Alaybey dari Kota Metropolitan Izmir Karşıyaka Rute jalur trem yang akan didirikan pada rute 10 kilometer antara Mavişehir telah disetujui oleh Direktorat Jenderal DLH. Jalur trem yang rencananya memiliki 15 halte dan 17 kendaraan ini beroperasi dalam sistem jalur ganda dan catenary, termasuk perjalanan pulang pergi.
Kota Metropolitan İzmir terus bekerja untuk jalur trem yang akan menerapkan sistem kereta bawah tanah dengan cara yang saling melengkapi dan membawa napas baru bagi lalu lintas di kota. Dalam konteks ini, salah satu dari tiga jalur trem Karşıyaka rute trem disetujui oleh DLH Direktorat Jenderal Kementerian Perhubungan.
Proyek Aplikasi sudah siap Karşıyaka trem Alaybey'den di pesisir Dermaga Bostanlı, dari sana Jalan Ismail Sivri, Jalan Cemal Gursel, Jalan Sehit Cengiz Topel, Jalan Selcuk Yasar dan Jalan Cahar Dudayev diikuti oleh fasilitas Gudang Izban Cigli di sebelah Stasiun Suburban Mavisehir.
Persiapan tender untuk trem Konak dimulai
Di sisi lain, antara İzmir Metropolitan Municipality, F.Altay Square, Konak-Halkapınar, halte 13 dan jarak 19 antara 21 dan trem Konak dan halte 5,5 dan halte 9 dan kendaraan 10 dan Şirinyer-DEÜ. Tınaztepe Campus juga berfungsi untuk jalur trem. Sambil menunggu persetujuan DLH untuk trem Buca, persiapan tender konstruksi untuk trem Konak berlanjut.
Dengan implementasi jalur trem yang direncanakan ini, transportasi umum akan dilakukan dengan jalur trem alih-alih bus. Jalur trem, murah dan biaya dapat dibuat dengan cepat, fungsi pelengkap dari sistem kereta bawah tanah, kota akan menambah keharmonisan kehidupan sehari-hari dalam hal kekayaan roda dan transportasi umum di kota transportasi ban, seperti efek negatif dari polusi dan muncul ke permukaan.
PETA trem T2 KONAK
Pekerjaan peletakan rel di Jalur Trem T2 (Fahrettin Altay – Halkapınar), tahap kedua dari proyek trem Izmir, dimulai pada November 2015. Setelah ditemukannya artefak bersejarah di air Eşref Boulevard selama pekerjaan konstruksi, Dewan Warisan Budaya dan Alam Regional İzmir No. 1 memutuskan untuk memindahkan artefak bersejarah tersebut ke museum untuk dokumentasi dan pelestarian. Jalur trem, yang uji cobanya dimulai pada Februari 2018, mulai beroperasi pada 24 Maret 2018. Pada jalur T2, sekitar 92.000 penumpang diangkut setiap hari.
Setelah jalur trem dimulai dari Fahrettin Altay, jalur ini berlanjut secara terpisah dari bulevar darat dan laut sepanjang Mustafa Kemal Sahil Boulevard dan bertemu di Lapangan Martir Demokrasi 15 Juli di depan Sekolah Menengah Kejuruan dan Teknik Anatolia Mithatpaşa dan melanjutkan perjalanannya dari sisi laut. Setelah melewati Dermaga Konak, ikuti Cumhuriyet Boulevard, mencapai Gazi Boulevard dan kemudian air Eşref Boulevard, dan ikuti Ali etinkaya Boulevard dan Ziya Gökalp Boulevard. Melanjutkan dari Jalan Atatürk, jalur membelah lagi di depan Stasiun Kereta Alsancak. Mengikuti Jalan Martir di jalan dan Jalan Liman di arah kembali, ia bergabung kembali di Jembatan Meles dan mencapai Halkapınar.
Transfer dapat dilakukan dari jalur T2 ke stasiun Halkapınar, Konak dan Fahrettin Altay di metro zmir, ke stasiun Alsancak dan Halkapınar di ZBAN, ke dermaga kuyular, Göztepe, Karantina dan Konak di ZDENİZ, dan ke bus yang dioperasikan oleh ESHOT dan ZULAŞ.
Halte Trem Izmir Konak
Trem Konak (T2) adalah jalur trem dengan 19 stasiun dan panjang 12,8 km, dibangun sebagai bagian dari trem Izmir. Stasiun pertama jalur trem, yang mulai beroperasi pada 24 Maret 2018, adalah Fahrettin Altay, dan stasiun terakhir adalah Halkapınar. 21 kendaraan melayani di jalur trem. Perjalanan di jalur ini memakan waktu kurang lebih 41 menit dari awal hingga akhir.
- Halkapınar
- universitas
- gas batubara
- Stadion Alsancak
- Alsancak Gar
- Atatürk Sports Hall
- Masjid Hocazade
- SMA Kulturpark Ataturk
- Gazi Boulevard
- Rumah
- Karatas
- karantina
- jembatan
- Pak Sadik
- Goztepe
- Guzelyali
- AASSM
- Uckuyular
- Fahrettin Altay
PETA trem T1 KARŞIYAKA
Jalur trem dimulai dari Alaybey sebagai jalur tunggal. Karşıyaka Ini berlanjut sebagai garis ganda setelah Iskele. Trem mengikuti Cemal Gürsel Avenue, Hasan Ali Yücel Boulevard, 2018. Street, Şehit Cengiz Topel Street, Selçuk Yaşar Street dan Cahar Dudayev Boulevard dari pantai, dan mencapai Ataşehir dekat Stasiun Kereta Mavişehir dan berakhir di sini. Pekerjaan sedang dilakukan untuk memperpanjang jalur dari Ataşehir ke Stasiun Kereta Mavişehir dan dari halte Cevreyolu ke Çiğli.
İzmir Karşıyaka Stasiun Trem
Karşıyaka tram (T1) adalah jalur trem dengan 14 stasiun dan panjang 8,8 km, dibangun sebagai bagian dari trem Izmir. Stasiun pertama jalur trem, yang mulai beroperasi pada 11 April 2017, adalah Alaybey, dan stasiun terakhir adalah Ataşehir. 17 kendaraan melayani di jalur trem.
Alaybey dari İZBAN dari T1 line, Karşıyaka dan stasiun Mavişehir, İZDENİZ Karşıyaka dan dermaga dan bus Bostanl yang dioperasikan oleh ESHOT dan ZULAŞ.
- datar
- Jalan Lingkar
- Mavisehir
- Gedung Olahraga MKAtaturk
- Museum Sains
- Atakent
- Menghubungi Selçuk secara langsung
- Rumah Provinsi
- Çarşı
- Bostanli Iskele
- lumba-lumba
- Istana Pernikahan
- Karşıyaka dermaga
- Alaybey
Pertanyaan berikut ini benar dan perlu: Apakah jalur trem di Istanbul dan pola BG membagi kedua sisi jalan? İZBAN adalah kereta LR-Suburban dan berjalan di jalur yang dilindungi. Oleh karena itu, rutenya terbagi di kedua sisi jalur. Trem, di sisi lain, hanya dibagi dalam penyeberangan pejalan kaki sedemikian rupa sehingga mencegah lompatan mendadak dan penyeberangan mendadak seperti tiang baja, sinyal, rintangan. Selain itu, terbuka untuk penyeberangan pejalan kaki. (Kecuali dipikirkan lain…) Jika akan digeneralisasikan, pembagian tersebut juga terjadi karena bulevar pantai dan jalan yang serupa.
Perhatian pejalan kaki adalah masalah tersendiri di negara kita dan umumnya berlaku. Pertama-tama, pelatihan pejalan kaki dan pengemudi kendaraan harus segera dimulai dan pertama-tama di tempat penyeberangan dan penyeberangan zebra pedestrian. Ini adalah luka dan penderitaan yang harus dimulai dan dilanjutkan dengan kendaraan milik otoritas sipil dan tingkat serupa, polisi lalu lintas, polisi, kota… semua layanan resmi. Seperti yang Anda ketahui, ada analogi antara imam dan jamaah… Akibatnya, umat kita HARUS diajar dan dipelajari tentang rasa hormat dan kebaikan satu sama lain terlebih dahulu dan kemudian aturan kerja! Masalah utamanya ada di sini!
salam dan hormat kami
MB Shenkok
(Spesialis sistem guideway yang sangat cepat dan)