Apa yang akan terjadi pada trem lama Konya: Sementara proses pembaruan trem oleh Konya Metropolitan Municipality sedang berlangsung, itu adalah masalah rasa ingin tahu tentang trem lama.
TRAMVAY KE KARAMAN!
Menurut berita Gazete Anadolu, Walikota Karaman Ertuğrul Çalışkan menyatakan bahwa mereka telah bernegosiasi untuk membawa trem sebagai furnitur kota dan mereka mendapatkan hasil yang positif dan berkata: “Kota Metropolitan Konya telah membawa 60 trem baru dan modern ke kota. Semua akan datang dalam beberapa bulan mendatang. Kami juga berkonsultasi dengan Walikota Kota Metropolitan kami Tahir Akyürek tentang masalah ini dan meminta trem tua untuk Karaman sebagai furnitur kota. Sebagai kotamadya, kami memulai pekerjaan untuk ini, kami menerima dukungan besar dari Kota Metropolitan Konya, seperti dalam semua hal. Menurut rencana kami, kami akan membawa trem ke Karaman pada tahun 2015. Menteri Perhubungan, Urusan Maritim dan Komunikasi kami, dengan sepengetahuan Lütfi Elvan dan menteri kami, menyambut baik masalah ini, jadi Karaman akan memiliki trem. Karaman dan Konya adalah satu kesatuan yang tidak terpisahkan dan kolaborasi kami terus berlanjut di setiap bidang. Konya dan Karaman adalah bintang yang bersinar. "
Salah satu bapak trem dengan desain modern dari segi visualitas, mungkin ayahnya Prof. Dr. Ini terasa hangat. Pada pertengahan 1970-an - awal 80-an, Kassel-University (D) memulai inovasi ini dalam setiap aspek dengan tim Desain-Industri yang ia bentuk bersama mahasiswanya. (KVG), konsep tersebut diimplementasikan dengan pesanan pabrik Siemens Krefeld. Berkat efek luar biasa dari kesadaran lingkungan yang berkembang dan matang di masyarakat, hal ini rönesansdengan menjelma menjadi, dengan efek bola salju, itu telah menyebar seperti longsoran salju. Mulai dari kota Kassel, terutama di kota-kota Eropa, kami melihat trem dari berbagai generasi berdampingan, satu demi satu, dan kami terbiasa seperti orang lain, dengan realisasi efek nostalgia dan modernisasi teknis kendaraan lama. Saat ini, adalah normal jika kita melihat berbagai generasi, yang kehidupan komersial dan teknisnya belum selesai dan / atau telah diperpanjang oleh modernisasi teknis, bersama-sama di banyak kota di Eropa.
Selain semua fakta ini, mengingat fakta bahwa rentang umur trem yang ditentukan adalah 30-35 tahun, perlu untuk menentukan bahwa persaudaraan Karaman + Konya melakukan hal yang benar. Inisiatif ini akan berfungsi sebagai trampolin fungsional, bermanfaat, serta papan lompat, dengan biaya yang terjangkau untuk waktu dekat. Satu-satunya kelemahan dari keindahan yang Karamanli akan bertahan adalah penampilan estetika (yang lebih indah untuk beberapa orang, yaitu relatif), secara teknis lantai tinggi dari bodywork dan beberapa detail lainnya. Kalau tidak, contoh terbaru tidak dapat dikirim ke bulan sebagai pesawat ulang-alik ... SELAMAT!
Selain itu; Letakkan model 1930 dengan produksi Gebrüder-Crèdèe, produksi 1965 Wegmann atau pabrik lain mana pun tidak akan ada yang bisa membedakannya, kecuali untuk spesialis pasien. Jika produksi 1965 dan 1980 adalah layar pabrik yang sama, pengembangan ini akan menunjukkan berapa banyak perubahan. Selain estetika, perubahan utama adalah di bidang seni, penggerak, dan teknik elektro di bidang elektronik. Bagian itu, syukurlah, dapat disesuaikan dengan banyak model, seperti baterai ponsel.