Meskipun konsep kereta api masih belum diterima secara luas di Turki, selama periode Ottoman, Sultan Abdulaziz iri dengan kereta api yang dilihatnya di luar negeri dan memerintahkannya untuk dibangun antara Istanbul dan Edirne. Untuk pembangunan rel kereta api, pihak istana majikan keberatan salah satunya ketika terjadi rel kereta api akan melewati Istana Topkap.
Sejarah kereta api di Anatolia dimulai pada 23 September 1856, ketika jalur kereta api pertama, jalur 130 km İzmir Aydın, dihantam oleh penggalian pertama perusahaan Inggris.
Dengan demikian, jalur kereta api pertama di Anatolia, jalur km 130, selesai di 10 selama masa pemerintahan Sultan Abdulaziz dalam studi selama setahun.
Jalur kereta api dalam urutan sejarah adalah sebagai berikut;
- 1860 Jalur kereta api İzmir-Aydın dibangun oleh Inggris.
- 1865 Jalur kereta api Izmir-Town diletakkan.
- 1869-1877 Kereta Timur (Jalur Rumeli)
- 1872 Kereta api Anadolu Bağdat kemudian terhubung ke Mekah.
- 1892 Kereta api Mudanya Bursa
- 1899 Horasan Sarıkamış Jalur kereta militer
Transportasi kereta api pertama di Kekaisaran Ottoman dibuat pada tahun 1854 di jalur Kairo-Alexandria. Kereta api pertama di Anatolia dibangun antara zmir dan Aydn. Di Kekaisaran Ottoman, kereta api terutama dibangun selama Perang Dunia Kedua. Dibangun pada masa pemerintahan Abdülhamit.
II. Kereta api era Abdulhamid
Kereta api dan pekerjaan lain yang dibangun pada masa pemerintahan Abdülhamit dipandang sebagai periode paling intens dalam sejarah Ottoman, karena teknologi yang berkembang dan hubungan yang dikembangkan dengan Eropa selama pemerintahannya lebih dari 33 tahun.
Panjang rel menurut negara pada tahun 1914
| negara | km |
|---|---|
| ABD | 388.000 |
| Almanya | 64.000 |
| India | 55.000 |
| Fransa | 51.000 |
| Kekaisaran Ottoman | 5.759 |
Sejarah perkeretaapian di tanah Utsmaniyah dimulai dengan konsesi jalur Kereta Api Kairo-Alexandria sepanjang 1851 km pada tahun 211, dan sejarah perkeretaapian di dalam batas negara saat ini dimulai dengan konsesi Jalur Kereta Api zmir-Aydın sepanjang 23 km pada bulan September 1856, 130. Untuk alasan ini, 1856 dianggap sebagai tonggak sejarah Kereta Api Turki. Inggris, Prancis, dan Jerman, yang diberi konsesi kereta api di Kesultanan Utsmaniyah, tinggal di wilayah yang terpisah: Prancis; di Yunani Utara, Anatolia Barat dan Selatan dan Suriah, Inggris; di Rumania, Anatolia Barat, Irak dan Teluk Persia, Jerman; Ini menciptakan lingkup pengaruh di Thrace, Central Anatolia dan Mesopotamia.
Kapitalis Barat membangun kereta api, yang merupakan jalur transportasi yang sangat penting dan strategis dengan revolusi industri, untuk mengangkut produk pertanian dan tambang penting, yang merupakan bahan baku industri tekstil, ke pelabuhan dengan cara tercepat dan dari sana ke negara mereka sendiri. Apalagi jaminan keuntungan per km, pengoperasian tambang sekitar 20 km rel kereta api, dll. Mereka memperluas konstruksi kereta api dengan memperoleh konsesi. Oleh karena itu, jalur kereta api yang dibangun di tanah Ottoman dan rute yang mereka lewati dibentuk sesuai dengan tujuan ekonomi dan politik negara-negara tersebut.
Garis yang dibangun di tanah Ottoman antara 1856-1922:
- Rel Kereta Rumeli: 2383 km / jalur normal
- Kereta Api Anatolia-Baghdad: 2424 km / jalur normal
- zmir -Kota dan perluasannya: 695 km / jalur normal
- Izmir -Aydin dan cabang-cabangnya: 610 km / jalur normal
- Sam-Hama dan perpanjangannya: 498 km / jalur sempit dan normal
- Jaffa-Yerusalem: 86 km / jalur normal
- Bursa-Mudanya: 42 km / jalur sempit
- Ankara-Yahşihan: 80 km / jalur sempit
Total 8.619 km
teman yang sangat baik