Tiga kali bergeser tangan dan proyek kereta api XTM menghabiskan 1 miliar masih belum selesai

Proyek kereta api BTK, yang telah berpindah tangan tiga kali dan menghabiskan 1 miliar, dibiarkan belum selesai: Teka-teki tender, yang membuat konstruksi kereta api Baku-Tbilisi-Kars setengah, tercermin dalam laporan TCA.

kaki Turki-kilometer dari 2008 76 Dasar dilemparkan oleh tiga presiden di Baku-Tbilisi-Kars jalur kereta api dihentikan karena sistem penawaran. Jaring sutera dari besi untuk menghidupkan kembali 'proyek abad ke-sutra' yang bersejarah, 290 juta poundsterling sudah empuk. Namun, tender diulang dua kali dan tiga kali uang itu dihabiskan.

Menurut laporan Isa Sezen dari Zaman, skandal yang menyebabkan pembangunan kereta api Baku-Tbilisi-Kars tidak tuntas pada tahun 2011 tercermin dalam laporan-laporan Pengadilan. Konsorsium Özgün-Çelikler Yapı memenangkan tender untuk jalur sepanjang 2008 kilometer pada tahun 76 dengan tawaran sebesar 294 juta TL. Namun, 435 persen pekerjaan telah selesai, meskipun 39 juta TL telah dihabiskan karena spesifikasi yang tidak disiapkan secara realistis dan penambahan seperti terowongan potong dan penutup dan jalan layang. Kemitraan Şenbay Mining-Ermit Engineering, yang memenangkan tender yang diperbarui pada tahun 2012, menyelesaikan pekerjaan penggalian infrastruktur, yang harganya 12 kali lipat dari biaya yang ditentukan. Pengadilan Tata Usaha memutuskan kontrak perusahaan atas keberatan dan pekerjaan suprastruktur tidak dapat dimulai. 537 juta lira keluar dari negara bagian untuk tender ini. Dengan keputusan tersebut, proses pembangunan rel kereta api terhenti pada Desember 2013. Tender diserahkan kepada Gülermak-Kolin İnşaat, yang membuat tawaran terbaik ketiga. Namun, Dewan Negara membatalkan keputusan pengadilan dan tender diserahkan kepada perusahaan yang kontraknya kembali diputus. Pada titik ini, konstruksi jalur kereta api bersejarah dikunci. Menurut akun Kementerian Perhubungan, dibutuhkan 500 juta lira lagi untuk menyelesaikan pekerjaan itu. Sehingga total biaya akan meningkat menjadi 1,5 miliar lira. Dewan Pengawas Kementerian Transportasi Azerbaijan dan Turki meluncurkan penyelidikan atas tender yang menurunkan rasa malu terhadap Georgia.

Dalam laporan audit yang diterbitkan oleh Kementerian Transportasi, Pengadilan Akun Turki mengungkapkan bagaimana negara menderita dalam tender. Menurut laporan Kementerian Perhubungan Direktorat Jenderal Investasi Infrastruktur, 2012 Baku-Tbilisi-Kars (BTK) dipegang oleh tender kedua dalam infrastruktur kereta api, penggalian dan mengisi bekerja untuk bagian Turki dari kereta api ini adalah untuk menentukan biaya perkiraan sebagai 42,5 juta pound. Angka ini sesuai dengan 7,48 persen dari total harga tender. Namun, kemitraan Şenbay-Ermit, yang memenangkan tender, menawarkan 512,5 juta pound untuk penggalian infrastruktur dan pekerjaan pengisian yang sama. Angka ini mewakili 93,32 dari total harga tender. 537 juta 843 ribu pound sebenarnya dibayarkan untuk pekerjaan infrastruktur bersama dengan peningkatan kemitraan bisnis. Dengan demikian, 99,9 dari total harga kontrak dihabiskan untuk penggalian infrastruktur dan pekerjaan pengisian. Laporan TCA membuat temuan-temuan mengejutkan berikut: X 99,9 persen dari harga kontrak dihabiskan untuk pekerjaan penggalian dan pengisian dengan memprioritaskan pekerjaan infrastruktur dengan harga tinggi dalam program kerja dan manufaktur di depan program. Jelas bahwa suprastruktur lain, produksi infrastruktur yang akan dibuat dalam lingkup tender tidak akan diselesaikan dalam 0,01 yang tersisa dari harga kontrak. Pekerjaan yang tersisa dianggap tunduk pada tender pasokan baru. Üçüncü Tender ketiga untuk penyelesaian kereta api akan merugikan negara. Karena bahkan 1 persen dari suprastruktur dan pekerjaan infrastruktur lainnya yang belum selesai, nilai 500 mendekati jutaan pound menurut perkiraan biaya yang ditentukan oleh Kementerian Transportasi. Menurut perjanjian yang ditandatangani oleh kemitraan bisnis Senbay-Ermit di 2012, jumlah karya yang tersisa adalah sekitar 63 juta pound. Namun, tidak mungkin menyelesaikan pekerjaan yang tersisa dengan pengeluaran ini.

Dalam hal ini, total biaya konstruksi kereta api 76 kilometer BTK akan mencapai 1,5 miliar pound. Dalam laporan TCA, para tender diminta untuk menghabiskan harga tender dengan menyelesaikan item-item pekerjaan, yang diberi harga tinggi, dan segera menghilangkan kesenjangan legislatif dalam sistem pengadaan publik, yang menyebabkan item-item kerja, yang diberi harga rendah, untuk kembali ke tender. Laporan tersebut menyatakan bahwa karena sifat proyek internasional, prestise negara harus dipertimbangkan dan jelas dikritik bahwa kedua tender tidak siap untuk perkiraan biaya dan penggunaan program kerja yang efisien.
Tiga anggota JCC meminta penyelidikan

Tawaran tinggi untuk pekerjaan infrastruktur dari kemitraan bisnis Senbay-Ermit, yang menerima tender di 2012, juga dikeluhkan kepada Dewan Pengadaan Publik (GCC) oleh perusahaan lain yang berpartisipasi dalam tender. Membuka penawaran terbaik kedua dalam tender - Joint Venture Comsa-Seza Dalam bandingnya ke JCC, tender pertama dan kedua untuk pembangunan kereta api diberikan dengan harga unit yang sangat tinggi untuk pekerjaan infrastruktur dan harga unit yang sangat rendah untuk superstruktur. dia mengaku telah memenangkan tender. Dalam permohonan pengaduan, dinyatakan bahwa tunjangan pertama diselesaikan dalam jumlah tunjangan yang diproyeksikan sebagai imbalan untuk barang-barang infrastruktur dari kemitraan bisnis yang harus direalisasikan terlebih dahulu, tetapi pekerjaan tidak dapat diselesaikan. Untuk alasan ini, sisa pekerjaan untuk menyelesaikan tender dinyatakan kembali. Dalam tender kedua, di mana metode yang sama diterapkan, dinyatakan bahwa setelah penyelesaian item infrastruktur yang ditawarkan sangat menguntungkan, pekerjaan harus diisi ulang dan kerugian publik akan terjadi. Mengevaluasi aplikasi, anggota 7 dari GCC 3 membenarkan keberatan perusahaan yang dijelaskan di atas dan meminta agar Dewan Inspeksi Perdana Menteri diberitahu untuk penyelidikan dan penyelidikan otoritas tender dan anggota komisi. Namun, ketika anggota 4 memilih untuk menolak banding, keberatan perusahaan ditolak.
BTN akan membawa 3 juta penumpang setiap tahun jika habis

Penyelesaian Railway Baku-Tbilisi-Kars (BTK), yang akan menghubungkan Cina dan Eropa Timur ke Eropa dengan bantuan Marmaray, diletakkan di Kars pada Juli 24. hingga Tbilisi ke Kars proyek bagian 2008-kilometer dari Turki, yang membawa hingga Ahilkelek bagian 76-kilometer dari Georgia. Jalur kilometer 29 yang ada antara Ahilkelek dan Tbilisi juga sedang direhabilitasi oleh Azerbaijan. Seluruh BTK diramalkan akan selesai di 80. Dengan selesainya kereta api, itu bertujuan untuk mengangkut 2013 juta penumpang dan 3 juta ton kargo setiap tahun dalam jangka menengah. Mitra proyek ini juga akan menyediakan koneksi kereta api yang tidak terputus antara ketiga negara dan republik Turki di Asia Tengah.