Persatuan Eksportir Laut Hitam Timur (DKİB) ingin mendapatkan bagian perdagangan yang lebih besar, yang diharapkan akan terkonsentrasi di Kaukasus, Timur Tengah dan Timur Jauh di masa mendatang, dengan pusat Logistik Trabzon mereka ingin didirikan di Trabzon.
Berbicara kepada Anadolu Agency (AA), Ketua Dewan DKİB Ahmet Hamdi Gürdoğan mengatakan bahwa wilayah Laut Hitam Timur secara strategis terletak dalam hal logistik dan perdagangan luar negeri.
Mengekspresikan bahwa mereka ingin menjadikan Laut Hitam Timur sebagai penghubung antara Asia dan Eropa dengan menghidupkan kembali Jalur Sutra yang bersejarah, Gürdoğan berkata, “Saat ini, perdagangan dunia terkonsentrasi di Asia. Di masa depan, dengan mobilisasi sumber daya bawah tanah yang kaya di kawasan Kaukasus, Asia Tengah dan Asia, perdagangan dunia akan diintensifkan di kawasan ini. Negara-negara maju sudah memposisikan diri sesuai dengan situasi ini dan infrastruktur logistiknya berkembang pesat, ”ujarnya.
Turki juga menekankan perlunya menyiapkan pusat logistik infrastruktur Gurdogan, mengatakan:
“Makanya kami panggil KA Batumi-Hopa yang coba kami implementasikan sejak 1998. Laut Hitam Bagian Timur berfungsi sebagai jembatan perdagangan antara Asia dan Eropa. Namun, pelabuhan-pelabuhan di Laut Hitam Timur beroperasi dengan kapasitas menganggur karena kurangnya koneksi rel ke jaringan internasional.
Kami ingin mendapatkan lebih banyak bagian dari perdagangan yang akan meningkat di Asia di periode mendatang, sehingga menjadi salah satu aktor yang mengarahkan perdagangan ini. Untuk tujuan ini, kami bekerja untuk membangun jaringan kereta api Hopa-Batum dan mengembalikan Laut Hitam Timur ke misi Silk Road yang bersejarah dan membangun pusat logistik di wilayah kami yang akan menyediakan aliran kargo reguler ke Asia. "
"Laut Hitam Timur menarik secara logistik"
Menekankan bahwa Laut Hitam Timur telah menarik secara logistik, Gürdoğan melanjutkan sebagai berikut:
“Penting bahwa gerbang perbatasan Kazbeği-Verhni Lars, yang menyediakan transit ke Federasi Rusia melalui Georgia, telah dibuka. Selain Pelabuhan Adler, yang digunakan untuk transportasi barang, Pelabuhan Sochi kemungkinan akan dibuka kembali untuk lalu lintas barang setelah 2014. Karena menjadi rute transit ke kawasan Asia, ketidakpastian politik dan risiko di kawasan Timur Tengah, serta hal-hal negatif yang mungkin terjadi di Iran dan Timur Tengah di tahun-tahun mendatang, jalur transit ke Asia Tengah dan Republik Turki melalui negara-negara tersebut menjadi berisiko. Kemungkinan penyeberangan ini untuk mengalihkan dari Georgia-Rusia melalui Laut Hitam Timur dan Makhachkala di pantai Kaspia ke Kazakhstan-Turkmenistan dengan feri, dan rute yang membentang ke China dan India melalui jalan darat ini membuat wilayah kami menarik.
Memperhatikan bahwa pusat logistik harus didirikan di Laut Hitam Timur dan koneksi kereta api Hopa-Batum harus diimplementasikan dengan cepat, Gürdoğan mengatakan:
“Berkat pusat ini yang akan didirikan di Kawasan Laut Hitam Timur, dimungkinkan untuk mentransfer kargo yang datang ke negara-negara di Federasi Rusia dan pedalamannya melalui Eropa dan bahan mentahnya menuju negara-negara Eropa dari negara-negara ini. Karena letaknya 975 kilometer dari Laut Kaspia di tepi jalan Timur Laut Hitam. Merupakan keuntungan penting bahwa wilayah ini lebih dekat ke Turkmenistan dan Kazakhstan daripada jalur lain. "
Ahmet Hamdi Gürdoğan menekankan pentingnya kedekatan Laut Hitam Timur dengan Timur Tengah dan berkata:
“Nampaknya arus angkutan angkutan Timur Tengah-Eropa dan Timur Tengah-Asia Tengah akan dilakukan melalui pusat logistik yang rencananya akan didirikan di Trabzon. Pelabuhan Trabzon dan pelabuhan di wilayah lain memiliki kepentingan strategis untuk Irak Utara, di mana perusahaan-perusahaan barat telah banyak berinvestasi. Pembukaan Terowongan Ovit juga akan membuat penggunaan jalur ini lebih menarik. "
Sumber: Jalur Logistik
Jadilah yang pertama mengomentari