TCDD Pertemuan JCC pertama tahun 2014 diadakan: Rapat Direksi pertama 2014 diadakan pada 04 Juni 2014 Hari antara Direktorat Jenderal TCDD dan Serikat Pekerja Pegawai Transportasi. Wakil Manajer Umum TCDD Adem Kayış TCDD kepala pertemuan yang diketuai oleh Perhimpunan Karyawan Transportasi, Presiden Serikat Pekerja Can Cankesen, Wakil Presiden Ibrahim Uslu, Petugas Transportasi-Sen Ankara 2 Wakil Ketua Kenan Çalışkan hadir. Pertemuan itu didiskusikan dengan 63.
2014-1 LEMBAGA RUANG AGENDA ADMINISTRASI
1-2014 - 2015 2 yang mencakup tahun-tahun tersebut. Manfaat staf dari periode Perjanjian Kolektif,
2- perjalanan bebas personel dan perjalanan gratis seperti pada periode sebelumnya,
3- Mencegah kerentanan keamanan di tempat kerja melalui pengadaan personel keamanan perlindungan atau pengadaan layanan ke tempat kerja di bawah norma staf,
4- Memberikan hak untuk melayani Direktorat Jenderal dan Wilayah berdasarkan kesepakatan bersama yang dibuat tahun ini,
5- Direktorat Jenderal Kereta Api Negara Turki (TCDD) Direktorat Jenderal Direktif Kesehatan dan Psikoteknik menurunkan jumlah personel yang bekerja di bawah kacamata karena alasan kesehatan.
6- Karena alasan bahwa personel yang direduksi menjadi judul liği Computational Engineer çalışma karena kondisi kesehatan, untuk ditugaskan pada judul Kepala Deparment liği liği, mereka harus bekerja untuk membuat mereka mengambil personel Elevation and Title Change Exam; Selain itu, semua personel yang kelompoknya telah berkurang karena kondisi kesehatan harus dilepaskan dari penerapan gelar petugas box office,
7- Penghapusan keluhan dengan memberikan judul Ler Kepala Fasilitas iyet kepada personel dalam judul Wakil Kepala Fasilitas,
Menghilangkan keluhan karyawan yang bekerja untuk dua karyawan dengan menggabungkan judul 8- Repartitor dan Head Reprinters,
Dalam protokol tambahan yang dibuat antara 9-TCDD dan Rail-Work, telah diterima di Dewan Direksi TCDD bahwa para pekerja harus melakukan tugas mereka sebagai Perilaku Kereta Api. Untuk memastikan bahwa protokol tersebut dicabut, atau "hanya jika ada pekerja di kereta barang";
10- Remunerasi Pengontrol Lalu Lintas dengan menghapus perbedaan antara perbedaan upah pengontrol,
11 - Mencegah keresahan dan pembatasan informasi di tempat kerja dengan mencegah orang yang sama pergi ke kegiatan sosial dan profesional seperti seminar, komisi, dan konferensi.
12- Eskişehir, Hasanbey, Marşandiz dan Derince seperti pendirian tempat kerja dengan staf dan staf yang bekerja tidak memadainya penentuan tempat kerja dalam periode waktu tersingkat, staf aktif yang akan dibuat untuk bekerja, kerja lembur di tempat kerja untuk mencegah situasi ini, pelaksanaan perintah yang dikeluarkan,
13- E-mail pribadi yang diberikan kepada personel diaktifkan dan pengumuman yang dibuat untuk personel dibuat secara elektronik.
14- Meningkatkan langkah-langkah perlindungan radiasi personil karena tingginya tingkat pengukuran radiasi yang diambil di Marmaray,
Pencegahan penutupan Direktorat Malatya dan Afyonkarahisar Cer, yang menjadi agenda sebagai hasil dari 15-Restrukturisasi Works,
16 - Amandemen legislatif yang akan dibuat oleh Insinyur yang bekerja di Revisi,
17 - Steel-cap diberikan setiap dua tahun untuk personel jalan dan beberapa personel diberikan setiap tahun. Mempertimbangkan perlunya bekerja pada ballast, waktu minimum yang diperlukan untuk periode ini harus diberikan kepada semua personel yang bekerja di lapangan, dan hak untuk membuat perubahan yang diperlukan pada undang-undang dan untuk menyediakan sepatu berbasis karet untuk para pelatih.
18- Izin Pada NKK, tidak ada kode YHT, jadi tidak dapat ditulis. Demonstrasi COD ke CRP di APD dan penerbitan Izin Tugas pada APD,
19- Memberikan kompensasi kepada teknisi gerobak di tempat-tempat di mana tidak ada teknisi gerobak (dalam batas-batas provinsi) kecuali untuk posisi teknisi tugas (kontrol kargo di pelabuhan, sub-pelabuhan dan desa logistik, dll.)
20 - Karena pengoptimalan berfungsi, posisi pegawai negeri sipil dibatalkan; Garasi, Gudang, Pelatihan Lalu Lintas. Di Direktorat, Direktorat Pemeliharaan dan Perbaikan Jalan, staf tidak diharuskan untuk melakukan pekerjaan administratif seperti korespondensi, akrual, penggajian, pengawasan dan koordinasi.
21- Dimudahkan bagi Pejabat Delegasi dan Perlindungan Keamanan (termasuk Lulusan Pendidikan Dasar dan Menengah) untuk bertindak sebagai Petugas Tugas, Petugas Logistik, apung, konduktor atau orang lain yang sesuai dengan situasi mereka sendiri,
Dengan bantuan partisipasi lulusan departemen kereta api dalam kursus tingkat menengah 22-Cer, membuka kursus jangka menengah, survei, logistik, dan staf kantor segera X
Persyaratan tertentu dari kursus jangka menengah dan peninjauan koleksi Mengganti kondisi tahun 10 bukannya kondisi kerja tahun 5 di bawah kondisi reviser dan mekanik.
23- Wajib lembur dan sistem rangkap tugas harus dihilangkan oleh Perintah Umum, untuk menentukan penentuan yang keliru dari norma-norma pekerjaan yang harus dilakukan dengan membuat personil untuk bekerja dengan baik dan untuk bekerja sesuai dengan hak asasi manusia untuk membuat pengaturan dengan cara membuat pengaturan reguler.
Penyelesaian surat kuasa jangka panjang untuk celah Teknisi 24-Wagon,
25 - penentuan yang lebih realistis dari staf tempat kerja bekerja sama dengan serikat pekerja yang berwenang
26- Judul Kepala Perdagangan dan Kepala Gudang sesegera mungkin,
28- Pembukaan ujian untuk gelar yang belum dibuka sebelum ujian (Kepala Fasilitas, Asisten Manajer Cabang, Manajer Cabang, Kepala Biro, Petugas, Supervisor, Kepala Logistik dll.)
29- Penugasan personel yang akan dipekerjakan dalam tugas-tugas penting seperti Marmaray dan IMS dengan unit kereta berkecepatan tinggi selesai atau sedang dibangun,
30- Pembersihan kekurangan personel petugas logistik ditanggung oleh personel yang memegang kondisi dalam Pendirian,
Di 31-TCDD, OTMİ (Stasiun Kereta Otomatis) yang didirikan di 3 (Afyon, Ankara dan Malatya) dan personel 2011-4 bekerja di bagian inspeksi statis. Namun, ketika bagian stasiun dinamis, yang masih dalam konstruksi, akan beroperasi, jumlah personel akan berada di sekitar 5 dan 8 untuk setiap stasiun. Jumlah ini akan bertambah jika triple shift dimulai. Namun, staf yang bekerja di sini masih bekerja di jabatan lama mereka, meskipun mereka telah menerima Pelatihan Pengujian Tidak Merusak secara sangat komprehensif; Ini menyebabkan personel menjadi korban. Sebagai hasil dari pelatihan, semua penguji yang tidak merusak diberikan gelar sebagai Spesialis Inspeksi Nondestruktif Uzman.
32- Memisahkan judul teknisi dan teknisi yang bekerja di bengkel dan kantor, serta insinyur,
33-Pekerja Direktorat Pemeliharaan Malatya Loko diberhentikan dari pengadaan layanan, mesin tidak dapat dibersihkan;
34 - Wagon Maintenance Repair, Direktorat Jenderal 207 12. 4 dari klausa artikel, "Gerobak bagian yang aus, rusak, retak atau copot untuk memeriksa dan melakukan bagian yang diperlukan" untuk mengubah format 09.10.2013, yang perlu dilakukan / "membuat yang diperlukan" untuk mengubah bentuk "MENYADARI"
35- Pembentukan pekerjaan pada pekerjaan malam di tempat kerja dan pekerjaan selesai pada tanggal Komisi 28.12.2012, organisasi mengumumkan bahwa pekerjaan malam dengan pesanan 89245 tidak peduli area di mana pekerjaan malam itu perlu ditentukan kembali dengan menentukan laporan.
Pada saat kami tiba, kami harus ditugaskan ke pegawai negeri sipil dalam pekerjaan malam alih-alih pegawai, dan oleh karena itu tugas pegawai tersebut dilakukan oleh pegawai negeri.
Misalnya; Ülkü Garda pekerja bergeser 2 telah bergeser dan pelatih harus dikeluarkan dari seri kereta karena kesalahan tidak dapat diperbaiki dalam pelatihan kereta api.
Untuk alasan ini, seperti dalam penelitian sebelumnya, menentukan tempat kerja di mana kerja malam diperlukan,
36 - Dalam lingkup pekerjaan komisi restrukturisasi, nama Petugas Transportasi dan Generator Kereta akan dibatalkan dan pelatih akan diberi gelar Operator Penyiapan Kereta Api dan Manajer Lalu Lintas.
37- Meskipun kami telah bertahun-tahun menuntut untuk memperkenalkan standar hukuman disipliner, staf masih diberikan hukuman berbeda oleh Komite Disiplin Regional dan penghapusan perbedaan di Daerah karena situasi ini.
38- Jam kerja semua faalperson yang bekerja dalam dua shift diatur sedemikian rupa sehingga mereka bekerja dalam tiga shift.
Menggabungkan judul Kepala Grup Perlindungan dan Keselamatan 39-
40- Pembaruan Pesanan Umum 207 untuk penentuan kembali deskripsi pekerjaan dari judul Revisi Listrik dan Mekanik,
41 - Teknisi karyawan bersama-sama dengan mekanik sipil, ketika bekerja di kereta sesuai dengan peraturan apa dan bentuk tugas apa yang harus diidentifikasi dan diumumkan dengan jelas kepada staf
42- Memastikan bahwa personel Pendirian akan menggunakan daun tahunan sebanyak yang mereka minta;
43- Sivas 4. Tidak adanya personel karena fakta bahwa stasiun ramp-top ditutup di daerah tersebut; itu tidak memungkinkan pengalaman pengereman penuh. Resolusi masalah dengan mengubah artikel terkait peraturan atau pembukaan stasiun untuk lalu lintas,
44- Untuk mencegah kecelakaan dan insiden, keran udara dalam sistem ATS dibuka di depot dan dikirim ke mesin dengan cara bertimbal (seperti dalam sistem totman) ke mekanik.
45- Dalam penerapan kereta blok dan kereta barang normal, pendirian organisasi revisi, terutama untuk kereta api di stasiun perantara, karena kereta pergi ke Malatya dari Sivas ke Malatya, dari Sivas ke Divriği, karena bahaya lalu lintas kereta.
Untuk lokomotif 46-33000 dan 22000, kebisingan ekstrem (sekitar 110 db) diproduksi di faucet masinis dan proses moderabl, yang mengakibatkan kerusakan permanen pada telinga. Oleh karena itu, sebagian besar pemeriksaan medis mekanik berkurang. Untuk bekerja untuk menghilangkan hal-hal negatif ini,
47 - Ini masih merupakan gelar Manajer Cabang dan dicegah memberikan tugas kepada personil yang bekerja di Departemen Pemeliharaan dan Perbaikan Jalan,
48- Mengenai perbedaan serius dalam pakaian yang diberikan antara personel, terutama petugas, pelatih kereta api dan pelatih, melalui Peraturan Pakaian yang akan dibuat bersama dengan LSM,
49- Untuk memastikan bahwa nama Petugas Pengendalian Jalan dan Jalan, yang berhasil dalam kursus persiapan Sersan Jalan (Dasar) yang diputuskan dalam rapat dewan administratif sebelumnya, diubah menjadi Petugas Perbaikan Pemeliharaan Lini.
50- Menunjukkan poin yang diperlukan dalam spesifikasi untuk remediasi personel jalan dari personel jalan yang ditugaskan dalam layanan Kontrol / Pengiring terkait dengan pekerjaan yang dilakukan melalui pengadaan layanan, dimasukkan ke dalam spesifikasi yang akan dipenuhi.)
51- Melaksanakan pekerjaan yang diperlukan agar tidak memberikan kepada personel jalan yang dikontrak yang bekerja di Tractor Auto, Mesin Konstruksi Jalan, meskipun mereka mematuhi peraturan personel yang dikontrak dalam kereta.
Hilangkan batasan ini dengan imbalan tur 52-Road Maintenance and Repair Manager, karena tunjangan tur tidak dapat dibayar lebih dari% 30 dari gaji, menurut Peraturan Tunjangan.
Selain itu, Surveyor Jalan, Kepala Perbaikan Pemeliharaan Jalan, dan Manajer Perbaikan Pemeliharaan Jalan yang melakukan tur tidak dapat memperoleh kompensasi setelah 36 Km karena frasa Ayrıca Tunjangan Minimum Ayrıca dalam undang-undang. Karena Dewan TCDD berwenang untuk meningkatkan ganti rugi ini, perlu untuk membuat keputusan yang diperlukan untuk membayar lebih tinggi dari tunjangan minimum, seperti halnya dengan mekanik,
53 - Peraturan tentang Persiapan dan Lalu Lintas Kereta juga menyatakan bahwa pembersihan gunting di stasiun tertutup dan konter harus dilakukan oleh Kepala Pemeliharaan dan Perbaikan Jalan. pekerjaan yang harus dilakukan,
54- Kamera untuk lokomotif untuk menerangi kecelakaan,
55- Revisi Kepala Pemeliharaan Logistik Gelemen yang dalam kondisi pemeliharaan dan menghilangkan kekurangan yang dapat menimbulkan bahaya bagi personel yang bermanuver ke lapangan; juga area istirahat dan sosial staf di fasilitas untuk melakukan pemeliharaan yang diperlukan,
56- Distribusi pakaian di Amasya Garage Direktorat dan solusi dari masalah yang dialami dalam kualitas gaun; juga untuk menghilangkan masalah yang ditemukan secara umum dalam distribusi pakaian kepada personel di organisasi kami,
Jadilah yang pertama mengomentari