Kapten wanita ahli mesin İZBAN:
Tiga tahun lalu, Kementerian Transportasi dan Kota Metropolitan, yang diluncurkan bekerja sama dengan Izmir Suburban Management Inc. (IZBAN) dari rencana penerbangan hingga jam kerja insinyur, seorang wanita mengatur semua lalu lintas kerja.
Manajer Kontrol Lalu Lintas IZBAN Ayfer Uslu, pakar kapten Ogetay Maraz dan kereta Murat Efe 43 berada di tempat yang aman dan berkeringat untuk pergerakan menit.
Uslu, yang menggunakan jalur inyirinyer-Alsancak setiap hari, tidak hanya melakukan pergerakan kereta tepat waktu di sektor kereta api tempat para pria bekerja, tetapi juga mengatur situasi darurat di stasiun, saat-saat krisis dan pengaturan kerja para masinis. Tentu saja dia mengakui bahwa ada kesulitan, tetapi dia senang bisa menggabungkan ketelitian wanita dengan kesejukan. Mari kita melihat İZBAN dan sektor kereta api sebagai wanita dari mata Uslu.
Pertama-tama
Saya lulus dari Transportasi dan Manajemen Udara Sipil Universitas Anadolu. Tentang 17 tahun saya di transportasi udara. Ketika IZBAN didirikan, saya beralih ke kereta api. Saya adalah manajer lalu lintas di sana. Saya pikir saya akan produktif di sini. Izban kereta api terpanjang di Turki adalah praktek yang unik. Itu sebabnya saya belajar pekerjaan di sini. Karena saya berasal dari sektor transportasi, ada persamaan dan perbedaan. Pertama-tama, Anda menyediakan transportasi yang nyaman dan aman. Tujuan penting kedua adalah ketepatan waktu. Pusat Kontrol Lalu Lintas sedang berusaha menyediakannya. Kami saat ini mengelola rangkaian kereta 43. Saya berharap jumlah ini akan meningkat.
Bagaimana suatu hari nanti?
Ini adalah jam 24 terbuka. Kami bekerja secara bergiliran dengan teman ahli dan koki kami. Bahkan lebih teliti saat jam sibuk. Terutama kami menonton stasiun kami yang ramai dari kamera. Kami bertukar ide untuk tindakan. Kami tertarik dengan kebutuhan masinis kami, jam kerja dan jadwal shift. Selain itu, setelah akhir hari, 01.30'den pemeliharaan, set cuci untuk dikirim ke set, set yang akan tinggal di stasiun mana, bagaimana keluar di pagi hari direncanakan di shift malam.
Koordinasi yang sangat serius
Terkadang Anda harus membuat keputusan instan. Cara Anda percaya itu adalah keputusan yang tepat. Kami mencoba mengatur lalu lintas melalui State Railways (FDI). Mereka biasanya menggunakan sistem pensinyalan. Di sini, kami juga menentukan operasi lalu lintas, tarif kami, kondisi kerja masinis kami dan jam kerjanya.
Masa tersulit
Hujan ekstrem, kabut dalam situasi seperti pembatasan kecepatan tentu saja karena pembatasan kecepatan, tetapi tidak ada banyak gangguan. Kami adalah cara transportasi teraman dalam cuaca seperti itu. Area di mana kita mengalami kesulitan adalah situasi krisis. Mereka juga merupakan faktor eksternal yang menyebabkan kegagalan sistem sinyal, bahkan kegagalan kereta api dan gangguan penerbangan kami. Sayangnya, ini adalah peristiwa seperti bunuh diri. Pada saat itu, kami harus tampil sangat intensif di sini. Kami berusaha untuk tidak menghalangi lalu lintas dengan mencoba mengorbankan orang seminimal mungkin. Dengan saluran dihidupkan, kami juga mengalami kesulitan ketika kabel dicuri dan sistem sinyal rusak.
Awalnya ada keluhan
Secara umum, kecuali ada masalah bahkan dalam tarif kami tidak masalah. Kami melihat bahwa sebagian besar keluhan awal berubah menjadi kepuasan. Kami dapat melakukan penerbangan 193 harian kami tepat waktu. Kepadatan penumpang kami telah meningkat. Jumlah penumpang yang kami bawa di atas harapan kami. Kami membawa 230 ribu penumpang setiap hari. Target kami adalah 550 ribu. Stasiun 80 akan ditambahkan ke garis 6 kilometer kami saat ini dan panjangnya akan menemukan 130 kilometer. Pengaturan khusus tentu saja akan dibuat sehingga tidak ada halangan.
Mengemudi sendiri
Setiap hari saya menggunakan salah satu stasiun tersibuk, Sirinyer. Ini kenyamanan besar bagi saya. Ketika Stasiun Alsancak ditutup, kami harus menarik lalu lintas. Kami juga dapat melihat kesalahan sebagai pengguna, tetapi pergantian audit alternatif kami melakukan pemeriksaan rutin.
Topik teratas
Penerbangan yang sering diminta pada waktu yang sangat sibuk, tetapi sayangnya, sistem sinyal kami tidak dapat menangani intensitas itu, jadi sayangnya kami dapat mengatur 10 satu menit sekali. Ada pencarian untuk sistem baru di DDY. Jika pengaturan ini terjadi, waktu ini dapat diturunkan.
Perempuan dalam krisis
Kami berusaha memperhatikan detail. Saya kira ketelitian saya berhasil. Kami mungkin memiliki masalah karena alasan yang tidak kami miliki, tetapi Anda harus bersikap dingin. Anda merasakan stres karena Anda berada dalam masa sulit menunggu krisis. Sistem kami terus berjalan semakin banyak dari hari ke hari.
Apakah keluarga Anda mengeluh?
Karena saya sudah lama bekerja shift, mereka menjadi terbiasa dengan kita. Saya dapat memberitahu Anda bahwa saya tidak pernah berlibur selama bertahun-tahun dan seterusnya. Itu melekat dalam sektor transportasi.
Bau set
Kami berusaha keras untuk itu. Dikatakan bahwa itu mungkin dari bahan yang digunakan dalam set, dan karena itu baru, itu bau. Memang, kami mengamati penurunan penggunaan, tetapi penyebab pastinya tidak dapat ditentukan.
Jadilah yang pertama mengomentari