Akankah jalur YHT Istanbul-Ankara membuat perusahaan bus bangkrut: 100 dari 80 penumpang yang bepergian antara Istanbul dan Ankara akan membawa kereta api berkecepatan tinggi.
Terutama pada hari libur, kereta api berkecepatan tinggi akan menjadi obat bagi warga yang menderita meninggalkan Istanbul dan memasuki Istanbul. 100 dari 80 penumpang yang bepergian antara Istanbul dan Ankara akan membawa kereta api berkecepatan tinggi. Harga tiket jalur, yang mengurangi jarak antara kedua kota menjadi 3.5 jam, akan murah dari pesawat dan mahal dari bus. Itu akan membuat 6 penerbangan, 6 kedatangan dan 12 keberangkatan per hari. Orang muda, orang tua, orang cacat, siswa akan mendapatkan tiket 'murah'. Sementara setengah dari perjalanan antara kedua kota dilakukan dengan mobil, studi 'harga paket keluarga' akan mulai membuat keluarga menyukai kereta.
Menteri Transportasi, Urusan Maritim, dan Komunikasi Lütfi Elvan memberikan informasi tentang jalur kereta cepat Istanbul-Ankara, yang akan dibuka oleh Perdana Menteri Erdogan besok pada undangan buka puasa bersama para jurnalis di Ankara. Menyatakan bahwa 50 persen penumpang yang masih bepergian antara kedua kota lebih suka mobil, Elvan memperkirakan bahwa 100 dari 80 penumpang akan memilih kereta dalam setahun. Menyatakan bahwa 100 dari 72 penumpang di jalur Ankara-Eskişehir dan 65 di jalur Ankara-Konya lebih menyukai kereta berkecepatan tinggi, Elvan mengatakan, "Seperti di negara maju, kami akan menggeser penumpang di kereta api."
Ketika ditanya tentang tuduhan bahwa beberapa serikat pekerja telah membuat peringatan kecelakaan untuk sebagian besar saluran, tidak ada sistem sinyal yang beroperasi, Elvan mengatakan, “Semua laporan tentang saluran telah selesai, tidak ada masalah keamanan. Jalur ini juga diterima oleh perusahaan keamanan kereta api internasional. Di sini, masinis tidak akan memiliki inisiatif untuk mempercepat. Jelas di bagian mana mereka akan pergi dengan kecepatan apa. Karena itu, kereta kami sangat aman. ”
BAGAIMANA HARGA TIKET?
Elvan, yang tidak menjawab pertanyaan apakah akan menyediakan perjalanan gratis di awal dengan harga tiket jalur Ankara-Istanbul untuk membiasakan diri dengan warga, mengatakan bahwa mereka akan diumumkan oleh Perdana Menteri Erdogan. Namun, katanya, harga tiket akan lebih mahal daripada bus dan lebih murah daripada pesawat. Dia menjelaskan bahwa beberapa orang, seperti orang muda, orang tua, orang cacat dan siswa, akan ditawari potongan harga. Menyatakan bahwa keluarga biasanya bepergian dengan mobil mereka sendiri, Elvan kembali ke Manajer Umum TCDD Süleyman Karaman dan menginstruksikan "Kerjakan proposal ini" pada pertanyaan "Tidak dapat menentukan harga paket keluarga untuk membuat mereka menarik kereta".
APA TRANSPORTASI SETELAH PENDİK?
Di kereta, pilihan bersantap dan makan kelas bisnis dan ekonomi dapat dibuat secara terpisah. Harga tiket akan ditentukan dengan dan tanpa makanan.
Setelah kereta berangkat dari Ankara, kereta akan berhenti di Sincan, Polatlı, Eskişehir, Bozüyük, Bilecik, Pamukova, Sapanca, Izmit, Gebze dan akhirnya Pendik. Awalnya, itu akan membuat 6 perjalanan, termasuk 6 keberangkatan dan 12 kedatangan per hari. Jumlah ini nantinya bisa ditambah sesuai permintaan.
Tapi bagaimana penumpang yang mendarat di Pendik akan mencapai bagian lain Istanbul? Menteri Elvan menjelaskan bahwa ada kerja sama dengan Kota Metropolitan Istanbul dalam masalah ini dan akan ada bus untuk jalur setelah Pendik.
Menteri Elvan juga mengatakan bahwa mereka sedang melakukan studi untuk mereka yang ingin naik sepeda dengan kereta api dan mencoba memberi mereka kesempatan ini.
APAKAH PERUSAHAAN BISNIS TIDAK Pailit?
Ketika 100 dari 80 penumpang diangkut dengan kereta api, ketika ditanya tentang kemungkinan perusahaan bus akan bangkrut, Elvan berkata, “Target utama kami adalah mereka yang bepergian dengan mobil antara kedua kota. Ini merupakan 50 persen penumpang. Selain itu, kami membuka jalur kereta api ke sektor swasta baik dalam transportasi penumpang dan barang. Sektor swasta akan dapat mengoperasikan beberapa jalur. Hukum telah diberlakukan. Peraturan sekunder akan segera berakhir. Beberapa jalur, seperti perusahaan bus, akan beroperasi oleh sektor swasta. Mereka perlu mendapatkan lisensi dari kami untuk ini. "
Jika pelatih yang beroperasi di jalur Istanbul-Ankara-Istanbul tidak bertindak fleksibel dan tetap sama, kerusakan dan bahkan kebangkrutan dapat terlihat. Namun, saya pribadi berpikir bahwa fleksibilitas yang diperlukan akan disediakan. Kelemahan sistem transportasi yang kaku, seperti kereta api, yang tidak fleksibel, juga merupakan peluang baru bagi perusahaan baru, dengan perencanaan rasional, cakrawala baru. Karena, dari titik A ke titik B, dimungkinkan untuk mengangkut dan mendistribusikan penumpang yang sangat padat dari titik tersebut ke tujuan lain. Sekarang dimungkinkan untuk mendistribusikan distribusi ini dengan perusahaan distribusi regional lokal ke antarkota, yaitu rute yang lebih jauh. Saya harap perusahaan bus dapat mengambil kesempatan ini dengan cara terbaik dan paling efektif. Karena itu, alih-alih rugi, kepenuhan dan profitabilitas perusahaan-perusahaan ini harusnya diharapkan meningkat.