Delegasi YOLDER TCDD 3. Direktur Regional mengunjungi Bakır

Delegasi YOLDER TCDD 3. Kunjungan Direktur Regional Copper: Konstruksi Kereta Api dan delegasi Solidaritas dan Asosiasi Solidaritas Asosiasi (YOLDER) delegasi, Kereta Api Negara (TCDD) 3. Manajer Regional Murat Bakir mengunjungi kantornya. Anggota Dewan YOLDER Ferhat Demirci, anggota YOLDER dan perwakilan Şakir Kaya, Mehmet Ögel, Hasan Soysal dan Ebeddin Aydemir ikut serta dalam delegasi yang dipimpin oleh Özden Polat, Ketua YOLDER.
TCDD 3. Özden Polat, yang memberi selamat kepada Manajer Regional Murat Bakar untuk tugas barunya, memberikan umbul YOLDER untuk memperingati kunjungannya sambil berharap "Semoga sukses". Polat menggambarkan masalah yang dialami oleh petugas jalan yang bekerja di wilayah tersebut, TCDD 3 file yang berisi permintaan dan saran yang diungkapkan. Manajer Regional disajikan kepada Tembaga. File tersebut berisi komentar berikut:
1. Pakaian formal dan ransum lainnya dalam kondisi yang sangat buruk sebagai kualitas. Selain itu, ada ketidakkonsistenan dalam distribusi dan jumlah ukuran.
Sesuai dengan Undang-Undang Kesehatan dan Keselamatan Kerja No. 6331 dan perundang-undangan terkait, pekerjaan pemeliharaan dan perbaikan konstruksi kereta api diklasifikasikan sebagai “pekerjaan yang sangat berat dan berbahaya”. Meskipun kualitas pakaian pelindung yang harus disediakan dan karakteristik yang harus dilakukan sesuai dengan hukum yang disebutkan di atas telah ditentukan, belum ada pengembangan konkret dalam hal ini.
Namun, sesuai dengan ketentuan TCDD Pakaian Resmi dan Peraturan Pakaian, distribusi pakaian yang diberikan kepada personel dan kelainan dalam jumlah tubuh dikeluhkan oleh direktorat material regional.
2. Menginformasikan secara tertulis perintah kerja (baik kontraktor maupun pemeliharaan jalan dan direktorat perbaikan TCDD) tentang pengadaan layanan dan pekerjaan konstruksi.
Tempat kerja tanpa pengetahuan tentang spesifikasi teknis khusus dan kontrak melanjutkan pekerjaan mereka dengan memperoleh informasi verbal dari personel yang bekerja di organisasi kontrol secara terus menerus tentang pekerjaan yang harus dilakukan. Ini menyebabkan beberapa hal negatif.
Memulai perintah kerja yang ditulis ke tempat kerja untuk melakukan pekerjaan kontrak akan menghilangkan banyak situasi yang tidak nyaman.
3. Pencantuman kondisi pulang-pergi, akomodasi, dan akomodasi untuk orang yang menemani dalam pekerjaan yang dilakukan dengan pihak ketiga.
Sesuai dengan Perintah Umum No. 2701, personel yang ditugaskan untuk pekerjaan di dekat kereta api memiliki masalah dalam pergi dan kembali ke lokasi kerja. Para pejabat ini yang dipaksa untuk bekerja di luar jam kerja hampir ditinggalkan untuk takdir mereka.
Karena tidak ada ketentuan yang mengikat dalam hal ini, klausa untuk dimasukkan dalam spesifikasi untuk menghilangkan situasi ini diserahkan kepada belas kasihan mereka akan menghilangkan rengekan dan keluhan.
4. Personel jalan harus menggunakan Kentkart bahkan ketika mereka sedang bertugas di kereta İZBAN.
Memberikan daftar nama personel yang harus menggunakan kereta ini untuk melakukan perbaikan jalan dan tugas tur ke otoritas İZBAN dan mencegah penggunaan Kentkart akan memberikan banyak kemudahan dalam pengoperasian.
5. Perawatan darurat dan pencegahan harus diambil di daerah pinggiran kota.
Deformasi lebih sering terjadi di jalur Aliağa - Cumaovası, yang berada di bawah lalu lintas kereta yang padat. Perawatan darurat / preventif - seperti halnya jalur catenary - melalui pengadaan layanan akan menjadi manfaat yang tak terhitung jumlahnya bagi kami dibagi oleh anggota Anda dan diminta untuk berbagi dengan kantor Anda.