Proyek Kereta Berkecepatan Tinggi Ankara-Bursa terhenti

Proyek Kereta Kecepatan Tinggi Ankara-Bursa terhenti: Wakil CHP Bursa dan Anggota Majelis Partai (PM) Sena Kaleli menyatakan bahwa dalam proyek kereta berkecepatan tinggi, yang fondasinya diletakkan pada tahun 2012 dan akan selesai dalam 4 tahun, fase Bursa - Yenişehir selesai sebelum selesainya alokasi, tentang tahap Yenişehir - Bilecik dia berkata bahwa belum ada pekerjaan yang dilakukan.

Kaleli menarik perhatian pada ketidakcukupan tunjangan tahunan yang dialokasikan untuk kereta api berkecepatan tinggi, menekankan bahwa proyek terhenti dan melayang ke dalam ketidakpastian.

Menyatakan bahwa situasi ini juga termasuk dalam laporan Pengadilan Akun, Kaleli mengatakan, “Landasan tender tahap pertama 2,5 kilometer antara Bursa dan Yenişehir dari proyek“ Kereta Kecepatan Tinggi ”, yang akan mengurangi jarak antara Ankara dan Bursa menjadi 75 jam, dilakukan pada tanggal 23 Desember 2012. Dalam acara peletakan batu pertama yang diadakan di Balat, diumumkan bahwa proyek akan selesai dalam 4 tahun dan penumpang pertama akan diangkut pada tahun 2016, sementara itu disebutkan bahwa pengerjaan tahap Yenişehir - Bilecik sedang berlangsung. Sejalan dengan tujuan ini, pembangunan dimulai dengan penuh semangat. Rute berubah karena kesulitan geografi, struktur lahan, lahan basah dan lahan pertanian. Terowongan meningkat, biaya meningkat. Akibatnya, tahap Bursa - Yenişehir terungkap tidak bisa diselesaikan dengan syarat tender. Anggaran proyek 393 juta 170 ribu lira selesai sebelum terowongan selesai dibangun. Ketidakpastian tentang tahap Yenişehir - Bilecik, yang merupakan pilar lain dari proyek, terus berlanjut. Di sisi lain, berdasarkan informasi yang kami dapat dari Kementerian, alokasi proyek untuk tahun 2014 adalah 120 juta TL. Jumlah yang dikeluarkan selama ini dari alokasi yang dialokasikan untuk tahun ini adalah 75 juta TL. Mengingat program investasi SPO, total proyek 1 miliar 72 juta TL, hampir tidak mungkin mencapai tahun 2017, yang termasuk dalam program investasi kereta cepat ”.

"Pengadilan Akun Meminta Semua Aspek Proyek untuk Disusun dan Diselidiki jika Diperlukan"

Menyatakan bahwa proyek kereta api berkecepatan tinggi yang akan mengurangi jarak antara Ankara dan Bursa menjadi 2.5 jam, juga telah masuk dalam laporan Pengadilan Akuntabilitas, Kaleli menjelaskan bahwa pernyataan berikut termasuk dalam laporan tersebut:

“Dengan perkiraan biaya 870 juta TL, proyek akhir ditender dan kontrak ditandatangani 393,2 juta TL, dan setelah tender, jalur sepanjang 75 km sepanjang 50 km. Telah diamati bahwa tingkat realisasi fisik yang tinggi telah dicapai pada item pekerjaan yang ditentukan untuk memberikan harga satuan yang lebih tinggi dibandingkan dengan perkiraan biaya selama pelaksanaan kontrak, di mana perubahan rute dilakukan di bagian pertama dan lebar garis ditambah, dan lantai terowongan di bagian yang tidak dilakukan perubahan garis, Direktorat Jenderal TCDD memiliki semua aspek pekerjaan dan transaksi yang terkait dengan proyek, tender dan proses manufaktur yang terkait dengan pekerjaan konstruksi infrastruktur kereta api seksi Bursa-Yenişehir, yang tidak dapat diselesaikan dalam biaya, dan jika perlu diselidiki. "

Di sisi lain, wakil CHP Bursa Sena Kaleli, yang membawa masalah ini ke dalam agenda Majelis Agung Nasional Turki, menyiapkan mosi yang menuntut Menteri Transportasi, Urusan Maritim, dan Komunikasi dijawab oleh Lütfi Elvan.

Pernyataan itu berisi pernyataan berikut:

Landasan tender tahap pertama sepanjang 2,5 kilometer antara Bursa dan Yenişehir dari proyek "Kereta Kecepatan Tinggi", yang akan mengurangi jarak antara Ankara dan Bursa menjadi 75 jam, dilaksanakan pada tanggal 23 Desember 2012. Dalam acara peletakan batu pertama yang diadakan di Balat, diumumkan bahwa proyek akan selesai dalam 4 tahun dan penumpang pertama akan diangkut pada tahun 2016, sementara itu disebutkan bahwa pengerjaan tahap Yenişehir - Bilecik sedang berlangsung. Sejalan dengan tujuan ini, konstruksi dimulai dengan penuh semangat. Rute berubah karena kesulitan geografi, struktur lahan, lahan basah dan lahan pertanian. Terowongan meningkat, biaya meningkat. Akibatnya, tahap Bursa-Yenişehir terungkap tidak bisa diselesaikan dengan syarat tender. Anggaran proyek 393 juta 170 ribu lira selesai sebelum terowongan selesai dibangun. Di sisi lain, ketidakpastian tentang tahap Yenişehir - Bilecik, yang merupakan bagian lain dari proyek, terus berlanjut. Dalam konteks ini;

1. Pada tahap apa pekerjaan tahap Bursa - Yenişehir dan Yenişehir - Bilecik dari proyek kereta kecepatan tinggi yang telah dimulai antara Ankara dan Bursa? Apakah akan terjadi penyimpangan dari tujuan pemindahan penumpang pertama di tahun 2012 yang diumumkan saat peletakan pondasi tahun 2016?
2. Terlepas dari kenyataan bahwa anggaran 393 juta 170 ribu lira ditandatangani oleh TCDD dengan konsorsium kontraktor untuk tahap Bursa-Yenişehir selesai sebelum terowongan selesai dibangun, berapa persentase tahap yang diselesaikan dengan uang tersebut?
3. Apakah akan ada tender baru untuk tahap Bursa - Yenişehir? Jika ya, bagaimana cara kerja kalender proses tender? Studi apa yang dilakukan di Kementerian Anda tentang proses dan hasil proyek?

4. Pekerjaan apa yang telah dilakukan untuk fase Yenişehir - Bilecik, yang merupakan bagian lain dari proyek ini? Pada tahap apakah karya yang terkait dengan panggung masih?

5. Mengingat total jumlah proyek dalam program investasi SPO adalah 1 Miliar 72 juta TL, pengeluaran yang dilakukan hingga saat ini 393 juta TL dan peruntukan untuk tahun 2014 sebesar 120 juta TL, berapa kali perpanjangan waktu yang dipertimbangkan untuk proyek tersebut? Kapan penumpang pertama akan diangkut dengan kereta kecepatan tinggi antara Ankara dan Bursa?

6. Saat merancang jalur kereta berkecepatan tinggi Ankara - Bursa, apakah tanggung jawab faktor-faktor yang meningkatkan biaya dan situasi serta ketidakpastian tentang target 2016 di bawah administrasi atau konsorsium kontraktor? Seberapa besar pengaruhnya terhadap anggaran proyek?

7. Sejauh mana Direktorat Jenderal TCDD telah mempertimbangkan evaluasi Pengadilan bahwa "Direktorat Jenderal TCDD harus memeriksa semua aspek pekerjaan dan transaksi yang terkait dengan proyek, tender dan proses manufaktur yang terkait dengan pekerjaan konstruksi infrastruktur kereta api Bursa - Yenişehir dan jika perlu diselidiki"? Apakah studi tentang subjek ini telah dimulai?

8. Berapa banyak kecelakaan kerja yang terjadi selama pembangunan proyek kereta kecepatan tinggi Ankara - Bursa? Berapa banyak orang yang tewas, terluka dan cacat dalam kecelakaan kerja ini? Apakah ada pembatasan tunjangan yang dicadangkan untuk keselamatan dan keamanan kerja karena faktor peningkatan biaya yang timbul selama konstruksi proyek?