergabung dengan T2006 Zeytinburnu - Bağcılar line, yang mulai beroperasi pada tahun 2, pada tanggal 3 Februari 2011 KabataşTransportasi tanpa gangguan disediakan untuk Bağcılar.
Stasiun:
Kabataş, Hazelnut, Tophane, Karaköy, Eminönü, Sirkeci, Gülhane, Sultanahmet, Çemberlitaş, Beyazıt, Laleli, Aksaray, Yusufpaşa, Haseki, Fındıkzade, apa-Şehremini, Pazartekke, Topkapı, CevizliBağ-A.Ö.Y, Merkez Efendi, Aksemsettin, Mithatpasa, Zeytinburnu, Mehmet Akif, Kompleks Tekstil Merter, Gungoren, Akincilar, Soganli, Yavuz Selim, Gunestepe, Bagcilar
Tanggal Pembukaan:
- Aksaray-Beyazıt: 13.06.1992
- Sirkeci-Beyazit: 10.07.1992
- Aksaray Topkapi: 29.10.1992
- Zeytinburnu Topkapı-: 10.03.1994
- Eminonu-Sirkeci: 20.04.1996
- Eminonu-Hazelnut: 01.01.2005
- Kacang-Kabataş: 01.06.2006
- Zeytinburnu-Bagcilar: 15.09.2006 (T2 Line)
- T1-T2 Jalur Penghubung: 3 Februari 2011
Informasi Bisnis
- Panjang Garis: 18,5 Km
- Jumlah Stasiun: 31
- Jumlah Gerobak: 92
- Waktu Gerobak: 65 Min
- Jam Operasi: 06: 00 / 00: 00
- Jumlah Penumpang Harian: Penumpang 320.000 /
- Jumlah Perjalanan Harian: 295 One Way
- Frekuensi Ekspedisi: 2 min pada jam sibuk
T3 Kadıköy Trem Fashion Nostalgia
Diluncurkan pada 1 November 2003 KadıköyAda 2,6 stasiun dalam sistem 10 km di Moda Tram. 4 kendaraan trem berjalan Kadıköy- Trem mode; Kadıköy berangkat dari alun-alun, mengikuti jalan pribadi bus dan Jalan Bahariye, lagi di jalan Moda. Kadıköy datang ke alun-alun.
Stasiun
İDO- Masjid İskele- Çarşısı- Altıyol- Bahariye- Gereja- Sekolah Dasar Moda- Moda Street- Mühürdar- Damga Street
Informasi Bisnis
- Tanggal Pembukaan01.11.2003
- Panjang Jalur: 2,6 Km
- Jumlah Stasiun: 10
- Jumlah Gerobak: 4
- Waktu: 20 Min
- Jam Operasi: 07: 00 / 21: 00
- Penumpang Harian: Penumpang 1.800 / Hari
- Jumlah Perjalanan Harian: 82
- Frekuensi Ekspedisi: 10 min pada jam sibuk
Info Baris
Jalur ini sebagian diikuti oleh jalur trem 20 jalur lama Kadıköy Square, Altıyol dan Bahariye Avenue dan Moda Primary School dan Moda Avenue. Kadıköy Datang di depan dermaga IDO dan menyelesaikan tur. Dalam sistem yang merupakan jalur lingkar dengan operasi satu arah, pengelolaan trem nostalgia dilakukan dengan kendaraan trem model Tatra GT6 yang dibeli dari Jerman.
Jalur Trem Habibler T4 Topkapi
17 Tram T2007, yang ditugaskan pada bulan September 4 dan melayani antara Şehitlik-Mascid-i Selam dan 18 pada bulan Maret 2009, menyediakan layanan ke jalur km 15,3 setelah tahap Edirnekapı-Topkapı mulai beroperasi pada bulan Maret XNUMX.
Ada total 4 stasiun di jalur T7, 22 di antaranya berada di bawah tanah.
Jalur trem T4 Topkapı-Habibler dengan jalur Avcılar-Söğütlüçeşme Metrobus di stasiun Şehitlik, jalur Metro Bandara M1 Aksaray di stasiun Vatan dan stasiun T1 Zeyinburnu- Topkapi.Kabataş Ini terintegrasi dengan jalur trem dan jalur Avcılar-Söğütlüçeşme Metrobus.
Stasiun
(Masjid al-Salam, Cebeci, Sultancifliği, Yeni Mahallesi, Haci Sukru, 50.Yil / Basbabya, Cumhuriyet Mah, Metris, Laut Hitam, Taskopru, Ali Fuat Basgil, Bosnia / Cukurcesme, Milkers, Uluyol / Beçe, Rami, Topcular, Demirk , Martir, Edirnekapi, Tanah Air, Fetihkapi, Topkapi)
Informasi Bisnis
- Tanggal Pembukaan: 12 September 2007
- Pembukaan koneksi Topkapi: 18.03.2009
- Panjang Jalur: 15,3 Km
- Jumlah Stasiun: 22
- Jumlah Gerobak: 78
- Waktu: 42 Min
- Jam Operasi: 06: 00 / 00: 00
- Penumpang Harian: Penumpang 95.000 / Hari
- Jumlah Perjalanan Harian: 165
- Frekuensi Perjalanan Sekali Jalan: 5 mnt per jam
Struktur Stasiun
Jalur, di mana kendaraan trem lantai tinggi digunakan, melewati antara distrik Sultangazi, Gaziosmanpaşa, Bayrampaşa dan Eyüp. Stasiun jalur, dengan kapasitas 25.000 penumpang per jam dalam satu arah, dirancang untuk beroperasi dalam rangkaian 3, serta jalur landai untuk akses penumpang cacat dan lanjut usia serta lift dan eskalator di stasiun bawah tanah.
F1 Taksim - Kabataş Jalur Tram kabel
Saat ini, Proyek dan konstruksi Sistem Kereta Api telah dipercepat untuk mengintegrasikan Transportasi Perkotaan Istanbul dan untuk memodernisasi transportasi perkotaan dengan mempercepatnya. Dalam ruang lingkup studi ini, Taksim - Proyek, yang akan mengintegrasikan sistem transportasi laut dan rel Kabataş Funicular difokuskan dan sistem dibuka pada 29 Juni 2006.
Stasiun
Kabataş - Taksim
Informasi Bisnis
- Tanggal Pembukaan: 29.06.2006
- Panjang Garis: 594 m
- Jumlah Stasiun: 2
- Jumlah Gerobak: 4
- Waktu: 2,5 Min
- Jam Operasi: 06: 15 / 00: 00
- Penumpang Harian: Penumpang 30.000 / Hari
- Jumlah Perjalanan Harian: 195 One Way
- Frekuensi Ekspedisi: 3 min pada jam sibuk
Struktur Stasiun
Taksim - Kabataş Sistem funicular, Şişhane - Hacı Osman Metro, Trem Nostalgia Terowongan Taksim, İ.ETT, bus umum pribadi, Stasiun Dolmuş, Kabataş - Jalur Trem Bağcılar, Kabataş Dermaga feri, feri, dan bus laut İDO bertindak sebagai jembatan antara Bandara Istanbul dan Metro Taksim - Hacı Osman dan Kabataş dan Beşiktaş akses ke daerah-daerah di mana kendaraan transportasi laut digunakan secara luas.
Jalur Kereta Kabel Eyup-Piyerloti
Eyüp - Kereta gantung Pierre Loti, yang merupakan salah satu proyek yang diprakarsai untuk peremajaan Tanduk Emas dalam lingkup Proyek Desain Perkotaan yang diprakarsai oleh Kepresidenan Piyerlotiİ.BB di seluruh Istanbul, melestarikan struktur historis dan wisata kawasan dan menyediakan kemudahan akses bagi wisatawan lokal dan asing ke wilayah tersebut. dimaksudkan untuk menghilangkan.
Teras tontonan terpenting dari Tanduk Emas adalah Pierre Loti, yang terletak di wilayah tersebut dan diungkapkan oleh wisatawan asing dengan nama Tanduk Emas. Dibuka di 2005, kereta gantung memiliki pemandangan di lantai teras ke arah Pierre Loti.
Stasiun
Pekerjaan-Piyerloti
Informasi Bisnis
- Tanggal Pembukaan: 31.11.2005
- Panjang Jalur: 384 m
- Jumlah Stasiun: 2
- Jumlah Gerobak: 4
- Waktu: 2,75 Min
- Jam Operasi: 08: 00 / 23: 00
- Penumpang Harian: Penumpang 4000 / Hari
- Jumlah Perjalanan Harian: 200
- Frekuensi Ekspedisi: 5 per jam puncak
Struktur Stasiun
Setiap 8 adalah sistem transportasi overhead dua tiang satu tiang dan dua stasiun satu arah untuk setiap individu. Sistem ini dilengkapi dengan tali tunggal yang digunakan sebagai traktor dan pembawa. 1. Stasiun di ujung muara dan 2. Stasiun ini berada di depan kebun teh Pier Loti.
Angin yang berlebihan, pembongkaran tali pembawa, gondola tidak berhenti di titik yang diinginkan di stasiun, kecepatan berlebihan dan sebagainya. Dalam keadaan darurat, sistem secara otomatis berhenti dan menunjukkan kesalahan dan informasi tentang kontrol sistem keamanan komputer tersedia. Jarak gondola ke stasiun, kecepatan, arus motor, torsi, posisi sakelar pengaman, daftar kesalahan, kesalahan aktif, kecepatan angin, dll. data teknis dapat dipantau dari komputer di stasiun. Kursi di gondola dapat dilipat dan memungkinkan kursi roda.
Area Stasiun: Stasiun Tanduk Emas (Operasi) 625m2 d. Dermaga Loti (belok) stasiun 250 m2 Dalam hal terjadi kegagalan daya, mesin diesel diaktifkan dan sistem hidrolik diaktifkan dan gondola dengan aman dibawa ke stasiun pada 1 m / detik. Kecepatan Operasi: 4.00 m / s Single Cabinet Max. Kapasitas Muatan (orang 8): 650 kg Daya dukung: 576 orang / jam Waktu Perjalanan (berangkat dari stasiun dan berhenti di stasiun lain): 165 dtk. Jumlah rata-rata jam per jam: 18
Garis Konstruksi
Panjang Jenis Nama Garis (Km)
Kadıköy -Kartal Metro 26
Terminal Bus -Kirazlı Metro 5,8
Kirazlı -Olympic Village Metro 15,9
Sishane- Yenikapi Metro 5,2
Metro Uskudar-Umraniye 18
Aksaray- Yenikapi Metro 0,7
Metro Marmaray 76,3
Jadilah yang pertama mengomentari