Peta jalan logistik digambar ulang

Peta jalan logistik digambar ulang: 10. Rencana induk logistik akan dibuat dalam ruang lingkup Rencana Pengembangan, investasi infrastruktur akan dipercepat dan prosedur bea cukai akan difasilitasi ketika rute baru dibuka.

Turki logistik roadmap baru yang disorot. Logistik, 10. 9, yang direncanakan menjadi prioritas transformasi dalam Rencana Pembangunan, menjadi salah satu sektor. posisi Turki di logistik internasional akan diperkuat, beban biaya logistik dalam biaya total produk industri akan berkurang dan akan mempersingkat waktu pengangkutan produk jadi ke pasar konsumen. Dengan investasi dan peraturan yang akan dibuat, 2018 di Indeks Kinerja Global Logistik Dunia sektor logistik hingga 27. itu bertujuan untuk meningkatkan ke 15 biasa.

Dewan Koordinasi dibentuk

10, baru-baru ini diumumkan oleh Perdana Menteri Ahmet Davutoglu. Badan Koordinasi Logistik 2015 akan dibentuk oleh Kementerian Transportasi, Urusan Maritim dan Komunikasi sebagai bagian dari Transformasi dari Program Transportasi ke Logistik dalam Rencana Pengembangan. Dewan akan mencakup Kementerian Ekonomi, Kementerian Bea Cukai dan Perdagangan, Kementerian Sains, Industri dan Teknologi, Kementerian Lingkungan Hidup dan Urbanisasi, dan Wakil Menteri Dalam Negeri.

Di bawah program ini, 2018 dalam Indeks Kinerja Global Logistik Global sektor ini hingga 27. Targetnya adalah meningkatkan jumlah kontainer yang ditangani di pelabuhan dari 15 juta TEU menjadi 7.9 juta TEU. Direncanakan juga untuk meningkatkan transportasi barang yang ditangani oleh kereta api di 13.8 ke 2018 di pelabuhan dengan koneksi kereta api hingga 7.8. Pangsa sektor swasta dalam pengangkutan angkutan kereta api akan ditingkatkan dari 15.4 menjadi 27 persen, dan pangsa kargo udara dalam total volume perdagangan luar negeri akan ditingkatkan dari 30 ke 2018 hingga 11.7. Untuk mencapai semua angka ini, peningkatan infrastruktur logistik di kota-kota; memastikan efisiensi dalam bea cukai; investasi infrastruktur besar - Menyelesaikan penggambaran peta jalan logistik, meningkatkan daya saing perusahaan yang beroperasi di sektor ini dan mendukung struktur logistik domestik dengan struktur asing.

Rencana induk logistik akan dibuat

Model Manajemen Port akan ditentukan dan diimplementasikan hingga 2015. Struktur manajemen yang akan ditetapkan dalam ruang lingkup model ini; akan bertanggung jawab atas arahan dan implementasi Rencana Induk Struktur Pesisir dengan mempertimbangkan kebutuhan dan kapasitas regional. Dengan struktur ini, pengoperasian pelabuhan untuk melayani perkembangan ekonomi di Turki harus melakukan perbaikan tugas koordinasi publik terkait kebijakan operasional pelabuhan seperti mencegah pembentukan monopoli sebagai hasil dari privatisasi juga akan dilakukan. Rencana Induk Struktur Pesisir akan diperbarui sejalan dengan rencana zona pesisir terpadu dan akan diimplementasikan dalam ruang lingkup model manajemen pelabuhan yang akan ditentukan. dikombinasikan di Turki sampai 2017 tahun dan akan memungkinkan optimalisasi manajemen rantai pasokan dalam perdagangan dalam dan luar negeri untuk meningkatkan transportasi antar moda, negara ini lebih disukai dalam perdagangan internasional akan membawa basis logistik regional, aman dan dengan inovasi teknologi, membayangkan berkelanjutan untuk mempercepat pengembangan Master Plan Turki Logistik (TLMP) akan disiapkan.

Proses liberalisasi kereta api akan selesai

Turki dalam ruang lingkup Undang-Undang tentang Liberalisasi Transportasi Kereta Api akan diberikan pada liberalisasi pembukaan kapal induk eksklusif TCDD yang menyelesaikan pekerjaan legislasi sekunder dan transportasi kereta api. Pada tahun 2014, status utama TCDD Tasimacilik AS akan dibuat dan akan dicatat dalam registri komersial Otorita. Pernyataan Jaringan 2015 akan disiapkan, merinci aturan umum tentang alokasi kapasitas infrastruktur dan penetapan harga, metode yang harus diikuti, dan informasi lain yang diperlukan untuk alokasi tersebut. Proyek Pelabuhan Çandarlı akan dilaksanakan. Infrastruktur dan superstruktur yang tersisa dari Çandarlı, investasi yang telah dimulai pada tahun 2011, akan dilakukan secara bertahap. Fase pertama diharapkan akan selesai pada 2018. Pekerjaan infrastruktur Pelabuhan Filyos, yang termasuk dalam Program Investasi pada tahun 2013, akan selesai pada tahun 2018. Rencana pembangunan Pelabuhan Peti Kemas Mersin, yang studi kelayakannya telah selesai pada Januari 2015, akan selesai dan pembangunannya akan dimulai. Untuk memastikan perdagangan industri otomotif yang tidak terganggu, yang akan selesai pada akhir 2015, lokasi dan studi dan studi kelayakan akan dilakukan untuk pembentukan tempat parkir, dengan mempertimbangkan fasilitas yang ada di Wilayah Marmara Timur dan Selatan. Investasi jalan akan diselesaikan di koridor yang menghubungkan jalan utama dan koneksi kereta api serta gerbang perbatasan. Sementara berencana untuk membuka terminal kargo udara baru, proyek pusat logistik akan selesai. Pusat logistik akan dibuka di luar negeri. Garis persimpangan akan dibangun untuk OSB, zona bebas dan pabrik besar. Sistem elektrifikasi dan sinyalisasi, yang hilang pada jalur konvensional yang ada, akan diselesaikan.

Pintu baru akan dibuka untuk mempercepat prosedur bea cukai

Kapasitas fisik dan manusia dari bea cukai akan meningkat. Perdagangan akan ditingkatkan dengan membuka gerbang perbatasan baru, rute transportasi alternatif akan meningkat dan intensitas dan aglomerasi penyeberangan perbatasan akan berkurang. Dalam lingkup model Build-Operate-Transfer (BOT), gerbang bea cukai dan administrasi pabean yang ada akan dimodernisasi. sistem elektronik yang canggih akan diperkenalkan.

“Kami tidak dapat menemukan apa yang kami harapkan di maritim”

Presiden Majelis Maritim TOBB Erol Yücel: Sebagai sektor maritim, kami tidak dapat melihat masalah yang ingin kami saksikan di ”Rencana Aksi untuk Transformasi dari Transportasi ke Program Logistik Eylem. Namun, kami masih mempertimbangkan bahwa perencanaan seperti itu harus dipertimbangkan, dan kami pikir akan bermanfaat untuk merevisi pekerjaan ini sesegera mungkin. Prioritas untuk sektor maritim membutuhkan perencanaan yang serius. Pertama-tama, kita harus mengubah perspektif sektor kelautan. Pemilik kapal Turki hanya mengoperasikan bagian 31 juta DWT dari armada 8 juta DWT di bawah bendera Turki. Alasan untuk ini harus didiskusikan. . Galangan kapal kita harus didukung lebih banyak seperti di negara-negara yang bersaing. Bagian dari rencana aksi termasuk pelabuhan. Namun, kapal pesiar berada di bawah pos yang terpisah dan harus dipertimbangkan dengan hati-hati. Salah satu masalah terpenting saat ini adalah menyiapkan rencana implementasi darurat untuk layanan penyelamatan dan bantuan yang akan diberikan kepada kapal-kapal ini dengan penumpang dan awak. Proyek "Galataport" untuk kapal pesiar di Istanbul harus dipertimbangkan sementara. Dok ini tidak mungkin memenuhi kebutuhan. Dalam jangka panjang, pelabuhan kapal dan ruang penumpang Kuruvaziyer harus dibangun di daerah antara Yenikapı dan Ataköy.

Transformasi harus berkelanjutan

Ketua Asosiasi Penyedia Layanan Transportasi dan Logistik Internasional (UTIKAD) Turgut Erkeskin: sektor lojsitik untuk pertumbuhan, menargetkan Turki dengan perdagangan luar negeri, merupakan salah satu dari kedua elemen utama pertumbuhan ini karena memiliki potensi besar baik dalam layanan ekspor sektor strategis. Namun, sektor ini perlu tumbuh dan semakin dalam. Kami senang menganggapnya sebagai salah satu dari 10 sektor yang direncanakan akan diubah dalam Rencana Pembangunan ke-9. Tetapi transformasi ini harus dapat menemukan refleksinya tidak hanya di sektor swasta tetapi juga di sektor publik, dan transformasi dan pertumbuhan harus berkelanjutan.

“Logistik resmi menjadi kebijakan negara”

Presiden Asosiasi Pengangkut Internasional (UND) Çetin Nuhoğlu: Sektor logistik sangat penting bagi daya saing dan ekspor kita. Ini direncanakan berlangsung di seluruh sektor untuk konversi, pengembangan berguna dalam hal kompetisi nasional Turki. Fakta bahwa tujuan secara resmi menjadi kebijakan negara untuk pertama kalinya adalah pendekatan yang menyenangkan atas nama sektor kita. Terutama di Turki, negara 160 Bank Dunia menilai global peringkat Logistics Performance Index 2023 tahun di negara 15 pertama dalam setengah untuk mendapatkan target, berlangsung antara indikator kinerja kunci dari mencair pembangunan negara kita ditargetkan, sangat menarik bagi kami. UND juga berkontribusi pada tujuan pembangunan kami dengan menawarkan berbagai proyek sektoral.