'Hukum transisi' Kanal Istanbul adalah suatu keharusan: Presiden Recep Tayyip Erdogan, 'Kanal Istanbul' mengumumkan persiapan tender. Tidak ada hambatan hukum untuk saluran tersebut, tetapi menurut para ahli, infrastruktur hukum yang baik untuk proyek tersebut sangat penting.
Proyek Kanal Istanbul, yang diumumkan dalam 2011 dan sejauh ini kontroversial, telah dipercepat. Presiden Recep Tayyip Erdogan baru-baru ini mengumumkan bahwa proses tender untuk proyek akan segera dimulai. Dimensi hukum internasional dari proyek Saluran Istanbul, di mana Laut Hitam dan Laut Marmara akan dihubungkan dengan selat buatan, telah mengemuka. Apakah perjanjian internasional merupakan penghalang untuk pembangunan Kanal Istanbul? Apa dampak Kanal Istanbul pada Konvensi Montreux? Siapa yang menentukan aturan di Saluran dan bagaimana?
Fakultas Hukum Universitas Internasional Istanbul Departemen Hukum Internasional dan Direktur Pusat Penelitian Hukum Kelautan Asst. Assoc. Dolunay Ozbek, dalam hal hukum internasional, tidak ada ketentuan yang melarang pembangunan Saluran Istanbul, katanya. Menyatakan bahwa Konvensi Montreux ditandatangani di 1936 dan mengatur jalan melalui Bosphorus tidak mengganggu proyek Kanal, Özbek menunjukkan bahwa mungkin ada masalah dalam kontrak setelah pembangunan saluran. Menyatakan bahwa area penerapan Konvensi Montreux bukan hanya Bosphorus tetapi Laut Hitam dan Laut Aegean, Özbek berkata, Öz Proyek saluran hanya mencakup sebagian dari rute ini. Ini menempatkan kapal-kapal komersial di tengah area tempat Montreux akan diterapkan. Sementara penerapan Montreux ke bagian non-Channel dari transisi dapat menciptakan masalah secara umum, contoh nyata dapat diberikan tentang biaya yang harus diambil. Turki adalah kapal terakhir dari pajak Montreux dan biaya. Ini berlaku untuk perjalanan pulang-pergi dari Selat Malaka. Apakah biaya untuk kapal yang menggunakan Kanal Istanbul akan ditentukan sebagai biaya Saluran dan biaya Montreux? Atau akankah semacam “upah setengah setengah diambil dari prosedur yang secara eksplisit dinyatakan dalam Lampiran I Konvensi Montreux? Semua ini harus ditentukan oleh Turki. Ini merupakan perjanjian kontrak multilateral dibawa ke suatu daerah dengan tuduhan Turki bahwa itu adalah bertentangan dengan hukum intervensi sepihak yang menyebabkan wajahnya lagi. Mereka juga dapat menyebabkan mempertanyakan hak-hak yang diperoleh pada tahun 1936 Turki, "katanya.
RUMPUT TIDAK DAPAT DILARANG
Bahkan jika saluran dibangun di Istanbul, Istanbul Uzbek penekanan tidak dapat secara legal melarang berlalunya Selat, "penghentian Konvensi Montreux juga tidak memiliki kekuatan untuk melarang kapal-kapal komersial yang melintasi Turki. Di sisi lain, untuk mengurangi risiko dan lalu lintas di Bosphorus, perusahaan yang ingin memberikan biaya saluran dan yang sebenarnya berisiko akan memilih Bosphorus lagi. Maka risikonya tidak akan berkurang. Bagaimana proyek ini dibiayai jika tidak ada biaya? ”
Akankah kapal perang melewati kanal
Universitas BİLGİ Nilüfer Oral mengatakan, Sen Dengan perjanjian Montreux ditandatangani di 1936, penyeberangan perbatasan dari Bosphorus tercapai. Bagaimana dengan situasi ini di Kanal Istanbul? Perlu belajar untuk menjawab pertanyaan seperti apakah kapal perang akan menyeberang. Menyatakan bahwa mereka tidak dapat membawa perlunya menggunakan Channel Istanbul untuk kapal dan tanker, Oral mengatakan bahwa penggunaan saluran akan didorong. menunjukkan bahwa hak untuk menentukan rincian dari saluran di Turki lisan, "Crossing batas-batas dan kekuatan Biaya tekad di Turki. Infrastruktur hukum yang baik sangat penting. Konvensi Montreux harus dilindungi ..
Fitur Kanal Istanbul
Jalur alternatif antara SEA HITAM dan Mediterania. Saluran air buatan akan dibuka antara Laut Hitam dan Laut Marmara untuk memudahkan lalu lintas kapal di Bosphorus. Panjang saluran 40-45 kilometer; lebar akan menjadi 145-150 meter di permukaan dan 125 meter di pangkalan. Dikatakan bahwa penggalian akan digunakan untuk mengisi tambang dan tambang tertutup di bandara dan pembangunan pelabuhan.
Konvensi Montreux
Infrastruktur hukum untuk melintasi Selat Turki ditentukan oleh Konvensi 1936 Montreux. Komersial dan kontrak mengatur berlalunya kapal militer melalui Selat, termasuk Turki, itu diterapkan untuk negara-negara yang bukan pihak sebagai penting bagi semua pihak. Rata-rata, 1936 ribu kapal 4 melewati Bosphorus di 700. Hari ini, 50 telah melampaui seribu. Transportasi minyak juga naik menjadi 150 juta ton.
Jadilah yang pertama mengomentari