Terowongan Eurasia mencapai 920 meter: Dilaporkan bahwa Proyek Terowongan Eurasia (Istanbul Strait Road Tube Crossing), yang diharapkan dapat mengurangi jarak antara Kazlıçeşme dan Göztepe menjadi 15 menit, mencapai 920 meter dan segel seismik dipasang untuk meningkatkan ketahanan gempa.
Perdana Menteri Ahmet Davutoglu dan Menteri Transportasi, Urusan Maritim dan Komunikasi Lütfi Elvan memeriksa pekerjaan di Proyek Terowongan Eurasia, yang akan menghubungkan benua Asia dan Eropa untuk pertama kalinya di bawah dasar laut dengan terowongan jalan raya.
Davutoğlu menerima informasi dari Elvan dan Yapı Merkezi Holding Chairman Ersin Arıoğlu, CEO ATAŞ Seok Jae Seo dan Deputy General Manager ATAŞ Mustafa Tanrıverdi.
Perdana Menteri Davutoglu berbicara bahasa Inggris dengan Seo, CEO ATAŞ di akhir pernyataannya setelah melakukan penyelidikan.
Mengatakan "Anda harus belajar bahasa Turki" kepada Seok Jae Seo, Davutoglu berkata, "Saya sedang belajar", dia dengan bercanda berkata, "Ketika proyek selesai, kami berbicara bahasa Turki dengan Anda. Aku akan menguji kamu, ”katanya.
- GASKET SEISMIK KHUSUS UNTUK MELINDUNGI DARI GEMPA BUMI
Menurut informasi yang diperoleh dari pihak berwenang, 920 meter tertinggal dalam penggalian yang dilakukan dengan mesin bor terowongan yang dirancang khusus untuk proyek tersebut. Selain itu, desain perlindungan seismik diterapkan di tingkat tertinggi dalam Proyek Terowongan Eurasia, karena Selat Istanbul terletak di daerah rawan gempa. Dalam konteks ini, untuk meningkatkan ketahanan terowongan terhadap gempa bumi, gasket seismik berteknologi tinggi yang diproduksi di Jepang dipasang di dalam terowongan.
Pemasangan segel seismik pertama selesai pada meter 852. Gasket kedua akan dipasang pada meter ke-380. Segel seismik akan mencegah kerusakan struktural pada terowongan yang melewati tanah lunak dan batuan di bawah dasar laut.
- Ini berkembang 8-10 meter sehari
Mesin bor terowongan, yang mulai bekerja di sisi Anatolia, menghasilkan rata-rata 25-8 meter per hari dengan menggali tanah dan membentuk dinding bagian dalam sekitar 10 meter di bawah dasar laut.
Selain pekerjaan pembuatan terowongan di bawah Bosphorus, upaya juga sedang dilakukan untuk meningkatkan dan memperluas jalan yang ada di sisi Eropa dan Asia, untuk membangun jalan bawah tanah dan jalan layang yang sesuai untuk digunakan orang-orang cacat, dan penyeberangan pejalan kaki.
Dalam Proyek Terowongan Eurasia, peraturan keselamatan kerja juga diterapkan sepenuhnya dan pelatihan rutin diberikan tentang hal ini.
- DUA SISI ISTANBUL BOSPHORUS AKAN TERHUBUNG DENGAN TUNNEL JALAN UNTUK PERTAMA KALI
Proyek ini akan menghubungkan sisi Asia dan Eropa dengan terowongan jalan di bawah dasar laut. Terowongan Eurasia, yang akan melayani di jalur Kazlıçeşme-Göztepe, tempat lalu lintas kendaraan padat di Istanbul, mencakup total rute sepanjang 14,6 kilometer. Sementara 5,4 kilometer dari proyek ini akan terdiri dari terowongan dua lantai yang akan dibangun di bawah dasar laut, perluasan jalan dan perbaikan jalan akan dilakukan sepanjang 9,2 kilometer di sisi Eropa dan Asia.
Waktu tempuh akan berkurang dari 100 menit menjadi 15 menit pada rute yang lalu lintasnya sangat padat di Istanbul, dan perjalanan yang aman dan nyaman akan disediakan. ATAŞ, yang akan merancang dan membangun proyek tersebut, akan melakukan pengoperasian terowongan selama 24 tahun 5 bulan.
Tidak ada pengeluaran dari sumber daya publik yang dibuat untuk investasi proyek. Dengan selesainya masa operasi, Terowongan Eurasia akan dialihkan ke publik. Proyek ini akan direalisasikan dengan pembiayaan sekitar $ 1.3 miliar menggunakan model build-Operate-Transfer. Pinjaman internasional sebesar 960 juta dolar disediakan untuk investasi tersebut. Ekuitas 285 juta dolar disediakan oleh Yapı Merkezi dan SK E&C.
Jadilah yang pertama mengomentari