Kahramanmaras dan kereta berkecepatan tinggi

Kahramanmaraş dan percakapan kereta berkecepatan tinggi: Datang, tidak datang, pergi, tidak pergi. Ha datang, ha mengatakan masa depan, sampai kemarin, saya pikir situasinya menjadi jelas: Kereta Berkecepatan Tinggi akan melewati Kahramanmaraş'tan. Menteri Transportasi Bpk. Lütfi ELVAN berada di provinsi kami kemarin. Sejumlah kunjungan dan pembicaraan diadakan. Agenda utama dari kunjungan dan negosiasi ini adalah Speed ​​Train. Dan Menteri mengatakan, "Kereta kecepatan tinggi akan melewati Kahramanmaraş". Ayolah, bagus.

Menteri, "Kereta Berkecepatan Tinggi akan melewati Kahramanmaras," katanya, apa detailnya? Bagaimana itu akan berlalu? Apakah jalan baru akan dibangun untuk melewati Kahramanmaraş secara langsung, atau, ketika jalur lama lewat, jalur utama akan disediakan dengan Stasiun Jalur Jembatan dan jalur koneksi ke Kahramanmaraş. Itu tidak jelas.

Tentu saja, detail ini tidak terlalu penting. Kereta Berkecepatan Tinggi ke Kahramanmaraş, datanglah ke Stasiun Bridge. Jarak antara jembatan dan Kahramanmaras tidak jauh. Jarak maksimum adalah 10-15 km atau lebih.

Sangat mudah untuk mendapatkan penumpang yang tiba di Stasiun Köprağzı dengan Kereta Api Ekspres ke Kahramanmaraş baik dengan transfer dengan bus atau dengan jalur kereta yang ada.

Dalam hal ini, saya menelepon teman-teman saya dari Kementerian Perhubungan hari ini untuk mendapatkan informasi tentang Rute Berkecepatan Tinggi ke Kahramanmaraş dan bertemu dengan orang-orang yang dekat dengan Menteri. Kereta Berkecepatan Tinggi akan datang ke Kahramanmaraş sesuai dengan jalur kereta yang ada dan setelah Stasiun Jembatan, saya menerima informasi bahwa Stasiun Kereta Berkecepatan Tinggi akan dibangun di dekat Bandara.

Kereta Berkecepatan Tinggi datang dan Kereta Berkecepatan Tinggi negara kami, kenyamanan, kecepatan, transportasi yang aman, transportasi bersih yang tidak mengganggu lingkungan, saya harap. Ini adalah lompatan ke masa depan. Waktunya tiba. Anda butuh kesabaran. Mari kita kesampingkan ini dan mari kita membuat nostalgia.

Mari kita beri informasi sejarah singkat tentang Kahramanmaraş dan jalur kereta api.

Ya, pada titik ini dalam artikel kami, kami menyebutnya sedikit nostalgia. Mengapa jalur kereta api yang ada tidak dibangun pada tahun-tahun pertama Republik melewati Kahramanmaraş secara langsung, tetapi jalan itu dihentikan di Stasiun Köprüağız? Seperti yang Anda ketahui, jalur saat ini berasal dari Adana, setelah Türkoğlu mencapai Narlı melalui stasiun Köprüağzı, setelah itu jalan utama dibagi menjadi dua, satu jalan menuju Gaziantep dan jalan lainnya menuju Malatya. Jadi baris ini dibuat 70 tahun yang lalu, 60 dibuat tahun lalu, entah bagaimana ketika kami pergi ke Antep dimdirek dimdirek dibawa ke Kahramanmaraş kami. Ada hal seperti itu tentang ini. Saya tidak tahu apakah rumor ini benar. Pada waktu itu, para agha Kahramanmaraş tidak melihat kerusakan lahan pertanian irigasi dan jalan kereta api. Dan tidak setuju untuk melewati kereta melintasi dataran Kahramanmaras, tidak menerima jalan! Ini sesuatu seperti itu. Allah tahu yang sebenarnya. Saya mendengar hal-hal seperti itu. "Di sekitar leher orang-orang yang mengatakan wabah. Um Saya telah mendengar banyak desas-desus seperti itu selama bertahun-tahun di TCDD.

Ya, sekarang kita di sini untuk kereta api saya. Lima tahun pertama dinas sipil saya dihabiskan di Direktorat Jenderal TCDD. Saya bekerja sebagai Asisten Inspektur di Direktorat Jenderal. Pada saat itu, kereta api sudah cukup tua, kembali dan tidak praktis. Sekarang dia punya umur, dia akan menangkapnya. Sekarang saya bisa kembali ke Direktorat Jenderal TCDD. Latifikasi, tentu saja. Tentu saja, setengah dari setiap lelucon Anda memiliki pepatah yang disebut essah ”. Saya juga tidak punya niat untuk kembali ke TCDD. Sudah, pengetahuan saya tentang TCDD dan kereta api masih utuh. Orang tidak dapat dengan mudah melupakan bahwa ia belajar dari tahun-tahun awal pelayanan sipil. Sebagai contoh, saya tidak lupa istilah "menghubungkan garis, kurva, musela, leveling, carom aktual, nazari carom" dan banyak istilah kereta api lainnya.

Artikel hari ini tentang Kereta Berkecepatan Tinggi dan Kahramanmaraş, mari kita lanjutkan dari tempat kita tinggalkan nostalgia. Itu 6 atau 7 tahun yang lalu. Pengantar dan titik singkat yang membuat orang bertanya-tanya beberapa hari yang lalu di saluran TV sözcük diterbitkan: “Stasiun kereta di mana tidak ada satu penumpang pun yang turun selama 2 tahun. Flash, flash, flash. Tunggu, di TV kita segera.” Saya penasaran dan bersemangat menunggu malam itu karena saya mantan rel kereta api. Saya mulai bertanya-tanya di mana stasiun ini. Tibalah saatnya acara itu ditayangkan dan di sepanjang acara dijelaskan bahwa stasiun ini adalah Stasiun Kahramanmaraş. Mereka membuat petugas stasiun berbicara. Petugas stasiun berkata dengan muram, "Kami telah duduk diam selama 2 tahun, tidak ada kereta yang datang, atau penumpang yang datang". Memang, awak kereta api tidak bisa bahagia jika mereka tidak melihat kereta api dan penumpang, kereta api dan barang. Saya tahu ini dengan baik sebagai mantan kereta api. Stasiun KA Kahramanmaraş umumnya tidak disukai karena terhubung dengan jalur persimpangan dan tidak cocok untuk transportasi penumpang. Kalau soal High Speed ​​Train tentu akan lebih diutamakan.

Di akhir artikel saya, sebagai seorang Kahramanmaraşlı, mari kita memiliki lagu kereta api dan mengubah Lagu Kereta Api Hitam menjadi Kereta Berkecepatan Tinggi dan mengekspresikan kerinduan untuk sekali lagi:

“Kereta cepat tidak datang m'ola, peluit tidak m'ola
Kami mengirim berita ke Ankara, kereta berkecepatan tinggi tidak datang m'ola.

Semoga penghasilan, semoga penghasilan. Bukan hanya untuk Kahramanmaraş. Di setiap sudut negara, saya berharap Kereta Berkecepatan Tinggi datang ke setiap provinsi.