Masalah Sektor Logistik dibahas di ITO: Kamar Dagang Istanbul 24 No.1 Komite Profesional Layanan Transportasi dan Logistik mengadakan pertemuan kelompok tentang Lojistik Mencegah Pergerakan Logistik dalam Transportasi ”.
Dalam pertemuan kelompok di mana perwakilan publik dan sektor terkait berpartisipasi dan masalah yang berkaitan dengan masalah sektor saat ini dibahas, Kayıkhan Özdemir Turan, Anggota Dewan DireksiUTİKAD, membuat presentasi tentang hambatan di depan logistik.
Oğuzhan Berber, Kepala Departemen Logistik Departemen Ekonomi, İbrahim Çağlar, Ketua Kamar Dagang Istanbul, Turgut Erkeskin, Ketua UTİKAD, Kayıhan Özdemir Turan, Anggota UTİKAD, dan Cavit Uğur, General Manager UTİKAD dia menghadiri.
Pada pertemuan yang dimulai dengan pidato pembukaan Ketua Kamar Dagang Istanbul İbrahim Çağlar, Anggota Dewan UTİKAD Kayıhan Özdemir Turan membuat presentasi tentang hambatan di depan logistik seperti batasan berat yang diterapkan pada jalan raya, refleksi negatif dari perubahan peraturan bea cukai ke sektor ini, dan pusat logistik tidak dibangun dengan benar.
Kayıhan Özdemir Turan, dalam terang perkembangan ekonomi dalam beberapa tahun terakhir, menggambar lebih meningkatkan emas dari sebelumnya pentingnya logistik dalam pengembangan Turki melawan sektor ini, kata dia praktek mempengaruhi secara negatif.
Menyatakan bahwa batas berat yang diterapkan sesuai dengan peraturan yang ada di jalan tidak memenuhi kebutuhan sektor, khususnya harapan untuk dukungan kereta api dan transportasi gabungan, Turan menyatakan bahwa 128. “Sebagai kelanjutan dari pengangkutan gabungan, kendaraan bermotor dua-poros dengan dua atau tiga-gandar-gandengan yang mengangkut kontainer dengan ukuran berbeda harus mampu menimbang hingga 44 ton Gila.
Mengingatkan bahwa salah satu hambatan transportasi yang berdampak merugikan bagi sektor logistik negara kita adalah pembatasan lalu lintas, Turan mengatakan, “Di puncak kendala tersebut; Perjalanan kendaraan berat yang ingin menyeberang dari Asia dari Eropa dan Eropa ke sisi Asia dilarang oleh keputusan Pusat Koordinasi Transportasi Istanbul (UKOME) antara pukul 06:00 dan 10:00 pagi dan antara 16:00 hingga 22:00 sore. . Kendaraan dilarang bergerak pada saat yang sama dengan saat larangan tersebut berakhir. Situasi ini menyebabkan penumpukan kendaraan, antrian kendaraan yang panjang dan arus lalu lintas di kawasan tersebut menjadi terpengaruh secara negatif, ”ujarnya.
“Pembatasan Jalan Secara Negatif Mempengaruhi Lalu Lintas Pelabuhan Haydarpaşa”
Turan juga menyatakan bahwa aplikasi ini terasa terutama dalam kaitannya dengan Pelabuhan Haydarpaşa, yang membahas Marmara Timur, di mana ekspor kita sangat ketat, dan bahwa daya saing negara kita pada skala nasional telah melemah karena perpanjangan waktu transit dan meningkatnya biaya. Turan, "yang merupakan salah satu terminal antar moda yang paling penting dari Haydarpasa Pelabuhan jalan, pengaturan yang akan memungkinkan lalu lintas bergerak tanpa larangan kendaraan berat akan memiliki kontribusi yang tidak langsung untuk ekspor langsung ke Turki," katanya.
Di sentra produksi sisi lain dan zona industri terorganisir di Turki, itu harus dihubungkan ke port dengan kereta api dan pada titik ini, pusat logistik mengingatkan terdepan Turan, pusat logistik Ketika merencanakan transportasi dan mencatat bahwa ada telah diabaikan infrastruktur logistik, mengatakan:
Ile Dengan cara pembangunannya hari ini, yang disebut Merkez Logistics Center yapılan sayangnya jauh dari memenuhi tujuan. Bahkan, beberapa daerah kandidat pusat logistik bahkan belum memiliki koneksi jalan. Demikian pula, tidak ada koneksi kereta ke pelabuhan yang dekat dengan pusat logistik. Sebagai UTİKAD, kami melanjutkan studi penelitian untuk membangun pusat-pusat ini dengan benar dan memberikan manfaat tinggi terutama dalam transportasi antar moda. ”
“Kendala Pembatas pada Sektor Ini Harus Dihapus”
Turan juga menyebutkan amandemen yang dibuat dalam Peraturan Bea Cukai dan mengatakan: değişiklik Dengan amandemen tersebut, kontainer penuh yang dibawa ke daerah pabean melalui laut tidak diperbolehkan untuk dibawa ke tempat penyimpanan sementara yang tidak memiliki koneksi dermaga kecuali untuk kasus-kasus wajib yang ditentukan oleh kementerian. Sebagai akibat dari perubahan tersebut, barang sementara tidak dapat dibongkar ke kontainer di tempat penyimpanan sementara yang didirikan oleh perusahaan pelabuhan dan organisasi lain di luar pelabuhan. Dengan aplikasi ini, area pelabuhan sudah penuh. Negativitas ini di pelabuhan kami berdampak negatif baik bagi sektor kami dan perdagangan luar negeri. ”
Kayıhan Özdemir Turan mengakhiri pidatonya dengan menyatakan bahwa hambatan transportasi harus dihilangkan untuk mendapatkan manfaat dari sektor logistik dalam perekonomian negara.
Jadilah yang pertama mengomentari