Apa yang ditulis oleh Perencana Kota Oya Arapoğlu tentang proyek kereta berkecepatan tinggi? Arapoğlu mengatakan, "Jalur kereta berkecepatan tinggi yang akan dibangun pada rute Ankara-Istanbul telah menjadi agenda desa Sapanca Yanık dan Sakarya untuk sementara waktu dengan banyak tanda tanya."
Ini artikelnya
Tidak diragukan lagi transportasi kereta api adalah cara transportasi termurah, teraman dan tercepat di transportasi kota dan antar kota. Kebutuhan akan penggunaan waktu yang paling efisien, meminimalkan kerusakan yang disebabkan oleh kendaraan angkutan jalan, menaikkan harga bahan bakar dan menjadi alat transportasi yang lebih andal menurut model transportasi lain telah mempercepat investasi di sektor kereta api.
Tujuan utamanya adalah untuk membuat jalur kereta cepat 15 km / jam untuk proyek Kereta Cepat Istanbul-Ankara, yang memiliki populasi 5 juta dengan populasi 250 juta dan dengan populasi 533 juta. Istanbul-Ankara antara jam 3 dan hari transportasi penumpang 50.000 ditargetkan.
Karena fakta bahwa Ankara adalah ibu kota dan Istanbul adalah kota perdagangan dan industri, permintaan transportasi di antara mereka meningkat dari hari ke hari seiring dengan perkembangan ekonomi, industri dan perdagangan, dan sebagai hasil dari proyek tersebut, hubungan dua kota terbesar di negara kita diharapkan dapat meningkatkan pertukaran sosial, ekonomi dan budaya. Salah satu tujuannya adalah untuk menghubungkan Ankara secara langsung ke Eropa dengan mengintegrasikannya dengan "Proyek Marmaray".
Namun, dalam menentukan rute kereta kecepatan tinggi, AB FITUR PENYELESAIAN "dan kondisi sosial, budaya dan ekonomi penduduk" LIVING CITY "dipertimbangkan? Karena praktik yang tidak adil yang mereka temui selama pembangunan proyek kereta api berkecepatan tinggi, orang-orang di desa Yanik dan orang-orang Sapanca berusaha membuat suara mereka didengar.
Sapanca memiliki potensi wisata yang penting tidak hanya untuk Sakarya tetapi juga untuk negara kita karena karakteristik geografi. Danau, air, aliran, hutan, hijau, udara, gunung, dataran tinggi adalah tempat keajaiban alam dengan keindahan alam yang langka dari air dan air minum memiliki properti Danau Sapanca.Oleh karena itu, cekungan Sapanca dilindungi dan tunduk pada berbagai batasan.
Selama bertahun-tahun, keputusan proteksionis yang paling kaku dibuat untuk wilayah tersebut, sementara mereka yang ingin membangun rumah prefabrikasi di tanah tunduk pada banyak batasan dan prosedur. Apakah itu menjadi? Sampai saat ini, keputusan yang diambil, rencana yang disetujui dan ketentuan implementasi menjadi tidak valid? 40 iş Izin Penambangan Batu atau, yang ditutup karena berbahaya bertahun-tahun lalu, diberikan satu demi satu, bagaimana kontradiksi ini dialami?
Proyek kereta kecepatan tinggi akan membawa ke Ankara dan Istanbul. Apa yang akan menjadi keuntungan dari Sapanca dan Sakarya? Timur Sapanca; Pembangunan terowongan yang akan dihubungkan ke koneksi Sapanca-Pamukova dari Jalur Kereta Berkecepatan Tinggi dan tingginya yang akan menyediakan koneksi ke terowongan ini 10-15m. viaduct dikatakan sebagai jalur kereta api, sedangkan barat Sapanca; sebelah barat jalur kereta api akan digunakan untuk pembangunan dinamit kerikil untuk memasok material yang akan digunakan dalam tambang batu.
Dicoba untuk menjelaskan kios di Sapanca dengan pernyataan kontradiktif oleh pihak berwenang.Ini dijelaskan dalam pertemuan yang dibuat oleh personil teknis TCDD bahwa ia akan melewati terowongan Sapanca-Pamukova setelah stasiun utama di Köseköy. dengan jalur kereta, hanya kereta Istanbul-Adapazari yang berhenti di Sapanca, Capital express, Blue train, Fatih express, seperti kereta utama yang tidak bisa disediakan di masa lalu.
Bagaimana mungkin kereta api kecepatan tinggi berhenti di Sapanca?
Adapazarı situasi yang sama, khususnya, penjualan stasiun kereta api (Haydarpaşa garı) dan stasiun kereta api Adapazarı dalam rencana pengembangan pusat perbelanjaan dipertimbangkan, mengingat Adapazarlılar yang ingin menggunakan kereta cepat akan mendapat manfaat dari layanan ini.
Dalam hal ini, para penumpang dari stasiun utama di Köseköy ke Sapanca dan Adapazarı akan menggunakan kereta komuter atau jalan raya? Stasiun kereta mana yang akan dikunjungi orang Adapazarı ke Istanbul dan Ankara? Masalah-masalah ini masih belum jelas.
Kebijakan pembangunan berkelanjutan menyatukan kebijakan lingkungan berkelanjutan.Jika tidak, biaya penggunaan kembali lingkungan yang dikonsumsi menyebabkan pemborosan sumber daya negara yang tidak perlu.Namun, tidak mungkin untuk mendaur ulang sumber daya alam yang dikonsumsi sebagian besar waktu.
Kami berharap bahwa udara, air, tanah, hutan akan terlindung dari ruang hidup semua makhluk hidup, dan bahwa kekuatan yang memiliki pemahaman manajemen yang transparan dan partisipatif akan memberikan jawaban atas semua pertanyaan ini di benak kepala kita sesegera mungkin dan menghentikan pembantaian ini.
Sumber: Çark News
Jadilah yang pertama mengomentari