- Jika kami tidak membangun bandara, kami tidak akan dapat terbang ke mana pun: Ebru Özdemir berkata, 'Jika bandara ke-3 belum selesai pada akhir 2017, kami tidak akan dapat terbang ke mana pun. menunggu proyek ini. Jika bandara ini tidak berakhir pada akhir 2017, kami tidak akan bisa terbang ke mana pun. Untuk ini, kami melanjutkan pekerjaan kami dengan kecepatan penuh. Survei lapangan harus selesai tahun ini, itu akan selesai dalam beberapa bulan ”. Mengenai tuduhan tentang bandara tersebut, Özdemir mengatakan, “Apakah kami tidak akan dapat membangun bandara di darat pada periode pulau itu dibangun. "Saya menemukan hal-hal ini bias," katanya.
Ebru Özdemir menjawab pertanyaan-pertanyaan tersebut setelah pertemuan pembukaan Institut Limak, yang digunakan dalam Universitas Pristina untuk melatih personel yang memenuhi syarat untuk Bandara Pristina Adem Jashari yang dioperasikan oleh Limak. Menyatakan bahwa mereka bertanggung jawab atas semua proses rekayasa bandara ke-3 sebagai Joint Venture Group (OGG) Limak-Kolin-Cengiz-Mapa-Kalyon, yang memenangkan tender, Özdemir mengatakan, “Kami membuat semua desain sesuai dengan jumlah penumpang yang diberikan kepada kami. Karena kami akan beroperasi selama 25 tahun, kami membuat desain terbaik. Tempat tidak akan berubah, menteri menjelaskan, " Özdemir berkata, “Saya pikir semua ini hanyalah rumor. Kami bekerja dengan NATTS, yang membuat sistem kontrol lalu lintas London Heathrow. Ada 4 bandara di London, bagaimana cara kerjanya, bagaimana pesawat tidak bersentuhan? Semua ini adalah buku akun, masalah diskusi ”. Ebru Özdemir, yang mengkritik diri sendiri dengan kata-kata “Mungkin kami tidak bisa menjelaskan diri kami dengan cukup”, berkata “Seluruh dunia sedang menunggu bandara ini. Pelabuhan diperlukan untuk pesawat raksasa mendarat. ini adalah investasi yang sangat penting untuk menumbuhkan Istanbul dan Turki. 77 juta meter persegi tanah hanya ditemukan disini, dan sudah diputuskan disini ”.
'Landasan pacu di atas laut di Hong Kong, debat bias'
Menyatakan bahwa perbaikan tanah akan diperlukan di wilayah tersebut, Özdemir melanjutkan: “Ini bukan satu-satunya tempat di mana perbaikan tanah dilakukan di dunia. Pikirkan Dubai, mereka membuat pulau di laut. Teknik sipil sekarang sangat maju. Kami akhirnya akan memperbaiki dasar itu dengan metode. Bandara Hong Kong berada di laut. Landasan pacu di laut. Saya menemukan diskusi ini agak bias. Ini adalah tempat yang diberikan kepada kami dalam tender. Kami akan mengisinya dengan bahan sesuai dengan studi dasar. "
Özdemir bertanya apakah mereka memiliki cukup kesempatan untuk memeriksa tanah sebelum tender dan berkata, “Studi pendahuluan dilakukan dan asumsi dilanjutkan. Di sini kita menempatkan jumlah investasi, pendapatan, berapa banyak penumpang akan dalam kelayakan. Tentu saja mungkin ada penyimpangan. Di Sabiha Gökçen, kami menghabiskan 40 juta euro lebih dari perkiraan kami. Risiko di sini adalah milik kita ”.
Tidak ada jaminan Treasury
Özdemir menjelaskan bahwa mereka memulai negosiasi pembiayaan dan mengatakan bahwa sebuah konsorsium akan dibentuk dari bank-bank publik dan lokal dan bahwa ada hutang yang diambil alih-alih jaminan Treasury. Kontrak utang menetapkan apa yang akan terjadi jika kontrak diakhiri karena alasan perusahaan atau administrasi yang menang. Özdemir, pertanyaan tentang bagaimana negosiasi berlangsung pada periode ketika sulit untuk menemukan pendanaan untuk proyek-proyek raksasa “Pembiayaan ini akan berbasis euro, sehingga bunga keduanya sangat rendah dan ada minat yang sangat serius. Eropa sekarang berada dalam mode 'jika investasi semacam itu telah dilakukan tetapi pertumbuhan telah datang'. Kami tidak melihat masalah di sini. Tapi saya pikir suku bunga dalam dolar akan naik dengan sangat cepat. Kami melihatnya dengan Garanti, Yapı Kredi dan İş Bankası, tetapi belum jelas ”.
Mencari sistem yang mencegah burung, flora dipindahkan
Menekankan bahwa studi penilaian dampak lingkungan dilakukan sesuai dengan prinsip-prinsip khatulistiwa dan diterima oleh kreditor asing, Özdemir menjelaskan bahwa 1 telah melakukan pengukuran burung selama bertahun-tahun. Seb Alasan kami menyiapkan laporan ini adalah untuk menjaga dampak negatif terhadap lingkungan seminimal mungkin. Saya baru-baru ini pergi ke Bandara Delhi. Itu penuh dengan burung. Mereka adalah burung jinak. Mereka memiliki sistem suara untuk memblokir burung. Ini bukan bandara pertama di dunia di mana kesulitan seperti itu muncul. Öz Özdemir mengatakan bahwa mereka memeriksa tanaman di wilayah tersebut dan membawa flora khusus untuk itu.
Spesifikasi tender 'Semua penerbangan terjadwal dibuat dari bandara baru,' kata Ebru Özdemir, ungkapan, Bandara Ataturk dalam semalam atau transisi bertahap akan ditentukan satu tahun sebelum pembukaan bandara baru, katanya. Menyatakan bahwa 30 ribu orang dipekerjakan di Bandara Atatürk dan sekitarnya, Ketua Investasi Limak Dewan menambahkan bahwa hak komersial pemilik toko dilindungi dan bahwa mereka dapat mempekerjakan karyawan yang memenuhi syarat di berbagai bidang seperti penanganan darat dan kargo.
Mendirikan lembaga untuk pekerja terampil di Kosovo
Limak mengoperasikan Pristina, bandara 3 terbesar di negara-negara yang meninggalkan Yugoslavia. Perusahaan menerapkan proyek tanggung jawab sosial untuk memenuhi kebutuhan personel yang berkualifikasi dan mendirikan Limak Institute di dalam Universitas Pristina dengan dukungan dari Universitas Boğaziçi. Peluang magang akan diberikan kepada siswa yang belajar di sini. Ebru Özdemir mengatakan bahwa ada karyawan 640 di Pristina tetapi mereka ingin bekerja dengan operator pelabuhan nyata yang mempelajari pekerjaan di sekolah sambil meremajakan karyawan ini. Rektor Universitas Boğaziçi Dr. Gülay Barbarosoğlu berkata, “Itu adalah proyek yang dapat berfungsi sebagai model untuk kerjasama industri-universitas. Sebagai Boğaziçi, kami menyadari proyek semacam itu di luar negeri untuk pertama kalinya. " Haldun Fırat Köktürk, CEO Bandara Internasional Limak Kosova, mengatakan bahwa orang-orang muda di negara itu ragu-ragu untuk berpartisipasi dalam program ini dengan mengatakan yok. Kita tidak tahu siapa pun di antara kita dan bahwa mereka berusaha untuk memecahkan prasangka ini. Konsultan proyek Aylin Löle mengatakan bahwa persentase pengangguran muda di Kosovo ada di 50, jadi perhatian besar diberikan pada pelatihan.
Investasi baru di Pantai Gading dan Kuwait
Limak adalah sekelompok perusahaan yang asetnya telah mencapai 7 miliar dolar hari ini. Grup baru-baru ini membuat penjualan sahamnya di Bandara Sabiha Gökçen. Ebru Özdemir, proses perizinan penjualan saham ke mitra Malaysia, katanya. Özdemir mengatakan bahwa setelah pergantian pemilik, nama bandara hanya dapat diubah oleh administrasi publik, dan administrasi juga akan menentukan nama bandara 3. Özdemir menjawab pertanyaan yang terkait dengan penjualan saham dengan menjelaskan rencana investasi baru :: Kami mengharapkan pengalihan Sabiha Gökçen pada akhir tahun. 3 kali telah membayar sewa 76 juta euro. Nilai bandara, yang diberikan oleh Malaysia, adalah 700 juta euro, tetapi masih ada utang 1.7 miliar euro yang harus dibayar. Ketika kami memperhitungkan efek leverage dengan pendapatan yang kami hasilkan di sini, kami akan menerima dana untuk investasi baru 1.1 miliar dolar. Kami adalah pengembang bisnis. Ketika kita menciptakan nilai, kita menyadari ini dan melihat yang baru. Kita perlu mendiversifikasi produksi energi kita. Di sisi lain, kami akan berkonsentrasi pada bandara 3. Kami sedang membangun landasan pacu kedua di Kairo. Özdemir menyatakan bahwa mereka akan membuka ke Afrika dalam semen, sektor lain yang menjadi fokus mereka, mereka akan membangun fasilitas produksi 4.7 juta dolar di Pantai Gading dan mereka sedang mencari investasi di Mozambik.
© Semua hak atas berita dan foto yang diterbitkan adalah milik ÖzenRay Railway Ltd.
© Tidak ada artikel yang dipublikasikan di situs tidak dapat dipublikasikan tanpa izin dari pemilik hak cipta.
Didesain & oleh SEO Levent Özen | Hak Cipta © RayHaber | 2011-2024
Jadilah yang pertama mengomentari