Ada krisis dalam proyek perbaikan jalur pinggiran kota

Ada krisis dalam proyek perbaikan jalur pinggiran kota: Menteri Transportasi, Maritim, dan Komunikasi Lütfi Elvan mengatakan bahwa ada masalah di fase kedua Marmaray, perusahaan OHL Spanyol, yang menjalankan proyek tersebut, mengambil pekerjaan dengan lambat.

Setelah proyek Bandara Çukurova, 2. Ternyata proyek itu mengalami kesulitan. Menteri Transportasi, Urusan Maritim, dan Komunikasi Lütfi Elvan menyatakan bahwa Koçoğlu Construction, yang sedang melaksanakan proyek bandara, ingin menunda kebangkrutan. Mereka menawari DHMİ pembelian bersama, DHMİ sedang mengevaluasi ini dan kami akan membuat keputusan dalam konteks ini ”.

Mereka ingin pindah

Menteri Lütfi Elvan adalah 2 dari Marmaray, yang menghitung hari-hari bagi jutaan orang Istanbul untuk menyelesaikannya. Sementara memberikan informasi tentang panggung, menyatakan bahwa proyek itu diambil secara lambat oleh perusahaan Spanyol OHL mengatakan, "Kami telah membuat peringatan yang diperlukan sebagai kementerian, mekanisme yang diperlukan dioperasikan. Pada tahap ini, perusahaan terus bernegosiasi dengan beberapa perusahaan kami, seolah-olah ada kecenderungan untuk pindah. Tapi kami adalah pengikut ini ”.

OHL Spanyol diharapkan akan selesai pada bulan Juni 2015.Halkalı, Jalur pinggiran kota Gebze-Haydarpasa untuk meningkatkan proyek, mengutip kenaikan biaya, mengutip pekerjaan dikatakan berhenti.

Konsorsium AMD Rail, termasuk Doğuş Construction, memenangkan tender untuk peningkatan jalur, tetapi mengakhiri kontrak dengan alasan yang sama dan mengajukan permohonan arbitrase internasional. AMD Alstom, Jepang Marubeni dan Turki Doğu Construction AMD Railway Consortium memenangkan tender pertama 863 juta 373 ribu tawaran euro. Namun, perusahaan OHL Spanyol 1 datang pertama dengan tawaran 42 juta euro dalam tender setelah mereka keluar. Dengan demikian, harga 179 juta euro naik dibandingkan dengan lelang pertama.

Rawa tapi tidak masalah

1. Lütfi Elvan, Menteri Transportasi, Urusan Maritim dan Komunikasi, yang melakukan inspeksi di lokasi konstruksi sambil melanjutkan pekerjaannya di bandara, mengatakan, “3. Tiga perempat area bandara berada dalam posisi berawa, dan lantainya tidak terlalu kokoh. Kami menggunakan teknik Wick Drain yang juga digunakan di dunia untuk memperkuat lantai. ”

Area terisi yang disebabkan oleh tambang akan dihilangkan terlebih dahulu di lapangan. Kemudian, Wick Drains akan ditempatkan dengan interval 80 - 100 sentimeter. Air dan kelembaban di tanah rawa dengan saluran pembuangan akan dibuang.