Rangkaian Kereta Cepat yang dipasok dari perusahaan CAF yang berlokasi di Spanyol terdiri dari 6 gerbong. Dalam set ini, kenyamanan maksimal disediakan bagi penumpang saat bepergian dengan jalur aman berteknologi tinggi. Kereta Api Berkecepatan Tinggi yang akan menempuh kecepatan 250 km ini memiliki AC, video, sistem musik TV, peralatan untuk penyandang cacat, sistem perekaman video sirkuit tertutup, toilet vakum. Ada gerbong yang dirancang secara terpisah sebagai kelas bisnis dan kelas satu di setiap set. Kursi kereta api yang dapat mengangkut total 419 penumpang sekaligus itu telah dipasang untuk 55 kelas bisnis, 354 kelas satu, 2 penyandang cacat, dan 8 kafetaria. Kursi di bagian kelas bisnis saya dilapisi kulit, sedangkan kursi di bagian lain dilapisi kain.
Gerobak Kelas Bisnis
Kursi kulit di tata letak 2 + 1 dengan jarak 940 mm,
Selain sistem audio yang dapat menyiarkan musik dari saluran terpisah 4 selama setidaknya 4 jam, sistem siaran visual yang akan menyiarkan dari saluran terpisah 4;
Satu rak bagasi per kompartemen penumpang,
Dua meja lipat di setiap kompartemen penumpang, terlepas dari yang terintegrasi di belakang kursi Catu daya untuk laptop di kelas kelas bisnis dan layar LCD terpisah di belakang setiap kursi, ditambah layar LCD di langit-langit
Sinyal menyala untuk memanggil petugas kabin
Toilet 2,
Lantai gerobak ditutupi dengan karpet,
Posisi 3 sandaran kaki, sandaran kepala, sandaran lengan, tempat majalah, tempat sampah, input audio,
Jendela gerobak dengan kaca amina / tempered ganda,
Setiap aula memiliki 2 windows darurat.
Gerobak Kelas Pertama
Kursi bermotif kain pola 2 + 2 dengan jarak 940 mm,
Sistem suara yang mampu menyiarkan musik setidaknya 4 jam dari saluran terpisah 4,
Sistem penyiaran visual,
Jendela dilengkapi dengan tirai modern; jenis pesawat kompartemen tertutup,
Kenyamanan akustik dan termal (menurut UIC 660 OR),
Dua meja lipat di setiap kompartemen penumpang, terlepas dari yang terintegrasi di belakang kursi,
Toilet 1,
1 adalah salah satu gerbong kelas. kantin untuk menyediakan layanan makanan / minuman di kompartemen,
Lantai gerobak ditutupi dengan karpet,
Posisi 3 sandaran kaki, sandaran kepala, sandaran lengan, tempat majalah, tempat sampah, input audio,
Jendela gerobak dilaminasi / jenis kaca tempered ganda,
Setiap kamar memiliki 2 windows darurat.
Untuk memastikan kenyamanan maksimal dalam perjalanan, tingkat isolasi suara dari kereta berkecepatan tinggi ditingkatkan dan tingkat kebisingan eksternal berkurang.
Ada juga tombol panggilan untuk digunakan ketika petugas kereta diminta bantuan. Dengan tombol panggilan, Anda dapat meminta bantuan pelatih ketika Anda membutuhkannya.
Sistem komunikasi
Sistem Informasi Penumpang;
- Mengirim pesan audio / visual tentang lokasi kereta dan waktu keberangkatan,
- Membuat pengumuman kepada penumpang oleh mekanik dan / atau personel,
- Komunikasi antara staf dan penumpang melalui telepon internal di area orang cacat,
- Ini digunakan untuk komunikasi antara penumpang dan personel melalui alarm darurat penumpang di area penumpang.
Sistem Kontrol
- Sebanyak 4 motor traksi asinkron 8 fase 3kW digunakan, digerakkan oleh 600 konverter dengan kontrol AC/AC, IGBT.
- Untuk mendeteksi dan merekam kesalahan dalam sistem dengan mengendalikan peralatan kereta api (rem, traksi dan peralatan tambahan); Selain itu, kontrol SICAS, sistem pemantauan dan pencatatan kejadian digunakan untuk menghitung jarak dan kecepatan kereta saat ini.
- Kegagalan dan transfer data dari kereta yang diatur ke pusat terjadi melalui bal dan / atau GSM-R.
Sistem Keamanan
- Perangkat tot-man yang menghentikan kereta jika pengemudi pingsan atau mati tiba-tiba,
- Sistem ATS (Automatic Train Stop System) yang mengaktifkan dan menghentikan kereta jika insinyur gagal mematuhi pemberitahuan sinyal,
- Sistem pensinyalan ERTMS Level 1 (Sistem Manajemen Lalu Lintas Kereta Api Eropa) yang digunakan untuk menyediakan lalu lintas kereta api yang lebih aman,
- Sistem ATMS (Sistem Pemantauan Akselerasi dan Suhu) yang menghentikan kereta sesuai dengan batas yang melebihi yang ditentukan secara terus menerus pada suhu bantalan gandar atau percepatan lateral bogie yang diukur
- Sistem kompensasi tekanan digunakan untuk mencegah tekanan yang disebabkan oleh kereta 2 yang dipasang di terowongan.
- Sistem televisi sirkuit tertutup (CCTV) digunakan untuk memantau kereta baik di dalam maupun di luar melalui kamera 20 yang dipasang di titik-titik tertentu kereta,
- Sistem yang mencegah kereta naik di atas satu sama lain jika terjadi tabrakan,
- Sebuah sistem yang secara otomatis mengunci pintu masuk setelah kereta pergi,
- Sistem pendeteksi rintangan yang mencegah perangkap pintu,
- Sistem anti selip pada roda,
- Rem darurat,
- Dilengkapi dengan sistem deteksi kebakaran.
TCDD adalah anggota dari International Railways Association (UIC) dan mematuhi spesifikasi teknis dan standar yang dianggap sesuai oleh Uni ini. Dalam hal ini, sistem teknologi terbaru yang digunakan di Eropa juga digunakan di negara kita.
Yang paling canggih dari sistem ini, ERTMS (Sistem Operasi Kereta Rel Eropa) dan ETCS level 1 (Sistem Sinyal Level 1 Sistem Kontrol Kereta Eropa) juga diterapkan di jalur Kereta Kecepatan Tinggi kami.
Dengan demikian, pengoperasian yang aman dan cepat akan dimungkinkan. Karena sistem pensinyalan yang dipasang pada jalur berkecepatan tinggi kompatibel dengan 1 dan ERTMS tingkat ETCS, ia akan dapat mencapai Eropa dengan melintasi negara lain dengan pemberitahuan sinyal yang sama tanpa harus mengubah lokomotif atau memindahkan gerbong di perlintasan perbatasan.
Jadilah yang pertama mengomentari