KadıköyKlaim pencatutan -Great di jalur metro Kartal

Kadıköy- Klaim pencatutan utama pada jalur metro Kartal: Court of Accounts, Kadıköy- Telah ditentukan bahwa perusahaan yang membangun kereta bawah tanah Eagle mendirikan perusahaan di luar negeri untuk mengimpor barang dan meningkatkan biayanya jutaan dolar.

Wakil Presiden Grup AKP Nurettin Canikli dan manajer lini khusus Perdana Menteri Hasan Doğan diduga memasuki kehidupan politik Turki dengan rekaman suara, deteksi "asap kami" Pengadilan Rekening "30 Maret pemilihan lokal mulai muncul setelah hari itu. Salah satu tekad utama bahwa TCA akan meninggalkan pemerintah dalam situasi yang sulit adalah pembangunan metro Istanbul Metropolitan Municipality (IMM). Dalam inspeksi yang dilakukan oleh auditor TCA pada konstruksi, metode serupa "metode kredit back to back yang digunakan oleh bos bank cekung diterapkan di Metro Istanbul Metro Construction". Dengan metode ini, bahan yang digunakan dalam tender subway, 3-4 kali lebih mahal dengan menjual negara telah rusak jutaan dolar.

Rincian penyimpangan dalam pembangunan kereta bawah tanah dengan metode "back to back" adalah sebagai berikut:

2 DIDIRIKAN SEBELUM HARI

Kadıköy-Proses tender di Kartal Metro, dengan tuduhan penyimpangan, dimulai pada tahun 2008. Direktorat Sistem Kereta Api Departemen Transportasi Kota Metropolitan Istanbul, “Kadıköy-Kartal Metro menyerahkan pekerjaan konstruksi dan pengadaan sistem elektronik serta pekerjaan instalasi dan commissioning kepada Eurasia Metro Joint Venture Group dengan dana 751 juta 256 ribu 42 Euro plus PPN. Menurut informasi di Trade Registry Gazette, konsorsium, yang mengerjakan sekitar 751 juta euro, didirikan pada 4 Maret 2008, dua hari sebelum tender. Mitra konsorsium tersebut adalah Astaldi SPA, Perusahaan Industri Konstruksi Makyol dan perusahaan Gülermak Ağır Sanayi.

IMM "IMPOR" DIBERIKAN

KadıköySetelah tender untuk Eagle Metro, rangkaian acara yang membuat marah auditor TCA dimulai. Pertama-tama, Kota Metropolitan Istanbul memperoleh izin untuk mengimpor suku cadang elektronik dalam lingkup tender. Untuk ini, Departemen Keuangan juga mengeluarkan sertifikat insentif. Departemen Keuangan sedang menyiapkan sertifikat insentif investasi tanggal 5 Desember 2008 dan bernomor 92450 untuk mengimpor barang elektronik atas nama Kota Metropolitan Istanbul. Dengan kata lain, negara bagian memberikan kewenangan dan sertifikat insentif kepada kotamadya untuk mengimpor suku cadang elektronik.

Tahap kedua, Pemkot mengalihkan kewenangan impor barang elektronik kepada perusahaan Avrasya Metro pemenang tender. Proses pengalihan dilakukan dengan surat kuasa tertanggal 27 Oktober 2009. Surat kuasa secara singkat memuat pernyataan-pernyataan berikut:

"... Kota Metropolitan Istanbul atas nama seluruh Turki telah datang ke bea cukai dan masa depan setiap dan semua melakukan perawatan bea cukai barang dan pengisian, Kereta Api Negara mengenai gudang pabean atau bea cukai, di beranda Bank Maritim atau entitas lain, untuk menarik diri dari gudang dan gudang ... dia ingin semua hak ditetapkan khusus dan pengacara untuk badan hukum Astaldi SPA - Mak-Yol İnşaat Sanayi Turizm ve Ticaret A.Ş.- Gülermak Ağır Sanayi İnşaat ve Taahhüt A.Ş. Kami menunjuk Kemitraan Bisnis sebagai wakil. "

BAGIAN DARI PERUSAHAAN "SAUDARA"

Tahap ketiga, Eurasia Metro Group yang merupakan perusahaan konsorsium yang mendapat kewenangan melalui surat kuasa dari Kota Metropolitan Istanbul, mulai mengimpor material dari Amerika Serikat dan Italia. Namun, menurut temuan auditor Court of Accounts, perusahaan asal impor suku cadang tersebut adalah anak perusahaan Konsorsium Eurasia. Dengan kata lain, ditetapkan bahwa importir dan eksportir suku cadang tersebut adalah perusahaan dalam grup yang sama. Misalnya, komponen elektronik yang menyediakan kendali jarak jauh dan kendali gerbong metro dibeli dari Eurasia Metro Group SRL, sebuah perusahaan yang didirikan di Italia. Lebih tepatnya, perusahaan penjual suku cadang tersebut tercatat dalam catatan sebagai salah satu subperusahaan konsorsium pemenang tender.

LANTAI 4 TERLIBAT

Perusahaan-perusahaan ini menjual suku cadang yang mereka suplai ke kotamadya dengan harga 3-4 kali lebih mahal. Misalnya, 1 set / 2010 KG pompa kebakaran dibeli dari PentairPumpGroup di AS dengan 2367427 ribu 677 dolar di bawah tagihan 408 tertanggal 16, 44.811 ribu 22.02.2011 ribu 644420 dijual dengan faktur bernomor 1 bertanggal 783. Dengan kata lain, dengan surat kuasa kotamadya, pompa kebakaran yang diimpor ke 191 ribu dolar dijual ke kotamadya dengan biaya 2.447.090.

Sekali lagi, Eurasia Group membeli kontrol kontrol kereta bawah tanah dari perusahaan Italia Eurasia Metro Group SRL ke 518 ribu euro 19. Barang yang sama ditagih ke Kota Metropolitan Istanbul dengan harga 1 juta 935 ribu 509 euro.

Simulasi kembali ke belakang

Auditor Court of Accounts membandingkan ketidakteraturan pasokan bagian sistem elektronik metro Istanbul dengan "back to back", yaitu sistem transfer kredit saku-ke-kantong yang digunakan di bank-bank bangkrut. Terungkap, di bank-bank bangkrut, para bos mengalihkan pinjaman ke perusahaan grup dengan sistem back to back. Dengan sistem yang dimaksud, para bos bank A dan B mencapai kesepakatan rahasia di antara mereka sendiri. Kredit dalam jumlah yang sama diberikan dari bank A kepada perusahaan grup bank B, dan dari bank A kepada perusahaan grup bank B. Faktanya, dengan transaksi yang dilakukan di atas kertas ini, pemilik bank bangkrut itu mentransfer sumber daya dari banknya sendiri ke perusahaannya sendiri. Dengan sistem yang diterapkan pada pembangunan metro, Avrasya Group yang memenangkan tender menunjukkan pembelian material dengan harga lebih tinggi melalui perusahaan yang didirikannya di luar negeri. Bahan yang sama dijual ke pemerintah kota dengan harga lebih tinggi. Dengan kata lain, pemerintah kota menderita kerugian jutaan dolar dari bahan-bahan yang diimpor di bawah otoritasnya sendiri.