Istanbul Ankara YHT Pergi ke Ankara tiga jam
Ada kerja keras di jalur YHT Istanbul-Ankara 523 km. Gunung-gunung dibor, dibuka dengan terowongan, jembatan besar dibangun. Insinyur Turki dan Cina bekerja hampir 24 jam sehari untuk mengelola proyek raksasa ini untuk peringatan 90 tahun Republik.
Jembatan yang melintasi jalan Istanbul-Antalya, jembatan panjang yang mengikuti rute, terowongan ... Pada awalnya, Anda tidak melihat ukuran proyek. Tetapi proyek konstruksi raksasa sepanjang 523 km berlanjut dengan kecepatan penuh. Proyek ini, di mana gunung-gunung ditindik, menyeberang sungai, jalan-jalan di jembatan bertemu, adalah pembangunan Kereta Api Berkecepatan Tinggi (YHT) yang akan menghubungkan Istanbul ke ibu kota Ankara. Menyusul kecelakaan kereta api yang dipercepat pada tahun 2004 di Sakarya Pamukova, yang mengakibatkan kematian 41 orang, TCDD mempercepat proyek Kereta Berkecepatan Tinggi kelas dunia dengan infrastruktur dan superstrukturnya. Jalur Istanbul-Ankara YHT adalah total 523 kilometer. 2 ribu 63 orang bekerja 24 jam dalam tiga shift. Pekerjaan infrastruktur tahap Eskişehir-Istanbul, yang terdiri dari dua bagian: 'İnönü-Vezirhan', 'Vezirhan-Köseköy', diselesaikan oleh 75 persen di İnönü-Vezirhan dan 80 persen di Vezirhan-Köseköy. Rute baru antara Istanbul dan Ankara dibuat sebagai jalur ganda, pulang pergi. Grup usaha patungan CRCC-CMC-Cengiz İnşaat-İbrahim Çeçen Cina sedang melakukan proyek raksasa. Dalam proyek tersebut, 75 insinyur Cina sedang melakukan pekerjaan rel dan suprastruktur. Kereta Cina 250 km. rel presisi untuk mempercepat 2 mm dari situasi saat ini. Itu terletak di antara Eskişehir dan Istanbul dengan penurunan. Dia melakukan pengukuran teknis. Insinyur dan pekerja Turki menandatangani mukjizat dalam 32 bulan dengan 32 terowongan.
KERETA API PRESISI CINA
Superstruktur jalur ini terdiri dari CRCC, perusahaan pembangunan rel China, dengan 10 juta karyawan. tahun 4 bekerja di Turki Liu Zhiyi, Zhang Lei dan Guo Tianyi membangun sistem kereta api dengan hanya 2 mm margin of error.
32 BULANAN 32 TUNNEL DIBUKA
Rute termasuk jembatan 20 (tidak menyelesaikan 35) dengan panjang total 4 km. Panjang total terowongan 38 antara Ankara dan Istanbul adalah 59 kilometer. Terpanjang dari terowongan ini, dua di antaranya sedang dibangun, adalah 7 ribu 500 meter.
BEKERJA DI TUNNEL JANGAN MENCARI JALAN
Bagian kilometer 23, yang dikenal sebagai 'Ripage Doğanayay' di Sapanca, akan mempersingkat seluruh baris dengan menit 10. 18.5 dilelang pada bulan Februari untuk pembangunan terowongan 9 dan 10, dengan total 21 km. Setelah konstruksi dimulai, 21 akan mengirimkan per bulan.
35 VIADUCTURE 250 KM. REACH KECEPATAN
Yang terpanjang dalam proyek ini adalah 2 km. yang memiliki jembatan 35. Orang jepang
Keamanan tingkat tinggi disediakan di terowongan dan jembatan melalui sistem isolator.
GARASI DAN STASIUN MODERN
Melatih Semua sinyal, termasuk autopilot, yang disebut “Level 2 çalışıy, bekerja dengan sistem yang menerima data cuaca buruk. Setiap langkah kereta dipantau oleh kamera di pusat komando di Ankara. Ankara segera menanggapi setiap situasi negatif. Stasiun dan stasiun modern sedang dibangun di Bozüyük-Bilecik-Sapanca-Pendik-Gebze.
SETIAP PANDUAN PANDUAN PELATIHAN
Antara jam 01.00 dan 05.00, pekerjaan jalan dan pemeliharaan akan dilakukan setiap malam. Di pagi hari, di 05, kereta pemandu bebas-keselamatan akan berangkat dan memeriksa saluran untuk keamanan. Tinggi 1.2 meter 1000 km di sepanjang garis. wire mesh harus diletakkan. Tidak akan ada tirai suara di kota yang lewat, tidak menyebabkan polusi suara karena berfungsi dengan listrik.
1 MENGKONSUMSI LIRA DALAM KILOMETER
Semua empat gardu makan dari energi garis tengah dari jaringan listrik interkoneksi di Turki 154 ribu kilovolt menarik listrik. Transformer 25 ribu volt dikurangi listrik antara Ankara-Istanbul akan diberikan ke saluran udara.
Mengkonsumsi energi bersih YHT, pound 1 per kilometer menghabiskan listrik. Setiap kali antara Istanbul dan Ankara, 523 pound listrik akan dihabiskan.
Membangun jalan
Pertama, jalan beton dibangun seperti konstruksi jalan raya. Kereta tidak pergi ke bumi seperti di sistem yang lama. Batu-batu keras yang disebut sert ballast eden diletakkan di jalan ini.
METER 60 WEIGHT
Di atas ballast, bantalan tidur beton diatur dalam urutan melintang. 60 cm di sepanjang garis. 1 juta 750 ribu bantalan dan 2 juta 700 ribu meter kubik ballast dan pound 60 dari rel sedang memasang rel untuk kecepatan tinggi.
Tiket 70 lira
Harga tiket rata-rata antara Istanbul dan Ankara adalah antara 70-80 lira. Penerbangan akan diadakan bersama secara berkala. Jalan akan berlangsung selama 3 jam. (Ankara-Eskisehir 35 lira)
Kereta 32
32 set kereta YHT baru akan tiba ketika proyek selesai. beban
dan kereta penumpang lainnya akan menggunakan jalur lama yang sedang dipertahankan.
8 ribu penumpang
20 ribu penumpang pada hari kerja 6 ribu akhir pekan akan bepergian dengan ekspedisi timbal balik 8 per hari. Setiap kali 419 orang akan dipindahkan.
Sumber: saya pazarvatan.gazetevatan.co
Jadilah yang pertama mengomentari