Pada akhir hari kerja ketika matahari terbenam, di stasiun, bagaimana Anda naik dan turun dengan kereta komuter? Tinjauan kondisi pencahayaan stasiun kereta di pinggiran kota di sisi Anatolia Istanbul melalui stasiun Kızıltoprak ...
Bahkan, kita tahu stasiun mana yang akan diambil dan kereta mana yang akan berangkat, segera setelah kita lebih suka kereta komuter untuk sampai ke tempat yang kita inginkan. Bagaimana hal itu ditentukan oleh pengaturan stasiun saat ini. Sementara dua stasiun pertama di jalur itu, Haydarpaşa dan Söğütlüçeşme, tidak dimasukkan dalam pertanyaan dengan bangunan khas dan penutup yang ada, masalahnya dimulai pada stasiun yang mengikuti hanya dua platform ini. Kızıltoprak, Feneryolu .... stasiun-stasiun ini, tetapi saat ini, tetapi satu sama lain sampai pendik pengulangan stasiun-stasiun ini, tekanan gelap, hanya sinyal dan jika kita dapat melihat lingkungan luar untuk membedakan satu sama lain dengan mengenali nama stasiun di kereta. , kita bisa mempelajari nama stasiun yang kita jangkau. Namun, jumlah dan visibilitas tanda-tanda ini tidak cukup
Tanda terbuat dari bahan semi-transparan dan tidak dengan jelas membedakan dirinya dari pagar besi yang digantung. Tanda-tanda ini, yang tidak dapat dilihat dari banyak titik kereta, cukup jauh dari keterbacaan dalam bentuk dan permukaan karena kurangnya penyelesaian dan renderasi warna dari sumber cahaya yang digunakan. Tingkat pencahayaan relatif pada platform panjang yang diterangi oleh sejumlah kecil tiang lampu meningkat ke tingkat tinggi di dekat kutub ini dan secara drastis mengurangi jarak pandang jauh dari sumber. Kontras tinggi pada bidang di mana gerakan pejalan kaki lewat menyebabkan perubahan cepat dalam kondisi sekitar, sehingga menciptakan kelemahan keamanan (Gambar-2). Selain itu, tanda-tanda pada bangunan stasiun tidak disorot oleh pencahayaan, dan dalam beberapa kasus mungkin tersembunyi di balik berbagai kendala.
Nama stasiun di samping bangunan stasiun di arah Pendik hilang dalam kegelapan. Perbedaan antara tingkat kecerahan pada platform cukup jelas di foto ini.
Picture-3 Nama stasiun di samping gedung disembunyikan oleh pepohonan. Perbedaan tingkat cahaya antara sumber cahaya dan bagian di antara keduanya sangat besar.
Kondisi pencahayaan di stasiun pinggiran sama seriusnya dengan yang saya sebutkan di atas. Untuk menghindari turun di halte yang salah, orang-orang mengembangkan berbagai tindakan, terutama dengan menanyakan kepada penumpang stasiun nama penumpang lain.
kecelakaan yang mengakibatkan cedera juga dicegah dengan upaya pengguna.
Namun, bahkan langkah-langkah sederhana dapat membuat perbedaan besar untuk menyelesaikan masalah ini. Sebagai contoh, bahkan mengubah tanda tanda menjadi fosfor dan meningkatkan jumlah kebingungan stasiun sebagian besar akan dihilangkan.
Sebuah proyek yang akan dikembangkan dengan partisipasi dan pendapat semua aktor yang terlibat dalam proyek penerangan, termasuk pengguna dan administrasi yang bertanggung jawab, akan dapat secara akurat mengidentifikasi persyaratan dan tindakan yang harus diambil untuk memenuhi persyaratan ini. Pekerjaan kolektif ini dapat dimulai dengan dokumentasi terperinci tentang situasi platform saat ini, sebuah file yang akan dimulai dengan wawancara yang mencakup pengalaman dan keinginan pengguna.
Stasiun-stasiun ini, yang sebagian besar tetap berada di lingkungan tersebut, akan dapat menerangi dan memberikan layanan yang lebih baik kepada penggunanya dengan cara yang dapat mengarahkan penggunanya dengan cara yang aman dan menyenangkan dengan menggunakan energi secara efisien dan tanpa menenggelamkan lingkungan sekitar dalam polusi cahaya.
Sumber: http://www.planlux.net
Jadilah yang pertama mengomentari