Bagaimana mewujudkan impian Railanlıurfa Rail System

Bagaimana mewujudkan impian Railanlıurfa Rail System
Dinyatakan bahwa biaya sistem kereta api yang dipertimbangkan pada rute Kampus Osmanbey akan menelan biaya sekitar 450 juta TL. Kotamadya Şanlıurfa dari kota yang paling banyak berhutang di Turki yang terletak di proyek "Rail" akan memeriksa bagaimana kehidupan?

Membuat pernyataan pers tentang sistem kereta api, yang terus-menerus disebut belakangan ini, ketua asosiasi Bus Umum Swasta menyatakan bahwa biaya sistem kereta api 20 km itu setinggi 450 juta TL.
Proyek ini adalah proyek biaya tinggi. Kota kami, di mana harga tanah bersaing dengan metropolitan seperti Istanbul, adalah biaya terendah per km, dan berdasarkan angka di Gaziantep, biaya sistem kereta api kampus osmanbey 20 km adalah biaya tinggi 450 juta TL.
Proyek ini seharusnya menjadi sumber pendanaan utama untuk saat ini, kotamadya yang paling banyak berhutang di Turki di mana kotamadya terletak di Sanliurfa untuk bagaimana dan di mana menerapkan akan memberi Anda apa. Masalah lainnya adalah bahwa “Item yang termasuk dalam rencana pembangunan ke-9 adalah bahwa proyek-proyek sistem kereta api akan direncanakan di koridor-koridor di mana sistem transportasi umum alternatif tidak memadai, item yang diharapkan untuk sistem tersebut dapat beroperasi, permintaan perjalanan jam puncak untuk tahun ini diharapkan berada pada tingkat setidaknya 15 ribu penumpang dalam sekali jalan. "Termasuk.
Agar investasi ini diizinkan, permintaan penumpang per jam pada rute di mana sistem rel direncanakan akan didirikan harus berjumlah total 15 ribu. Namun, total populasi Kampus Osmanbey, tempat sistem rel direncanakan didirikan, adalah 15 ribu. Dalam waktu dekat, peningkatan populasi kampus yang serius tidak dapat dipertimbangkan. Pasalnya, tidak ada izin zonasi di kawasan atas dan bawah jalan sepanjang 20 km jalan.
Pada akhir pekan, permintaan transportasi penumpang dari rute Osmanbey berkurang sebesar 80%. Ditambah dengan liburan musim panas bulanan 3, yang menambahkan hingga total periode bulanan 5.
Proyek sistem kereta api yang telah menjadi agenda selama bertahun-tahun, tetapi semacam proyek tidak sedang dibangun. Gagasan tentang sistem kereta api tidak ada hubungannya dengan kenyataan.
Pada tahun 2020. Menurut Turkstat, 5.şehr terbesar di Turki diharapkan menjadi kota ilimiz yang direncanakan untuk kota satelit perspektif rencana 20 tahun berikutnya TOKI Kita dapat mengatakan, Karaköprü, Osmanbey dan daerah-daerah ini dengan pembaruan dan perencanaan perkotaan yang akan didirikan di wilayah Yenice akan menghubungkan "Rel" harus direncanakan.

PROPOSAL JANGKA PENDEK DAN SOLUSI KUNCI:
Pada pertanyaan yang diajukan kepada ekonom terkenal Keynes, jawabannya apakah kebijakan ekonomi akan berhasil atau tidak mengatakan, "Kebijakan ini akan berhasil untuk kita dalam jangka pendek, kita semua akan mati dalam jangka panjang".
Kami telah membuat daftar hal-hal yang harus dilakukan dalam jangka panjang di atas. Namun, ketika kita memulai pertanyaan tentang apa yang harus dilakukan sekarang dari Kampus Osman Bey, masalah yang paling penting adalah bahwa jalur langsung TOKI-Osman Bey, jalur langsung bey Karaköprü-Osman, dan jalur bey Eyyübiye-Osman tidak aktif.
Saat angkutan umum berada di sektor swasta, 4 kendaraan beroperasi di setiap jalur ini. Setelah kendaraan ini melewati Belsan A.Ş., jalur ini dihilangkan. Jalur ini ditetapkan untuk menuju Osmanbey dengan melakukan pembayaran tunggal.
Saya bertanya-tanya apakah rektor kami, yang mengemukakan sistem kereta api yang mungkin 10 tahun kemudian dalam setiap pidatonya, apakah ia memiliki permintaan untuk kotamadya untuk jalur-jalur ini?
Belsan A.Ş tidak mengoperasikan bus di jalur ini karena tidak beroperasi dalam logika layanan, melainkan untuk menghasilkan uang. Kami telah membuat pernyataan pers tentang hal ini berkali-kali, tetapi tidak ada yang mendengarkan.
Akibatnya, Kotamadya Fakibaba telah mengacaukan bisnis transportasi umum, dengan kerugian sebesar 24 juta TL dalam 40 bulan dan masih dengan kerugian bulanan sebesar 2 juta TL, kami berada dalam lingkungan yang kacau sehingga mereka tidak tahu apa yang mereka lakukan.
Proposal pedagang bulan lalu dengan anggota 200 ke kotamadya untuk menyelesaikan masalah ditolak bahkan tanpa negosiasi. Kekacauan ini akan berlanjut sampai kota metropolitan baru tiba di periode bulanan 10 berikutnya.

Biaya per km kereta api di provinsi lain