Deskripsi Proyek Penyeberangan Stasiun Eskişehir TCDD: Direktorat Jenderal Kereta Api Negara (TCDD) ,, TCDD; Terlepas dari kesulitan Kota Metropolitan dan semua proses ini, Ankara-Istanbul membuat upaya luar biasa untuk melatih proyek secara bersamaan dengan jalur kereta berkecepatan tinggi Ankara.
Dalam sebuah pernyataan yang dibuat oleh TCDD, Walikota Eskişehir Metropolitan City Yılmaz Büyükerşen menyatakan bahwa perlu membuat pernyataan tentang klaim bahwa TCDD telah menjadi korban pedagang kota.
Gecikme Alasan dan kesulitan yang disebabkan oleh kegagalan walikota untuk menepati janjinya dan hambatan yang dikenakan oleh Kotamadya tercantum di bawah ini: şöyle
“1-3 Tanggal penyelesaian Proyek Transisi Gar yang kontraknya ditandatangani pada bulan Maret 2008 adalah hari 540 dan sesuai dengan 18. Faktanya, kehilangan waktu karena hambatan yang diberlakukan oleh Kotamadya dan konsekuensi konsekuensi dari hambatan ini adalah lebih dari dua kali durasi kontrak; 49 adalah bulannya.
-TCDD telah memutuskan untuk menjadikan kota HT melintasi bulunan hanya di Kordoba di antara kota-kota dengan kereta cepat di dunia untuk memudahkan lalu lintas dengan mempertimbangkan identitas kota Eskişehir dan orang-orang Eskişehir dalam lingkup proyek Eskişehir İstanbul YHT.
- Pada tahap implementasi dan permulaan proyek, Büyükerşen berpura-pura mendukung proyek untuk menciptakan opini publik, berkomitmen untuk menyediakan semua jenis kenyamanan, tetapi menghilangkan semua jenis kesulitan dan hambatan dengan dimulainya proyek. Sebelum memulai proyek, pada tanggal 31 Mei 2007, dalam pertemuan antara TCDD Kota Metropolitan, Kota Metropolitan menyatakan bahwa struktur bawah tanah dan di atas permukaan tanah pada rute proyek akan dipindahkan di bawah koordinasi Pemerintah Kota, bahwa pemerintah kota akan menunjukkan segala jenis kenyamanan, pekerjaan pembongkaran jembatan Muttalip dan Tram akan dilakukan oleh Pemerintah Kota. dikonfirmasi dengan laporan.
- Transfer infrastruktur dan pembongkaran jembatan juga dilakukan oleh TCDD yang bertentangan dengan komitmen Pemerintah Kota; Pemerintah kota tidak menepati janjinya.
- Setelah dimulainya pekerjaan, keputusan UKOME (Pusat Koordinasi Transportasi, yang kepalanya adalah Büyükerşen, Presiden Büyükerşen) telah diminta dari Kotamadya Metropolitan untuk pembangunan jalan tepi sementara pada tanggal 10 Juli 2008. hanya 12 yang kehilangan waktu karena transaksi ini.
- Lembaga dan organisasi publik lainnya serta fasilitas infrastruktur bawah tanah milik Kota Metropolitan; Pengangkutan / pemindahan air, pipa limbah dll tidak dilakukan sebagaimana seharusnya dilakukan oleh Pemerintah Kota; Pekerjaan ini dilakukan oleh TCDD, dan Kota Metropolitan tidak memberikan informasi, bantuan atau dukungan apa pun yang bertentangan dengan risalah rapat pertama.
- Dua tahun setelah dimulainya proyek, sementara pekerjaan sedang berlangsung, Kotamadya Eskişehir membuat keputusan untuk merekonstruksi daerah tersebut dari Majelis Kota tanpa menggunakan opini dan informasi TCDD dan Kementerian. Rencana zonasi telah disiapkan tanpa memperhitungkan proyek yang saat ini sedang diselesaikan. TCDD keberatan dengan Rencana Zonasi, masalah ini dibawa ke pengadilan, di 2013, pengadilan menemukan TCDD benar dan membatalkan operasi yang didirikan oleh Kota Metropolitan. Tidak mungkin bagi pemerintah daerah untuk melakukan penghematan sewenang-wenang dalam proyek-proyek jaringan kereta api nasional di mana pun di dunia tanpa diminta ke administrasi kereta api tanpa pendapat mereka. Contoh ini hanya terlihat di Eskişehir. Dalam proses ini, terlepas dari semua upaya TCDD, 2 telah kehilangan waktu satu tahun karena operasi sewenang-wenang dari Kota Metropolitan.
- Proyek Penyeberangan Stasiun Eskişehir, yang harus diselesaikan dan siap hingga saat ini dalam kerangka jadwal kerja dan perencanaan, tidak dapat dimulai karena Rencana Zonasi, yang sayangnya disiapkan tanpa meminta perkeretaapian dan dibatalkan oleh pengadilan. Oleh karena itu, pekerjaan yang harus dilakukan oleh kedua belah pihak sesuai dengan kontrak dapat dilanjutkan secara sepihak sesuai dengan rencana pengembangan tersebut. Proses ini secara alami menggandakan waktu untuk membuat pekerjaan.
- Pemerintah kota diharapkan memenuhi komitmennya dalam risalah rapat terkait pembongkaran jembatan Muttalip dan Tram, komitmen tersebut tidak terpenuhi, pembongkaran dilakukan oleh TCDD agar tidak membuang waktu lagi, dan kehilangan waktu sekitar 6 bulan.
- Di bagian barat stasiun, dua jalan layang jalan raya mulai dibangun oleh TCDD atas permintaan Kota Metropolitan, salah satu dari jalan ini telah diselesaikan dan disiapkan untuk lalu lintas. Sedangkan perlintasan sebidang Çamlıca harus ditutup untuk lalu lintas untuk pembangunan jembatan lainnya setelah Jembatan Kedaulatan Nasional dibangun dalam kerangka keputusan UKOME; Kota Metropolitan tidak melakukan ini, dan pembangunan jembatan kedua ditunda karena bertepatan dengan bulan-bulan musim dingin. Prasarana kota di bagian ini juga tergeser oleh TCDD.
- Direktorat Jenderal Kereta Api Negara Turki (TCDD) telah melakukan komunikasi terus-menerus dengan Kota Metropolitan, telah berupaya untuk melakukannya dan telah diwawancarai berulang kali di tingkat tinggi; yang terbaru adalah delegasi yang dipimpin oleh Manajer Umum TCDD, bersama dengan Gubernur Eskişehir; Walikota hanya mengunjungi Walikota lagi untuk membahas masalah dan proposal solusi yang ditemui selama proyek transisi, Bapak Walikota menyatakan bahwa dia tidak mendekati salah satu proposal solusi dan tidak mengusulkan solusi sendiri, dan dia berkata "Saya tidak dapat menghabiskan satu sen dolar untuk proyek ini, saya tidak dapat membantu".
- Terlepas dari kenyataan bahwa Muttalip Pass dibangun oleh TCDD pada tanggal 21 Agustus 2013 dan disiapkan untuk lalu lintas, dan sebuah artikel telah ditulis kepada Pemerintah Kota tentang pembukaan izin untuk lalu lintas, pembukaan untuk lalu lintas ditunda selama 3 bulan, dan faktur masalah lalu lintas yang disebabkan oleh kegagalan untuk membuka pintu gerbang dikeluarkan secara tidak adil kepada TCDD.
- Karena semua ini tidak cukup, Pemerintah Kota Metropolitan terus menunda proyek dengan mengajukan gugatan terhadap TCDD untuk “kerusakan jalan dan aspal” selama konstruksi proyek.
- Sesuai dengan hukum yang ada, keputusan Kota Metropolitan dan UKOME diperlukan untuk beberapa operasi dan produksi dalam proyek. Namun, Kota Metropolitan menyebabkan gangguan proyek dengan perhitungan kecil dan cenderung menghubungkan cacat ini dengan TCDD. Misalnya, pada 27 Juli 2012 di TCDD Baglar Pass; Dia mengajukan permohonan ke Kotamadya untuk ditutup selama 1 bulan sejak 3 September. Karena tidak masuk dalam agenda UKOME, maka untuk kedua kalinya pada 10 September 2012 dilakukan penutupan gateway. Dalam keputusan UKOME yang diambil pada 20 September 2012, pintu gerbang diizinkan untuk ditutup selama tiga bulan terhitung sejak 1 Oktober 2012. Ini tidak dapat diselesaikan tepat waktu karena "hari-hari yang tidak dapat dikerjakan" karena kondisi musim dingin; Kota Metropolitan menyatakan penundaan yang timbul dari keputusannya yang terlambat sebagai kesalahan TCDD.
- Dalam proyek yang kontraknya ditandatangani pada tanggal 3 Maret 2008; Meski sudah lebih dari lima setengah tahun berlalu, masa kerja sebenarnya hanya 25 bulan. Beberapa waktu yang dapat dikerjakan tidak dapat dilaksanakan sesuai rencana TCDD karena kesulitan dan kendala yang disebutkan di atas. Satu-satunya yang bertanggung jawab atas proyek yang tidak selesai dalam 18 bulan ini adalah Kota Metropolitan. Sebab, karena rencana zonasi dibatalkan hakim dan kesulitan Pemkot akibat pembongkaran jembatan Tram, tidak memungkinkan bekerja secara bilateral.
-TCDD telah menahan diri dari berbagi kesulitan publik dan kelembagaan Büyükerşen kepada publik dengan maksud interoperabilitas. Namun, Perusahaan kami telah diwajibkan untuk berbagi hambatan dan kesulitan yang disebabkan oleh pernyataan terakhir Büyükerşen, yang sama sekali tidak berdasar dan yang menyebabkan pedagang kota menentang institusi publik. ”
Dalam pernyataan itu, “TCDD; Terlepas dari kesulitan Kota Metropolitan dan semua proses ini, ia membuat upaya luar biasa untuk melatih proyek secara bersamaan dengan jalur kereta berkecepatan tinggi Ankara-Istanbul.
Jadilah yang pertama mengomentari